Prueba de manejo diaria de Geometry C, los jugadores principales están retrasados por el tráfico
Probamos una versión de largo alcance de C++Pro, equipada con una batería de 70 grados y un sistema de propulsión eléctrica tres en uno. Oficialmente, la duración de la batería es de hasta 550 kilómetros. Debido al tiempo limitado de prueba de manejo, realizamos pruebas de manejo en la ciudad todos los días.
En general, este coche merece la pena. El precio máximo es 65.438+08.000. En el campo de los vehículos eléctricos, la mayoría de los modelos del mismo rango de precios pueden mejorar en términos de apariencia, interior y mano de obra, y la calidad de conducción no es inferior a la de los vehículos de combustible de marca propia del mismo rango de precios. No sólo es suficiente para el uso diario, sino que también guarda algunas pequeñas sorpresas.
Echemos un vistazo a la experiencia de conducción al día siguiente. ¿Cuáles son los aspectos más loables de Geometry C?
No.65438 +0? Real Endurance
Geometry C se centra en la duración real de la batería. Después de tres días y dos rondas de pruebas de manejo, descubrí que la duración real de la batería no es realmente un truco. Registramos la prueba de resistencia de un día:
Como se puede ver en la tabla anterior, Geometry C casi puede alcanzar una resistencia 1:1 en condiciones de carreteras urbanas. Después de un día completo de conducción de pruebas, el panel de instrumentos mostró un consumo de energía promedio de 15,4 grados Celsius, lo que está bastante cerca del consumo de energía oficial de 14 grados Celsius cada 100 kilómetros.
Gracias al sistema inteligente de gestión de energía de SEM, Geometry C alcanza casi el 100% de duración de la batería. La gama de nuevos modelos de potencia que hay actualmente en el mercado, e incluso algunos modelos tradicionales de marcas independientes, tienen generalmente un 40% de descuento. En comparación, la duración de la batería del Geometry C realmente me sorprendió. Se puede decir que tiene el rendimiento de autonomía más sólido entre los vehículos de nueva energía pura que he conducido hasta ahora.
Por supuesto, debido a que esta prueba es para condiciones de carreteras urbanas, carece de algunos resultados de pruebas para condiciones de carreteras y carreteras suburbanas, pero debería ser más que suficiente para viajes diarios en áreas urbanas.
¿Nº 2? Casi no hay sonido actual a bajas velocidades.
Los amigos que conducen coches eléctricos deberían tener experiencias similares. Cada vez que estacionaban a baja velocidad o apagaban el motor, podían escuchar el sonido de la electricidad a baja velocidad en el automóvil. Este sonido actual desaparece sólo cuando aumenta la velocidad. Geometry C no tiene ningún sonido actual a bajas velocidades, lo que mejora la comodidad y la preferencia general.
¿Nº 3? HUD es fácil de usar
La función HUD de los vehículos eléctricos inteligentes se ha vuelto relativamente popular y muchos propietarios de automóviles la equiparán. Esta no es una tecnología negra. Pero quiero decir aquí que el HUD de Geometry C es realmente útil.
La interfaz de visualización HUD de Geometry C es sencilla y muestra información completa. La información proyectada por todo el HUD en el parabrisas delantero se divide en tres pequeñas áreas: izquierda, centro y derecha. El área izquierda muestra la información del carril actual.
El Geometry C está equipado con un sistema de alerta de cambio de carril. Cuando un vehículo normal se desvía o cruza la línea, la ruta del carril correspondiente se mostrará en rojo y estará acompañada de un sonido de alarma para recordarle al conductor que corrija la trayectoria del vehículo.
La zona media es la información de velocidad. Si la función de reconocimiento de señales de tráfico está activada, la información de velocidad del vehículo también se combinará con los datos de navegación para mostrar señales de límite de velocidad e información de sonda, agregando una capa adicional de seguro para la conducción segura del vehículo.
El área de la derecha es información de navegación. En condiciones de carretera complejas, el límite de velocidad, las cámaras, los carriles y las condiciones de la carrocería de los vehículos circundantes se mostrarán en la pantalla al mismo tiempo, lo que le permitirá controlar completamente el estado de conducción del vehículo a través del HUD.
Por cierto, Geometry C utiliza una combinación de un HUD grande y una pantalla de instrumentos pequeña. A algunas personas les puede preocupar no estar acostumbradas, pero después de la experiencia real, descubrimos que no hay ningún obstáculo. En absoluto, la conveniencia intuitiva del HUD casi no tiene costo de aprendizaje adicional, que es también la razón principal por la que esta configuración se está volviendo cada vez más popular.
¿Nº 4? Imagen panorámica de 360° con perspectiva AR
Esta es una configuración que quiero elogiar mucho. Hay muchos coches en torno a 360, pero Geometry C realmente alcanza un nuevo nivel, lo cual es sorprendente. Al abrir una imagen panorámica de 360°, la imagen corporal de Geometry C utiliza proyección holográfica AR, compatible con modos 2D y 3D. Una ventaja de esto es que todo el recorrido del vehículo, incluida la parte inferior, es claramente visible.
La claridad de esta imagen de 360° supera con creces la de muchos modelos más caros. Incluso en escenas con poca luz en garajes subterráneos, no hay de qué preocuparse.
Las imágenes panorámicas de 360° pueden aparecer automáticamente según las condiciones de la carretera, como cuando hay obstáculos cercanos o al girar en una intersección, lo cual es muy práctico. Además, admite el modo de pantalla dividida para una respuesta rápida cuando cambias a marcha atrás. Puede combinar la imagen panorámica de 360° y la imagen de marcha atrás para completar rápidamente la marcha atrás y el estacionamiento, lo cual es muy práctico para las conductoras.
Además de estas sorprendentes ventajas, la geometría c también tiene algunas desventajas:
No. El volante es pesado.
El volante del Geometry C es ligeramente pesado y fue bastante difícil girarlo con una mano durante la experiencia de prueba de manejo real. Esto puede no ser un gran problema para los propietarios de automóviles masculinos, e incluso puede ser una ventaja, porque la retroalimentación de este volante puede agregar información de conducción y mejorar la calidad de la conducción. Pero para las mujeres propietarias de automóviles, esto no es lo suficientemente amigable.
¿Nº 2? Control insuficiente del ruido de los neumáticos
Tengo altas exigencias en cuanto a una conducción silenciosa, porque el ruido al conducir es muy insoportable.
La corriente de baja velocidad del Geometry C no tiene ruido, lo que mejora enormemente la experiencia NVH de un vehículo eléctrico. Sin embargo, desafortunadamente, también descubrimos que el control de ruido de este neumático fue insuficiente durante la prueba de manejo. . Este Geometry C está equipado con neumáticos Michelin PRIMACY4 y los tamaños de neumáticos delanteros y traseros son 225/45? El R18 es un neumático silencioso y cómodo, y debería serlo. Sin embargo, durante la prueba de manejo, cuando la velocidad en la carretera urbana era de 60 km/h, todavía se escuchaba un ruido evidente de los neumáticos, lo cual era bastante molesto. Supongo que tiene algo que ver con el perfil del neumático. Sugiero al fabricante optimizarlo.
¿Nº 3? Las funciones de entretenimiento a bordo no son lo suficientemente ricas.
La experiencia funcional específica del torno geométrico se presentó en detalle en el artículo anterior. La ecología del entretenimiento actual no es lo suficientemente rica. Durante la prueba de manejo, también sentimos que no había aplicaciones de entretenimiento como videos y juegos, y no podíamos encontrar la entrada. De hecho, cuando te encuentras en situaciones como cargar y esperar, algunas funciones de entretenimiento son lo suficientemente buenas como para reducir la ansiedad de la espera, lo que en realidad es un detalle que mejora la experiencia real del tranvía. Por supuesto, para un coche en el rango de precios de 130.000 a 180.000, este requisito puede resultar un poco escandaloso.
La experiencia de conducción del Geometry C se puede resumir en tres características: chasis rígido, dirección precisa y control inteligente.
La sólida estructura de la carrocería y el chasis duro significan para mí cuatro palabras: muy fácil de conducir, pero para algunas personas que buscan una conducción cómoda, la evaluación puede ser diferente.
El chasis duro tiene buena integridad y el coche es muy estable al pasar algunos baches, lo que puede dar al conductor suficiente confianza, pero el confort es pobre. Entonces el volante apunta con precisión y no hay ninguna posición falsa. Además, este automóvil es de tamaño pequeño y adecuado para uso doméstico. Es más fácil de conducir y controlar para hombres y mujeres.
En cuanto a potencia
Geometry C está equipado con motores de imanes permanentes de 150KW y 310NM. Los datos oficiales muestran que puede acelerar de 100 kilómetros a 100 kilómetros en 7 segundos. Este coche no es demasiado rápido y es adecuado para la conducción diaria, pero no esperes demasiado rendimiento.
Modo de conducción
Hay tres modos para elegir: Sport, ECO y ECO+. Incluso en el modo deportivo, no hay mucho torque. Cabe señalar que cuando arranqué en el semáforo en modo deportivo, el viejo conductor gruñón pisó profundamente, lo que obviamente provocó que los neumáticos patinaran. Les recuerdo a todos que este auto no es apto para acciones demasiado intensas.
eco++ es un modo de ahorro energético extremo. En este modo, todas las funciones que consumen energía, como el HUD, no están disponibles, probablemente para hacer frente a algunos escenarios extremos. Se recomienda el modo ECO para la conducción diaria.
Recuperación de energía
La geometría c se establece en 3 niveles: alto, medio y bajo. Después de la experiencia, siento que el entrenamiento general de recuperación de energía de Geometry C es suave. La recuperación de energía de alto nivel es equivalente al nivel de recuperación de energía medio de NIO, y la recuperación de energía media y baja no es obvia. Este conjunto de configuraciones será más adecuado para personas que recién comienzan a conducir tranvías.
Geometry C afirma tener una función de conducción automática de nivel L2+, y la función ADAS de la versión superior 182800 es realmente poderosa:
Durante la prueba de manejo, experimentamos algunas altas frecuencias diarias Función de escenarios. En primer lugar, está la función de mantenimiento de carril, que es muy práctica pero rara vez está equipada en su clase.
Después de activar la función de navegación inteligente, siempre que las líneas del carril estén despejadas, no habrá problemas para seguir el automóvil normalmente y mantener el carril, lo cual es muy fácil de usar. Sin embargo, existen algunos casos especiales que el sistema aún no puede manejar.
Por ejemplo, si el carril se ensancha repentinamente y de repente se convierte en dos carriles, el sistema se vuelve un poco difícil de seleccionar y necesita tomar el control manualmente. Aquí, me gustaría recordarles a todos que la conducción asistida de nivel L2 todavía se encuentra en la etapa de conducción asistida y los conductores deben mantenerse concentrados.
Además, al girar, este sistema puede completar cambios de carril autónomos después de encender el intermitente, pero cambiará de carril lentamente en condiciones ideales de la carretera: las marcas de la carretera son claras y la carretera detrás no tiene ningún coche. ya viene. Una vez completado el cambio de carril, el conductor debe volver a la señal de giro a tiempo; de lo contrario, se podrá continuar con la acción de cambio de carril anterior. La experiencia de esta función no es perfecta, pero de hecho es una función L2 o superior poco común en el mismo nivel. Sin embargo, la experiencia actual aún debe optimizarse.
Por supuesto, cuando vea esto, encontrará que no hemos mencionado la apariencia y configuración de Geometry C de principio a fin, pero de hecho estas cosas son visibles a simple vista y no hace falta decirlo. .
El estilo minimalista de los productos de la serie geométrica tiene un diseño de apariencia muy avanzado. La iluminación ambiental de 7 colores del interior y la carga inalámbrica están bien configuradas y la comodidad del asiento ha sido reconocida por todas las profesoras del departamento editorial. Junto con la gama real y la serie de coches prácticos tradicionales que hemos probado, y teniendo en cuenta su precio, realmente creo que este coche se puede comprar.
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.