¿Cuál es el principio detrás del árbol de levas simple que tiene una gran potencia a baja velocidad, la leva doble que tiene una gran potencia a alta velocidad, la leva inferior que tiene una gran potencia a baja velocidad y la leva superior que tiene una gran potencia a alta velocidad?
SOHC tiene una estructura simple y es liviano. El motor puede producir un par máximo a velocidades medias y bajas.
DOHC tiene una estructura compleja y voluminosa, pero el motor puede desarrollar mejor el par máximo a velocidades medias y altas, y el par es relativamente pequeño a bajas velocidades.
De hecho, cada uno tiene sus pros y sus contras. El modelo SOHC ahorra combustible y es un buen comienzo.
DOHC comienza mejor que la "carne", pero puede ejercer más potencia a alta velocidad.
Sin embargo, lo anterior es sólo una comparación del rendimiento innato de los árboles de levas en cabeza simples y dobles.
Aunque la tecnología SOHC está relativamente atrasada desde la perspectiva de la tecnología de motores, la industria de fabricación de automóviles no se quedará quieta. Los fabricantes diseñarán nuevas tecnologías como VTEC (sincronización variable de válvulas y control electrónico de elevación).
El árbol de levas de la leva inferior está cerca del cigüeñal, la transmisión entre ambos es sencilla y la instalación y ajuste son sencillos.
La leva superior elimina el elevador de válvula central y la eficiencia de la transmisión mejora significativamente. Debido a que la válvula se puede accionar directamente sin necesidad de un mecanismo intermedio, la eficiencia será alta. Disponer el árbol de levas sobre el motor puede acortar la distancia entre el árbol de levas y la válvula, omitir el empujador y el empujador de la válvula, simplificar el mecanismo de transmisión entre el árbol de levas y la válvula y hacer que la estructura del motor sea más compacta. Más importante aún, este método de instalación puede reducir la masa alternativa de todo el sistema y mejorar la eficiencia de la transmisión, pero sus limitaciones estructurales afectarán la profundidad de apertura de la válvula
Desde la perspectiva de LS. No se trata sólo de cambiar de perspectiva.
Si aumenta el ángulo del árbol de levas de leva única, en realidad puede aumentar el tiempo de admisión y escape, aumentando así el volumen de ventilación del motor y aumentando la potencia para lograr un efecto similar al DOHC, pero las secuelas son El temblor del árbol de levas y de las válvulas aumentará.