¿Cómo controlar la velocidad del motor?
Pregunta 1: Cómo controlar la velocidad del motor 1. En la misma marcha, cuanto más amigos den, mayor será la velocidad
2. Hacer cambios ascendentes definitivamente reducirá la velocidad
(Por ejemplo: el motor a 2000 rpm puede girar 100 veces en 1.ª marcha. En este momento, la velocidad del vehículo alcanza los 30 km/h. En este momento, cambia a 2.ª marcha, pero a 30 km/h, el La segunda marcha gira 80. La velocidad del motor se reducirá naturalmente cuando no haya aumento de potencia)
Cada motor genera una potencia y un par diferentes a diferentes velocidades, y el tacómetro le permite al conductor saber la salida. Estado del motor
Pregunta 2: El principio de control de velocidad del motor El acelerador controla el acelerador, que es para controlar el aire de admisión. El automóvil tiene un sensor de volumen de aire de admisión, por lo que el dispositivo de inyección puntual inyecta. combustible de acuerdo con el volumen de aire de admisión, los dos se combinan para formar un mezclador de combustible que ingresa al cilindro. Cuanto más mezcladores de combustible haya, más fuerte será el trabajo después del encendido, lo que hará que la velocidad sea más rápida. La velocidad máxima es artificial y el sensor principal es el sensor del volumen de aire de admisión. Cuando la entrada de aire alcanza una cierta cantidad, el dispositivo de inyección dejará de inyectar combustible. De esta manera, la velocidad definitivamente no aumentará y la velocidad será mayor. La velocidad del vehículo definitivamente no aumentará. Este es el límite de velocidad del automóvil.
Pregunta 3: Motor La velocidad del motor está controlada por lo que hace. Está relacionada con la cantidad de veces que trabaja. por unidad de tiempo o la potencia efectiva del motor, es decir, la potencia efectiva del motor cambia con las diferentes velocidades. Por tanto, a la hora de describir la potencia efectiva del motor, también se debe especificar su correspondiente velocidad de rotación. La potencia efectiva y la velocidad correspondiente especificadas en la etiqueta del producto del motor se denominan potencia calibrada y velocidad calibrada, respectivamente. La condición de funcionamiento del motor bajo la potencia y velocidad calibradas se denomina condición de funcionamiento calibrada. La potencia calibrada no es la potencia máxima que el motor puede producir. Es el límite máximo de potencia efectiva según el propósito del motor. Los motores del mismo tipo tienen diferentes valores de potencia calibrados cuando se utilizan para diferentes propósitos. El par efectivo también cambia con las condiciones de funcionamiento del motor. Por lo tanto, el par máximo que puede generar el motor de un automóvil y su velocidad correspondiente se utilizan como índice para evaluar la potencia del motor.
Pregunta 4: ¿Qué controla la velocidad del motor del coche? Ni siquiera sé qué tipo de coche es.
Pregunta 5: ¿Qué controla el tacómetro del coche? de carga y descarga de condensadores. Diagrama esquemático de un tacómetro electrónico. Cuando el motor está en marcha, los contactos del distribuidor se abren y cierran continuamente, y el número de aperturas y cierres es proporcional a la velocidad del motor. Es decir, por cada revolución del cigüeñal, se abren los contactos de un motor de cuatro cilindros y cuatro tiempos. y se cierran dos veces; los contactos de un motor de seis cilindros se abren y se cierran tres veces, la apertura y cierre del contacto genera una corriente intermitente, la cual es conformada por el circuito integrador R1, R2, C1 y enviada al transistor VT1, obteniendo así. una corriente rectangular con una amplitud (valor de corriente) y un ancho de pulso (tiempo) fijos. Esta corriente pasa a través de la tabla mA. Cuando el contacto está cerrado, el transistor VT1 no tiene polarización y está en estado de corte, y el condensador C2 está cargado. El circuito de carga es el electrodo positivo de la batería - resistencia R3 - condensador C2 - diodo VD2 - electrodo negativo. de la batería. Cuando los contactos están separados, el potencial de base del transistor VT1 está cerca del polo positivo de la fuente de alimentación, y VT1 cambia de corte a conducción. En este momento, la carga llena en el condensador C2 se descarga en miliamperios. El circuito de descarga es el polo positivo del condensador C2 - transistor VT1 - el miliamperio-diodo VD2 regresa al polo negativo de C2. Los contactos se abren y cierran repetidamente, repitiendo el proceso anterior. El diodo VD2 proporciona un circuito de carga para el contenedor C2 y el VD1 proporciona un circuito de descarga para C2. Dado que la cantidad Q de cada carga y descarga de C2 es proporcional a la capacitancia C y al voltaje U a través del capacitor, es decir, Q=CU, la corriente de descarga promedio en cada ciclo (T) es: I=Q/T =CU/ T＝CUf En la fórmula: f——es la frecuencia de apertura y cierre del contacto. Cuando el voltaje de la fuente de alimentación es estable y la constante de tiempo de carga R3C3 permanece sin cambios, C y U son valores fijos, entonces la corriente promedio I a través del miliamperímetro es proporcional a la frecuencia de apertura y cierre f del contacto, por lo que la lectura del Medidor de miliamperios Puede reflejar directamente la velocidad del motor.
Pregunta 6: ¿Cómo controla la velocidad del motor del automóvil? A medida que aumenta la energía liberada por la combustión, se acelerará (en condiciones de carga constante).
El amortiguador regula no sólo el aire, sino también la cantidad de mezcla combustible que entra al motor, es decir, cuanto más aire entra, también entra más aceite.
Si intentas mejorar la calidad de la combustión, la velocidad aumentará si todas las demás condiciones permanecen sin cambios. Sin embargo, el problema es que no es fácil mejorar la calidad de la combustión.
Pregunta 7: ¿Cómo controla la velocidad del motor del automóvil la apertura del acelerador, el volumen de entrada de aire y la computadora de la inyección de combustible?
Pregunta 8: ¿Cómo es el control del motor controlado electrónicamente? velocidad 1. Cuantos más amigos den en la misma marcha, mayor será la velocidad 2. El cambio ascendente definitivamente reducirá la velocidad (por ejemplo: un motor a 2000 rpm puede girar 100 veces en 1ra marcha. En este momento, cuando la velocidad del vehículo alcanza 30 km/h, se cambia a segunda marcha, pero se pueden alcanzar 30 km/h girando la segunda marcha 80 veces. La velocidad del motor naturalmente disminuirá cuando no haya aumento de potencia.) Cada motor funciona a diferentes velocidades. La potencia de salida y el par son diferentes. El tacómetro le permite al conductor saber el estado de salida del motor.
Pregunta 9: ¿Cómo controlar la velocidad del motor de un automóvil con transmisión automática? Ya sea AT (transmisión automática) o MT (transmisión manual), el pedal del acelerador controla directamente el acelerador para controlar la velocidad del motor.
Pregunta 10: ¿Cómo controla un motor diésel EFI la velocidad del motor? Cuando se pisa el acelerador, la precarga del resorte en el bloque volante de equilibrio dentro del gobernador se comprime a través del mecanismo de transmisión y el gobernador sale. un aumento correspondiente. La fuerza de una gran cantidad de aceite, esta fuerza luego tira de la cremallera de la bomba de aceite de alta presión a través del mecanismo de transmisión. La cremallera impulsa el émbolo de la bomba de aceite de alta presión para que gire en ángulo. La cabeza del émbolo es espiral y oblicua. El ángulo del émbolo es diferente y la cantidad de suministro de aceite es diferente. Al repostar, la superficie de sellado de la cabeza del émbolo se alarga, la cantidad de inyección aumenta y la velocidad de rotación aumenta. . Por el contrario, la velocidad disminuirá. No importa qué tan rápido gire el motor diesel, la velocidad del pistón es cero cuando está en los puntos muertos superior e inferior. Durante toda la carrera del pistón, la velocidad es máxima en el punto medio de la carrera. La velocidad del pistón se expresa por la velocidad promedio del pistón en m/s. Cuanto mayor sea la cantidad de inyección de combustible, mayor será la fuerza explosiva (explosión) durante la combustión, más trabajo se realizará y más rápido se moverá el pistón hacia abajo.