¿Qué pasó con la rueda delantera derecha que golpeó el volante trasero?

Si esto sucede después de golpear la rueda, primero puede revisar la varilla de dirección y la rótula de la varilla de dirección para ver si están deformadas. Si está ligeramente deformado, se puede volver a colocar después de la corrección sin afectar su uso. Si está muy deformado o le preocupan peligros ocultos, reemplácelo por uno nuevo.

El círculo azul debajo del volante es el mecanismo de dirección, y el mecanismo de dirección es el mecanismo de piñón y cremallera. La parte en el cuadro rojo se llama varilla de dirección. Un extremo está conectado al mecanismo de dirección y el otro extremo está conectado al volante. Su función es transmitir el movimiento del mecanismo de dirección para controlar el volante. La parte en el círculo verde se llama cabeza esférica de la barra de dirección, que es la parte de conexión entre la barra de dirección y el volante. El volante no está alineado después del impacto, lo que se debe principalmente a la barra de dirección y la cabeza esférica de la barra de dirección.

Debido a que la dirección no requiere mucha fuerza, la varilla de dirección no es muy gruesa y el sistema de dirección sufrirá un gran impacto cuando las ruedas golpeen con fuerza. Es lógico que esta fuerza de impacto eventualmente se transmita al volante, lo que hará que el volante gire para amortiguar la fuerza del impacto. Sin embargo, debido a las características del mecanismo de piñón y cremallera, cuando la cremallera acciona el engranaje, se requiere una gran fuerza, por lo que no se puede amortiguar instantáneamente cuando la fuerza del impacto es grande. La enorme fuerza interna finalmente se libera en la parte más débil. del sistema de dirección. Es decir, la varilla de dirección o la rótula de la barra de dirección.

Cuando la varilla de dirección se deforma, las ruedas se deformarán. Si desea conducir en línea recta en este momento, sólo puede mover el volante para corregir la desviación de la rueda. Esto hace que el volante vuelva a la trayectoria recta, pero si el automóvil va recto, el volante no estará recto.

A veces, la fuerza del impacto se liberará en la cabeza esférica de la barra de dirección. Como se muestra en la imagen de arriba, la biela en la cabeza esférica es muy delgada y fácil de doblar después de ser deformada. impacto, también hará que la rueda se desvíe.