Comisión de Reforma y Desarrollo de Nan'an Precios de alimentos y medicamentos
El 8 de mayo de 2022, la primera fase de la Línea 1 del Metro de Jiangsu Nantong comenzó a operar sin pasajeros, lo que convirtió a Nantong en la sexta ciudad de la provincia de Jiangsu en construir un metro. Esto también significa que entre las 24 ciudades con “billones de PIB” existentes en el país, Quanzhou es la única ciudad, excepto Nantong, que no cuenta con servicio de metro.
Según el documento "Opiniones sobre el fortalecimiento adicional de la planificación, construcción y gestión del transporte ferroviario urbano", la solicitud de un metro debe cumplir tres requisitos:
Requisitos: 1: Ingresos del presupuesto público general de más de 30 mil millones de yuanes;
Requisito dos: el PIB supera los 300 mil millones de yuanes;
Requisito tres: la población urbana permanente supera los 3 millones.
Quanzhou todavía no tiene metro porque aún no ha cumplido las condiciones para solicitarlo. Según los datos divulgados en el Boletín Estadístico Nacional de Desarrollo Económico y Social de la ciudad de Quanzhou de 2021, el PIB regional de la ciudad en 2021 alcanzó fiscalmente 113.0417 millones de yuanes, los ingresos totales del presupuesto público general de la ciudad de Quanzhou en 2021 fueron de 94.090 millones de yuanes;
Evidentemente, Quanzhou ha cumplido los requisitos en términos de ingresos fiscales y agregado económico. Lo único que no se ha logrado es la población urbana permanente. Según los resultados del séptimo censo, la población permanente de la ciudad de Quanzhou es de aproximadamente 6.543.809.780 personas (incluidos los empresarios taiwaneses), lo que aún está lejos de los 3 millones.
Mucha gente quiere preguntarse, ¿es factible construir un tren ligero como el de Wuhu? De hecho, la Comisión de Reforma y Desarrollo de Quanzhou dio la respuesta. El año pasado, algunos internautas preguntaron en Internet por qué Quanzhou no construyó un metro. La Comisión de Reforma y Desarrollo de Quanzhou respondió que el índice de población permanente de la ciudad no cumplía las condiciones para construir un metro. El sistema de tren ligero del transporte ferroviario urbano debe ser principalmente terrestre y elevado. Las carreteras existentes en el área urbana de Quanzhou son relativamente estrechas y básicamente no tienen las condiciones para la pavimentación terrestre y elevada. Al mismo tiempo, los recursos de espacio subterráneo son limitados. Una vez que se construya primero el tren ligero, la capacidad de pasajeros será alta más adelante, y cuando el flujo de pasajeros sea grande, no se podrá construir el metro.
Se puede encontrar que existen limitaciones en el metro y el tren ligero de Quanzhou. Al mismo tiempo, Quanzhou, como ciudad de un billón de dólares, tiene una visión a más largo plazo. Considere primero la construcción del tren ligero. Si la capacidad de pasajeros es alta y el flujo de pasajeros es grande en el futuro, nunca perderá el metro.
Además, el volumen económico total de Quanzhou ha superado el billón de yuanes, principalmente debido a la fuerte economía del condado. Antes de 2021, Quanzhou fue la ciudad con el agregado económico más fuerte de Fujian durante más de 20 años, especialmente famosa por su industria manufacturera tradicional y su economía privada.
Quanzhou tiene cuatro distritos municipales, tres ciudades a nivel de condado y cinco condados, pero condados (ciudades) como la ciudad de Jinjiang, la ciudad de Nan'an, el condado de Hui'an y la ciudad de Shishi no ocupan un lugar destacado. en la ciudad de Quanzhou, cuatro distritos municipales ocuparon el último lugar.
El Séptimo Censo de la ciudad de Quanzhou
Además, la población permanente de la ciudad de Jinjiang es de 2061.600 personas, y la población permanente de la ciudad de Nanan es de 1.51.750 personas. Estos condados y ciudades con fuertes economías regionales también ocupan el primer lugar entre todos los condados de Quanzhou.
En el futuro, si Quanzhou elimina las ciudades de Jinjiang y Nan'an que están cerca del área urbana, es posible que pueda aumentar la población urbana permanente a más de 3 millones de una sola vez. En este caso, Quanzhou, una ciudad de un billón de dólares, puede cumplir con los requisitos para construir un metro.
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