Se lanza oficialmente Huawei ADS 2.0, tomando la delantera en la versión de conducción inteligente avanzada M5.
Huawei ADS incluye paquetes básicos, paquetes avanzados y paquetes de alta gama. Los modelos comerciales con los que se ha cooperado hasta ahora vienen con paquetes básicos y paquetes avanzados de serie, y se pueden adquirir paquetes de alta gama. A medida que las funciones de ADS sigan mejorando, el precio seguirá subiendo, así que compre temprano y benefíciese temprano. El precio para actualizar la publicidad del paquete premium al paquete avanzado es el siguiente:
Huawei ADS 1.0 se compra por 32.000 a la vez, con una suscripción anual de 6.400 y una suscripción mensual de 640.
Huawei ADS 2.0 está disponible para una compra única de 36.000 yuanes, una suscripción anual de 7.200 yuanes y una suscripción mensual de 720 yuanes.
La seguridad de Huawei ADS 2.0 lidera una generación. El método tradicional de reconocimiento de obstáculos es el reconocimiento de lista blanca, que requiere capacitación para reconocerlo. El primer Shennet de la industria de sistemas de conducción inteligente de Huawei. Mediante la percepción integrada de múltiples sensores como lidar, radar de ondas milimétricas y cámaras, también se pueden identificar obstáculos con formas especiales, como vehículos volcados, cajas de cartón caídas, piedras que caen, árboles caídos, etc. Reduzca la velocidad y deténgase, y construya una línea de seguridad estructural para que la conducción sea más segura. En el estado de conducción inteligente, puede manejar varios escenarios con calma, ya sea alta velocidad, autopista, camino urbano o estacionamiento. La experiencia de conducción es comparable a la de un conductor experimentado, lo que facilita la conducción inteligente.
Huawei ADS 1.0 implementa la arquitectura BEV basada en Transformer, Huawei DS 2.0 se ha actualizado aún más y se ha mejorado aún más la red de inferencia basada en la topología de la carretera. Incluso sin mapas de alta precisión, puede comprender diversos elementos de la carretera, como carreteras y semáforos, lo que hace posible la conducción sin mapas. Este año, se implementarán 15 ciudades sin mapas en el tercer trimestre y se agregarán 30 ciudades sin mapas en el cuarto trimestre, llegando a 45 ciudades, lo que hará que la conducción inteligente sea más gratuita.
Este sistema puede cubrir el 90% de los escenarios urbanos, haciendo más cómodos los desplazamientos diarios. En las intersecciones complejas, las escenas con una mezcla de peatones y vehículos pueden pasar sin problemas y el conductor puede adelantar y cambiar de carril activamente, lo que mejora en gran medida la eficiencia de los viajes.
Además, la NCA (asistencia a la conducción inteligente) de alta velocidad también obtuvo buenos resultados. Huawei ADS 2.0 se ha actualizado y sus capacidades para pendientes ascendentes y descendentes, evitación de obstáculos, construcción de carreteras y otros escenarios se han mejorado aún más. El kilometraje promedio de adquisición manual ha aumentado de 100 km en Huawei ADS 1.0 a 200 km, logrando un "más seguro". "Experiencia de viaje entre ciudades. . Al incorporarse a una autopista, el sistema monitorea y predice el comportamiento de los vehículos en los carriles objetivo circundantes en tiempo real, implementa la mejor estrategia de interacción, es rápido y eficiente y tiene una alta tasa de éxito en la incorporación. Al acercarse a una salida de la autopista, el sistema cambia el carril de salida con antelación basándose en las condiciones generales de la carretera circundante para evitar la vergüenza de "perder la salida" en un entorno desconocido.
En las autopistas y autovías hay pasos elevados laberínticos y puentes de palets. El sistema desacelera antes de entrar en una curva. Al pasar por curvas con una gran curvatura, el vehículo permanecerá centrado y el volante se deslizará sin correcciones frecuentes hacia adelante y hacia atrás, brindando comodidad estable al conductor y a los pasajeros.
APA (asistencia de estacionamiento inteligente) tiene capacidades de reconocimiento de espacios de estacionamiento líderes en la industria, incluida la búsqueda automática de espacios de estacionamiento, el descubrimiento de espacios de estacionamiento de 360° y la visualización de espacios de estacionamiento. Al mismo tiempo, admite hasta 160 tipos de espacios de estacionamiento inteligentes, como espacios de estacionamiento en rampa, espacios de estacionamiento rotos y otros espacios de estacionamiento no convencionales. También puede estacionar, para que pueda estacionar donde pueda verlo. Una vez interrumpido el estacionamiento, se puede conectar automáticamente. Si encuentra peatones y obstáculos, el automóvil no saldrá después de estacionar y se conectará automáticamente después de que el peatón se vaya.
RPA (Remote Parking Assistance) soluciona la situación embarazosa en una pequeña plaza de aparcamiento donde "los coches pueden entrar, pero la gente no puede salir", o resulta incómodo llevar equipaje grande en el coche o maletero, dándose cuenta de aparcamiento sin preocupaciones.
Huawei ADS 2.0 mejora aún más las capacidades de procesamiento de plazas de aparcamiento pequeñas. Para espacios de estacionamiento estrechos con un margen de ancho del vehículo de solo 0,4 metros, el estacionamiento inteligente APA se puede completar fácilmente. Para espacios de estacionamiento extremadamente estrechos con un margen de ancho del vehículo de menos de 0,4 metros, también se puede utilizar RPA para lograr una entrada y salida directa.
AVP (Servicio de Estacionamiento Asistido)* creará el primer estacionamiento subterráneo de pisos cruzados de la industria, que se puede activar en el suelo, llegar a la ruta óptima a través de los pisos y deambular de forma autónoma cuando el espacio de estacionamiento está ocupado.
*AVP se implementará a finales de 2023.
La nueva generación de cabina inteligente del sistema Hongmeng
La evolución continua del sistema operativo automotriz del sistema Hongmeng no solo mejorará las capacidades del sistema, como la voz y la visión, sino que también generará futuras múltiples funciones. Pantalla, multiusuario, La experiencia líder en multicanal independiente. La suavidad es el gen del sistema Hongmeng y la búsqueda incesante de la cabina del sistema Hongmeng. Hongmeng System 3.0 también se ha optimizado enormemente en términos de fluidez, ya sea en escenas de estacionamiento o escenas de navegación de conducción con mucha carga, la velocidad de respuesta de las operaciones de voz y aplicaciones se ha mejorado completamente en comparación con la generación anterior. La nueva generación de máquinas automotrices y la próxima generación de sistemas operativos brindarán un mayor rendimiento. Una máquina de automóvil puede admitir la concurrencia fluida de cinco pantallas delanteras y traseras al mismo tiempo. Además, el sistema de nueva generación estará equipado con el núcleo del sistema Hongmeng de tecnología innovadora de Huawei. Como primer núcleo de sistema operativo automotriz nacional, ha logrado superar a nivel nacional en latencia ultrabaja y seguridad funcional, convirtiéndose en el primer núcleo de sistema operativo con doble certificación del mundo.
El sistema de audio para automóvil Huawei SOUND ha creado un nuevo logotipo de marca de alta gama, una calidad de sonido de nivel palaciego, un campo de sonido envolvente 7.1.4 y audio espacial súper inmersivo, y está completamente comparado con millones de dispositivos de alta gama. Sistemas de audio para automóviles de nivel. Huawei Audio ha creado un campo de sonido inteligente, tecnología de control de campo de sonido y una experiencia de sonido múltiple independiente. Gracias al ecosistema de aplicaciones de cabina, se ofrecen a los usuarios millones de fuentes de audio de alta calidad. La última característica de audio espacial crea un campo de sonido independiente centrado alrededor del asiento que cancela el 99% del ruido proveniente de otras direcciones y al mismo tiempo permite que el altavoz actúe como silenciador. La primera experiencia multisonido independiente, que permite a los pasajeros delanteros y traseros no molestarse entre sí. El aislamiento de privacidad de las llamadas en la última fila brinda una experiencia audiovisual más espacial, móvil e inmersiva a los usuarios de la cabina.
La nueva generación de pantallas inteligentes para coche, calidad emblemática, más allá de la imaginación. La calidad de imagen de alta definición 2K y la relación pantalla-cuerpo de 87 crean un milagro en la pantalla del automóvil. La profunda cooperación entre la pantalla inteligente del vehículo y HDR Vivid brinda la mejor calidad de imagen de "detalles brillantes y ocultos, pero ocultos". La pantalla inteligente montada en el vehículo puede ajustar automáticamente la calidad de la imagen según la luz ambiental y puede controlarse con precisión incluso con las manos mojadas. Es dos veces más rápida que la velocidad táctil promedio de la pantalla de control central de los principales vehículos de nueva energía de la industria. . Conéctese con su teléfono para habilitar la navegación táctil, el calendario y la transmisión de audio. ?
Los vehículos y socios de aplicaciones del Sistema Hongmeng han traído 50 aplicaciones premium del Sistema Hongmeng y 100 aplicaciones exclusivas del Sistema Hongmeng. Cuantas más aplicaciones de terceros haya, más emocionante será la cabina.
Lanza de forma innovadora soluciones de iluminación inteligente para automóviles
Huawei lanza una nueva categoría de pantallas de entretenimiento para automóviles, la pantalla de campo de luz Huawei xScene. Este producto utiliza tecnología de motor óptico original para crear la mejor experiencia de gran formato, profundidad de campo, mareos bajos y relajación ocular. Mejora en gran medida la experiencia visual en el automóvil y logra imágenes de 3 metros de larga distancia y 40 pulgadas. formato ultragrande y claridad de nivel superretina de 90PPD, cargando un cine privado inmersivo en el automóvil. Según pruebas clínicas realizadas en el Centro de Oftalmología Zhongshan de la Universidad Sun Yat-sen, en comparación con las pantallas LCD tradicionales, la capacidad de ajuste del músculo ciliar se puede reducir en un 96%, aliviando eficazmente la fatiga visual. Después de la verificación y las pruebas realizadas por SGS y el Instituto de Estándares de China, la pantalla de campo de luz de Huawei obtuvo el único estándar de oro del mundo para pantallas de automóviles contra mareos por movimiento bajo, que es un 35% más bajo que las pantallas LCD y un 90% más bajo que las gafas VR.
De cara a la era de la iluminación inteligente y digital para automóviles, Huawei lanzó de manera innovadora la solución de iluminación inteligente para automóviles Huawei xPixel. Esta solución utiliza dos lámparas para proporcionar una proyección de 2,6 millones de píxeles, aprovecha módulos de tamaño pequeño para adaptarse a diversas formas y tiene la capacidad única en la industria de fusionar dos lámparas con precisión.
Basado en la capacidad de bloqueo preciso de los megapíxeles, el ADB (Adaptive High Beam) de alta precisión puede lograr que la luz de carretera esté siempre encendida sin deslumbrar a los ojos y la visión nocturna se mejora en 185 según el estudio de la experiencia humana. fue pionero en el ancho del vehículo, la interacción de puntos ciegos, la iluminación y otras escenas de alfombras de luz inteligentes, basadas en una biblioteca de 100 componentes de escena, que se pueden personalizar y ejecutar rápidamente, como la bienvenida de campo cercano, la personalización del lenguaje de luces y más aplicaciones.
Basado en el primer módulo de imágenes ópticas para vehículos 2K de desarrollo propio de la industria, Huawei continúa promoviendo la comercialización de extremo a extremo de AR-HUD. El xHUD AR-HUD de Huawei, como vehículo plegable o sobreplegable, no solo puede reemplazar al instrumento, sino también superarlo. Huawei propone aplicaciones más innovadoras, como conducción y visualización inteligentes, navegación a nivel de carril, imágenes de marcha atrás, elfos digitales, visualización en pantalla gigante y más.
Plataforma digital de automóvil inteligente Huawei iDVP
La base digital del automóvil inteligente Huawei iDVP es la base para realizar automóviles definidos por software. El núcleo de esta arquitectura es el desacoplamiento por capas y SOA (servicio). -Arquitectura distribuida orientada) servicios. Al depender de plataformas de hardware informático y de comunicaciones de alto rendimiento y plataformas de software básicas, es una "tierra negra" para que las empresas automotrices realicen la construcción estratégica de automóviles definidos por software. Huawei iDVP protege las diferencias de hardware a través de la capa de abstracción del dispositivo y logra el desacoplamiento de software y hardware a través de la capa de servicio atómico. En la actualidad, se han entregado más de 800 interfaces API estandarizadas, lo que permite una rápida adaptación entre las diferencias de los vehículos, y la tasa de reutilización de aplicaciones de plataforma entre vehículos puede alcanzar más del 90%. Las empresas automotrices no solo pueden mejorar la eficiencia del desarrollo de vehículos, sino también mantener la experiencia de las aplicaciones y los hábitos de uso de los usuarios consistentes entre generaciones de modelos, manteniendo la familiaridad y la intimidad. Huawei iDVP aprovecha al máximo los conjuntos de servicios atómicos para simplificar los modelos de desarrollo de aplicaciones y mejorar la eficiencia del desarrollo. Al mismo tiempo, las capacidades del hardware están abiertas a los usuarios, quienes pueden personalizar las aplicaciones según sus preferencias personales y crear servicios de aplicaciones personalizados.
Como aplicación original de Huawei iDVP, Huawei xMotion controla de forma centralizada la conducción, el frenado, la dirección y la suspensión del coche. A través de la percepción del estado del cuerpo a nivel de milisegundos y la estimación del movimiento a nivel de centímetros, se utiliza tecnología de precontrol activo de retroalimentación y avance dual para lograr un desplazamiento corporal longitudinal, transversal y vertical de tres ejes y un control de actitud total de 6 grados de libertad. , haciendo que la conducción sea más segura, fácil y cómoda. En respuesta al problema del deslizamiento fácil al conducir en carreteras resbaladizas, el RTC (Control Dinámico Inteligente de Par) puede distribuir más par a las ruedas con fuerte agarre, mejorando la seguridad de conducción. En respuesta al problema de que los automóviles son propensos a subvirar al pasar por curvas de alta velocidad, ICC (Control Inteligente de Curvas) simula la conducción de un conductor experimentado mediante la cooperación de motores, frenos, dirección y suspensión, mejora la sensibilidad de la dirección y Reduce la fatiga humana causada por la fuerza centrífuga, mejorando la comodidad de conducción. En respuesta al problema de la fatiga de conducción causada por el frenado frecuente al bajar una pendiente, RDC (recuperación inteligente de energía de crucero en colinas) se basa en una estimación de pendiente de alta precisión y aplica la recuperación de energía del motor, que no solo logra un descenso en pendiente pronunciada, sino que también libera los pies, sino que también mejora la autonomía de crucero.
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