Diez años de Changan Ford: en 2021, ¿pueden felicitarme por "volver a la corriente principal"?
“El Transit (un vehículo comercial producido conjuntamente por Ford y Jiangling) es solo un niño, y también queremos tener una hermosa hija (un automóvil) en China”.
En 2001, entonces presidente El deseo de Xu Guozhen, vicepresidente de Ford China, finalmente se hizo realidad. Después de varios giros y vueltas, Ford y Changan se dieron la mano y dieron a luz a una hermosa hija. Ahora esta hija está a punto de estar en su mejor momento y su vida está llena de altibajos. Sus padres le hicieron un regalo de cumpleaños "tres años atrás en la corriente principal".
"¿Qué se puede hacer con 98 millones de dólares estadounidenses?"
25 de abril de 2006 5438 0 - Décimo Plan Quinquenal para el Desarrollo Económico y Social Nacional de la República Popular de China Ha pasado sólo más de un mes desde que el "Plan Esquema" desplegó específicamente la Estrategia de Desarrollo Occidental. China todavía está haciendo los últimos esfuerzos para reanudar las relaciones aduaneras y unirse a la OMC. Beijing está a punto de marcar el comienzo del sueño de una oferta exitosa; para los Juegos Olímpicos - Wayne, entonces vicepresidente de Ford Motor Company ·Booker fue a Chongqing para firmar el contrato de cooperación entre Ford Motor Company y Changan Automobile (Group) Co., Ltd.
Con este contrato, Ford El anhelado deseo de 23 años de ingresar a China finalmente se ha hecho realidad oficialmente, lo más destacado del “Sueño Asiático” de Ford. Sin embargo, un proyecto de la "nueva era" no cuenta con una inversión equivalente a su importancia.
Changan Ford invirtió 98 millones de dólares en la primera fase, y cada parte poseía 50 acciones. Changan Automobile aportó 2,1148 millones de yuanes en efectivo, equivalente a 25,48 millones de dólares, lo que representa el 26% del capital social.
En el campo de los proyectos de empresas conjuntas de sedán con una inversión previa de aproximadamente 654,38 mil millones de yuanes, especialmente con la inversión total de SAIC-GM de 654,38 mil millones de dólares estadounidenses, el comienzo de Changan Ford parecía relativamente lamentable.
Pero teniendo en cuenta que las pérdidas acumuladas de Ford en ese momento habían alcanzado los 5.450 millones de dólares estadounidenses y que JMC Ford acababa de recuperarse nuevamente, parecía razonable que el gigante automovilístico establecido ajustara su presupuesto.
Me perdí la primera ola de dividendos de empresas conjuntas y me subí al tren expreso de políticas.
El Ford Fiesta, el primer automóvil nuevo después del establecimiento de Changan Ford, se lanzó oficialmente del 65438 de junio al 65438 de octubre de 2003. ¿Pero por qué Carnaval? Wayne Booker señaló: "Los coches pequeños son la corriente principal... Esperamos producir los coches más considerados para los consumidores chinos". En ese momento, Cheng Meowei, presidente y director ejecutivo de Ford (China), también creía: "Produciremos automóviles pequeños y medianos adecuados para los chinos. Si el mercado piensa que 654,38 millones de yuanes son caros, podemos considerar producir automóviles por debajo 654,38 millones de yuanes."
Siguiendo el concepto de "personas y automóviles", Changan Ford lanzó posteriormente los modelos más vendidos como Mondeo, Focus Hatchback, Focus Hatchback y Mondeo-Zhisheng. Durante este período, el Focus se convirtió en la "estrella" de Changan Ford con su excelente manejo, desempeño de seguridad y sólida suspensión del chasis. Sin embargo, en comparación con marcas como General Motors y Volkswagen, Ford entró en China medio segundo más tarde y no logró alcanzar la primera ola de dividendos del mercado automotriz.
Hasta 2012, las ventas de Changan Ford fueron sólo 419.000. Durante el mismo período, las ventas anuales de SAIC Volkswagen y FAW-Volkswagen superaron el millón. SAIC-GM ganó la corona de ventas ese año con 65.438 0.393.000.
El verdadero despegue comenzó el décimo año después de que Carnival dejara de funcionar.
En 2013, Changan Ford vendió 679.000 vehículos, ocupando el sexto lugar en la lista de ventas de fabricantes de automóviles ese año;
En 2014, Changan Ford vendió 802.000 vehículos;
En En 2015, Changan Ford vendió 868.000 vehículos;
En 2016, Changan Ford vendió 958.000 vehículos, estableciendo un nuevo récord de ventas.
El despegue en los últimos años se debe en parte a su fuerte diseño de secuencia de productos: en ese momento, Changan Ford tenía cuatro modelos principales en el campo de los sedán, a saber, Fiesta, Escort, Focus y Mondeo; Campo de SUV, que ofrece Ford Escape, Ford Escape y Ford Edge. Por otro lado, la tendencia general del desarrollo de la industria también ha ayudado a Changan Ford a tomar la vía rápida: el plan de 4 billones de dólares en 2008 y los diez principales planes de revitalización de la industria después de la crisis financiera enviaron directamente las ventas nacionales de automóviles de pasajeros a los siguientes cien años. Club del Millón; En 2015, el mercado nacional de turismos superó los 20 millones de unidades, alcanzando los 21.146 millones de unidades. Se puede decir que el ascenso de Changan Ford coincide con el auge del mercado automovilístico chino.
Excluyendo la inactividad de los últimos diez años, Changan Ford solo tardó cuatro años en despegar y alcanzar la cima. La dirección ideal de la historia es alcanzar la cima y alcanzar una mayor gloria nuevamente, pero la realidad suele ser más dramática que la trama.
El peligro oculto ahora es que el edificio de gran altura se derrumba.
Changan Ford floreció pero decayó después de 2016. Las ventas cayeron drásticamente de 944.000 vehículos en 2065, 2006 a 65.438.084.000 vehículos en 2065, 2009.
Changan Ford solo tardó cuatro años en alcanzar su punto máximo, y ni siquiera tardó cuatro años en caer desde su punto máximo. De 2018 a 2019, las ventas se redujeron a la mitad año tras año, aumentaron rápidamente y luego cayeron rápidamente. En la realidad, sucedió una historia dramática.
Fundamentalmente, el lanzamiento de nuevos productos, las rutas técnicas y las estrategias de empleo son motivos controvertidos.
El ritmo de lanzamiento de nuevos productos es demasiado lento. Desde el lanzamiento del Taurus en noviembre de 2015 hasta el lanzamiento de la nueva generación del Focus en enero de 2018, Changan Ford casi nunca ha lanzado un nuevo automóvil insignia en los últimos tres años. Como producto estrella, el Focus lanzó su tercera generación en abril de 2012, y se necesitaron casi siete años para dar paso a una nueva generación. Durante el largo período de ventana de producto, Changan Ford ha experimentado una caída a toda velocidad en las ventas y el poder de la marca sin excepción. Los distribuidores se retiraron de la red, las tiendas 4S se retiraron, Jiangling Ford se hizo cargo de la tienda 4S de Changan Ford para mostrar su liderazgo en ventas, etc., lo que demuestra aún más el declive de Changan Ford en los últimos años.
Otro punto controvertido de Changan Ford es su insistencia en los motores de tres cilindros. El debate sobre la vía técnica del tres cilindros nunca ha cesado. Sus partidarios lo consideran un producto necesario para la transición hacia la conservación de energía, la reducción de emisiones y el aligeramiento, mientras que sus oponentes creen que los motores de tres cilindros nunca podrán erradicar problemas como la vibración, el ruido, la calidad y la experiencia. En los debates técnicos no hay límites, los consumidores votan con los pies. Actualmente, las ventas de la mayoría de los vehículos equipados con motores de tres cilindros son muy bajas. Changan Ford parece tener un cierto significado de "no mires atrás hasta que choques contra la pared". El Focus 2021 todavía está equipado con tres cilindros.
Junto con la tendencia de los empresarios a recomendar a los ejecutivos europeos y americanos que sean responsables, han surgido uno tras otro problemas de calidad como ejes rotos en el Escape y olores peculiares en el Mondeo. En 2019, la Administración Estatal de Regulación del Mercado impuso una multa de 654.386.280 millones de yuanes por privar a los distribuidores de su autonomía de fijación de precios. A medida que varias preocupaciones ocultas continúan emergiendo y superponiéndose, los rascacielos de Chang'an Ford construidos a gran velocidad se derrumban a gran velocidad año tras año.
Más Ford, más China.
En los últimos años, Changan Ford ha estado en declive y gran parte de la responsabilidad recae en Ford. Ha habido tres directores ejecutivos en seis años. Desde la estrategia "One Ford" en la era de Alan Mulally hasta el enfoque en la electrificación, la conducción autónoma y la movilidad inteligente en la era de Mark Fields, Ford no ha prestado suficiente atención al mercado chino. No fue hasta que Han llegó al poder que se destacó hasta cierto punto el estatus del mercado chino.
2065438 En marzo de 2008, los canales de ventas de Ford China, Changan Ford y Jiangling Ford se fusionaron en Changan Ford y se estableció una organización nacional de ventas y servicios de Changan Ford, que reportaba directamente a Changan Ford. consejo de administración como una unidad de negocio independiente.
Después de la fusión de las tres redes, Chen Anning, que ha trabajado para el Grupo Ford durante 20 años, se convirtió en presidente y director ejecutivo de Ford China.
En junio de 2018, Ford separó China de la región de Asia-Pacífico y se convirtió en una división independiente al mismo nivel que América del Norte, reportando directamente a la sede central.
2065438 En abril de 2009, se lanzó oficialmente la estrategia "Ford China 2.0", que convirtió el mercado chino en un mercado central junto con el mercado norteamericano.
En septiembre del mismo año, se creó el Instituto de Investigación Changan Ford para cumplir aún más la promesa de "más Ford, más China".
Changan Automobile y Ford Motor firmaron un acuerdo de cooperación estratégica cada vez más profundo y también dieron a conocer el plan de aceleración de tres años de Changan Ford: desde 2019 hasta finales de 2021, se lanzarán al menos 18 nuevos productos para mejorar aún más la linaje de productos. Su contenido principal es mejorar la posición de China en el mercado, acelerar la inversión en nuevos productos, fortalecer el diseño de investigación y desarrollo de China y regresar a la corriente principal dentro de tres años.
En términos de empleo, después de que Chen Anning llegó al poder, Song Yang, Liu Zongxin, Wang Jinhai y otros se unieron al equipo. Es un buen reflejo de la localización de talentos. Según el Financial Times, unos 30 directivos extranjeros han sido asignados a otros departamentos de Ford desde 2019, y la mayoría de los puestos vacantes han sido sustituidos por directivos chinos locales.
En noviembre de 2019, Song Yang, presidente de la organización nacional de ventas y servicios de Changan Ford, se mostró convencido en una entrevista con los medios de que “hemos superado el momento oscuro de este año”. Un año después, de junio a octubre de este año, las ventas acumuladas de Changan Ford superaron las ventas del año completo en 2019, lo que demuestra la confianza de Song Yang. Sin embargo, esto sólo prueba que Changan Ford ha sobrevivido temporalmente.
Que pueda vivir bien depende de lo que haga Changan Ford a continuación.
El próximo 2021 es el final de la segunda década de Changan Ford y el comienzo de la tercera década de este siglo. Parado en la intersección del principio y el final, el camino por delante de Changan Ford sigue siendo "Longhe".
En 2019, Changan y Ford formularon un plan de aceleración de tres años para esta querida "hija pequeña", con la esperanza de llevarla de vuelta a la cima.
Por este motivo, la familia Edge, el nuevo Mondeo, el nuevo Explorer y el nuevo Focus se han lanzado uno tras otro, y la velocidad de lanzamiento de nuevos productos se ha acelerado significativamente. Entre ellos, Edge y Explorer se han convertido en las principales fuerzas de ventas de Changan Ford. Pero aun así, el volumen de ventas mensual promedio de Edge es de solo 4000 unidades, y el volumen de ventas mensual promedio de Explorer es de solo 3000 unidades. Volviendo a la corriente principal, este orden de magnitud está lejos de ser suficiente.
Zhao Fei, vicepresidente ejecutivo de Changan Ford Automobile Co., Ltd., señaló: "Nuestra calidad operativa y beneficios de marca están en proceso de mejora... Lanzaremos nuevos productos en el próximo dos años para lograr el compromiso de los "tres "Planes de Aceleración 2020".
Frente a una competencia cada vez más feroz en los campos de las nuevas energías, los inteligentes y otros, y al efecto Matthew de las empresas conjuntas, Changan Ford, que acaba de recuperarse En realidad, no tiene muchas posibilidades de respirar. Como espectadores, tenemos que esperar a que entregue su regalo de cumpleaños "convencional" según lo planeado.
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.