El chasis con un sistema de energía maduro puede optimizar la evaluación de prueba de manejo de BYD Song PLUS.
Diseño exterior: ¿la carrocería ancha y la forma baja son a la vez estables y deportivas? Detalles exquisitos
¿La apariencia adopta la de "dragón"? ¿Rostro? El lenguaje de diseño de 3.0" adopta una carrocería ancha y proporciones bajas para crear una sensación de deportividad. A medida que aumenta el ancho de la carrocería, la parrilla hexagonal en la parte delantera también se ensancha y los ángulos de apertura en ambos lados son mayores, lo que hace que luce más majestuosa. La parrilla interior también se ha convertido en una serie de tiras cortas cromadas. La inspiración del diseño proviene de las armaduras de los guerreros de terracota, lo que refleja el respeto por la cultura china. lenguaje de diseño dragon" 3.0" El cuerpo es bajo en proporción para crear una sensación de movimiento. A medida que aumenta el ancho de la carrocería, la parrilla hexagonal en la parte delantera también se ensancha y los ángulos de apertura en ambos lados son mayores, lo que hace que parezca más majestuoso. La parrilla interior también se ha transformado en una doble serie de barras cortas cromadas. La creatividad del diseño proviene de las armaduras de los guerreros y caballos de terracota, lo que refleja respeto por la cultura china.
Los faros "Dragon Claw" están equipados con grupos de luces de carretera y de cruce en secuencia, todas las cuales son fuentes de luz LED, y las luces de circulación diurna LED están dispuestas en el borde inferior. Cada tira de luz de garra de dragón emite luz azul, revelando misterio.
Los faros "Dragon Claw" están equipados con grupos de luces de carretera y de cruce en secuencia, todas las cuales son fuentes de luz LED, y las luces de circulación diurna LED están dispuestas en el borde inferior. Cada tira de luz de garra de dragón emite luz azul, revelando misterio.
Song PLUS adopta una carrocería ancha y una postura corporal baja. La altura del chasis es normal cuando se ve desde un lado, pero la altura de la carrocería es relativamente baja, lo que lo hace parecer muy capaz. El techo está rebajado y las ventanas son largas y estrechas. La cintura también es muy distintiva. Dado que la cubierta de la cabina se extiende hacia ambos lados, el espacio entre la cubierta de la cabina y el guardabarros se mezcla con la línea de la cintura, las líneas son nítidas y angulares y hay algunas ondulaciones en la cola, lo que requiere requisitos más precisos para el estampado de chapa.
Song PLUS adopta una carrocería ancha y una postura corporal baja. La altura del chasis es normal cuando se ve desde un lado, pero la altura de la carrocería es relativamente baja, lo que lo hace parecer muy capaz. El techo está rebajado y las ventanas son largas y estrechas. La cintura también es muy distintiva. Dado que la cubierta de la cabina se extiende hacia ambos lados, el espacio entre la cubierta de la cabina y el guardabarros se mezcla con la línea de la cintura, las líneas son nítidas y angulares y hay algunas ondulaciones en la cola, lo que requiere requisitos más precisos para el estampado de chapa.
Las dimensiones de la carrocería son 4705/1890/1680 mm respectivamente y la distancia entre ejes es de 2765 mm. En comparación con el Song Pro, la distancia entre ejes se alarga en 53 mm, la longitud de la carrocería aumenta en 55 mm, el ancho aumenta en 30 mm y la altura se reduce en 20 mm. Debido a que la carrocería es más ancha y la altura es más baja, la relación de aspecto de Song PLUS es 0,89, mientras que la mayoría de los SUV del mismo nivel están por encima de 0,9. Esto lo hace romper la convención de diseño de los SUV tradicionales y parece particularmente único. El bajo centro de gravedad y la anchura de la carrocería también mejoran la estabilidad de conducción y, por supuesto, imponen mayores requisitos en cuanto a la distribución del habitáculo. En comparación con sus principales rivales de otras marcas de la misma clase, las ventajas en tamaño total y distancia entre ejes son igualmente obvias.
Las dimensiones de la carrocería son 4705/1890/1680 mm respectivamente y la distancia entre ejes es de 2765 mm. En comparación con el Song Pro, la distancia entre ejes se alarga en 53 mm, la longitud de la carrocería aumenta en 55 mm, el ancho aumenta en 30 mm y la altura se reduce en 20 mm. Debido a que la carrocería es más ancha y la altura es más baja, la relación de aspecto de Song PLUS es 0,89, mientras que la mayoría de los SUV del mismo nivel están por encima de 0,9. Esto lo hace romper la convención de diseño de los SUV tradicionales y parece particularmente único. El bajo centro de gravedad y la anchura de la carrocería también mejoran la estabilidad de conducción y, por supuesto, imponen mayores requisitos en cuanto a la distribución del habitáculo. En comparación con sus principales rivales de otras marcas de la misma clase, las ventajas en tamaño total y distancia entre ejes son igualmente obvias.
El espejo retrovisor exterior empalmado de dos colores tiene una forma elegante y suave, está equipado con delgadas luces de giro laterales LED y cámaras laterales, admite ajuste eléctrico, plegado eléctrico, calefacción y plegado automático cuando el automóvil Está bloqueado y tiene funciones completas.
Además, el módulo de función NFC exclusivo de BYD también se encuentra aquí. Intentamos deliberadamente cerrar el teléfono después de apagarlo, y aún así se desbloqueó y bloqueó, así que no te preocupes.
El espejo retrovisor exterior empalmado de dos colores tiene una forma elegante y suave, está equipado con delgadas luces de giro laterales LED y cámaras laterales, admite ajuste eléctrico, plegado eléctrico, calefacción y plegado automático cuando el automóvil Está bloqueado y tiene funciones completas. Además, el módulo de función NFC exclusivo de BYD también se encuentra aquí. Intentamos deliberadamente cerrar el teléfono después de apagarlo, y aún así se desbloqueó y bloqueó, así que no te preocupes.
Los tiradores de las puertas son del mismo color que la carrocería y en la parte superior se añade una gran zona de decoración cromada para realzar la calidad. La primera fila está equipada con entrada sin llave.
Los tiradores de las puertas son del mismo color que la carrocería y se añade una gran zona de decoración cromada en la parte superior para realzar el nivel. La primera fila está equipada con entrada sin llave.
El modelo tope de gama equipa llantas de 20 pulgadas, y el resto de 19 o 18 pulgadas. ¿Especificaciones de las ruedas delanteras y traseras 245/45? R20, ¿las llantas de dos colores en forma de ciclón son bastante dinámicas y combinan con la marca continental? Los neumáticos de la serie UHP tienen buen agarre y rendimiento estático. También está equipado con pinzas de freno rojas para mejorar el impacto visual.
El modelo tope de gama equipa llantas de 20 pulgadas, y el resto de 19 o 18 pulgadas. ¿Especificaciones de las ruedas delanteras y traseras 245/45? R20, ¿las llantas de dos colores en forma de ciclón son bastante dinámicas y combinan con la marca continental? Los neumáticos de la serie UHP tienen buen agarre y rendimiento estático. También está equipado con pinzas de freno rojas para mejorar el impacto visual.
La forma trasera parece amplia y llena, con un claro sentido de jerarquía. La forma de la carrocería es estrecha en la parte superior y ancha en la parte inferior, lo que le da una sensación total de estabilidad. La ventana trasera tiene una pendiente pronunciada y la retracción desde la parte superior hasta el hombro es particularmente grande. Se agrega un ala trasera en la parte superior para reducir la resistencia al viento, y la imponente cintura de la cola vuelve a desempeñar el papel de un ala trasera. La parte inferior adopta un diseño de tubo de escape oculto y, combinado con la forma del gran protector inferior plateado, también parece muy delicado. Los dos lados del parachoques adoptan formas de guía de aire para mejorar la sensación deportiva.
La forma trasera parece amplia y llena, con un claro sentido de jerarquía. La forma de la carrocería es estrecha en la parte superior y ancha en la parte inferior, lo que le da una sensación total de estabilidad. La ventana trasera tiene una pendiente pronunciada y la retracción desde la parte superior hasta el hombro es particularmente grande. Se agrega un ala trasera en la parte superior para reducir la resistencia al viento, y la imponente cintura de la cola vuelve a desempeñar el papel de un ala trasera. La parte inferior adopta un diseño de tubo de escape oculto y, combinado con la forma del gran protector inferior plateado, también parece muy delicado. Los dos lados del parachoques adoptan formas de guía de aire para mejorar la sensación deportiva.
Las luces traseras de tipo pasante también tienen forma de "garras de dragón" y las señales de giro LED adoptan el efecto de iluminación dinámica del agua que fluye.
Las luces traseras de tipo pasante también tienen forma de "garras de dragón" y las señales de giro LED adoptan el efecto de iluminación dinámica del agua que fluye.
¿Los colores degradados del diseño del automóvil brindan un rico disfrute visual? Bien hecho y con mucho espacio
Debido a la carrocería ensanchada, el espacio lateral en la cabina es particularmente espacioso. El diseñador aprovechó al máximo el ancho para crear una consola central con forma de envergadura, que también tiene una conexión suave con los paneles de las puertas en ambos lados, dando una excelente sensación general. La consola central tiene capas claras y colores vivos. Lo que nos sorprendió especialmente es que los materiales utilizados en la cabina son particularmente cuidados. Grandes áreas de pintura, placas de aluminio cepillado y gamuza resaltan la sensación de clase, y los colores degradados de los asientos y el volante de cuero brindan una rica experiencia visual.
Gracias a la carrocería ensanchada, el espacio lateral del habitáculo es especialmente espacioso. El diseñador aprovechó al máximo el ancho para crear una consola central con forma de envergadura, que también tiene una conexión suave con los paneles de las puertas en ambos lados, dando una excelente sensación general. La consola central tiene capas claras y colores vivos. Lo que nos sorprendió especialmente es que los materiales utilizados en la cabina son particularmente cuidados. Grandes áreas de pintura, placas de aluminio cepillado y gamuza resaltan la sensación de clase, y los colores degradados de los asientos y el volante de cuero brindan una rica experiencia visual.
El volante multifunción de tres radios está forrado en cuero marrón negro, que no solo tiene un aspecto exquisito, sino que también se siente completo y cómodo al tacto. Hay teclas de acceso directo al sistema multimedia y de crucero adaptativo en posición horizontal, marcadas en chino, lo que refleja la atención a los usuarios chinos, y los botones y las ruedas de desplazamiento también son muy cómodos de controlar.
El volante multifunción de tres radios está forrado en cuero marrón negro, que no solo tiene un aspecto exquisito, sino que también se siente completo y cómodo al tacto. Hay teclas de acceso directo al sistema multimedia y de crucero adaptativo en posición horizontal, marcadas en chino, lo que refleja la atención a los usuarios chinos, y los botones y las ruedas de desplazamiento también son muy cómodos de controlar.
El panel de instrumentos LCD completo de 12,3 pulgadas adopta una nueva interfaz UI y el centro está en el estado del vehículo. Los diales circulares en ambos lados se extienden naturalmente hacia el centro, realzando el efecto tridimensional. Las áreas de información diversa están claramente divididas y son fáciles de leer. El modo deportivo y el modo ECO tendrán diferentes colores temáticos.
El panel de instrumentos LCD completo de 12,3 pulgadas adopta una nueva interfaz UI y el centro está en el estado del vehículo.
Los diales circulares en ambos lados se extienden naturalmente hacia el centro, realzando el efecto tridimensional. Las áreas de información diversa están claramente divididas y son fáciles de leer. El modo deportivo y el modo ECO tendrán diferentes colores temáticos.
El panel de control central está equipado con una pantalla giratoria adaptativa de 12,8 pulgadas. El automóvil está equipado con el sistema DiLink3.0, con un procesador incorporado de 8 núcleos, que funciona sin problemas, responde, tiene una alta precisión de reconocimiento de voz y una elegante interfaz de usuario. La imagen panorámica de 360 grados no solo admite la conmutación 2D y 3D, sino que también agrega una función de chasis transparente para mejorar la seguridad. A través de la pantalla, puedes ajustar muchos de los componentes del hardware del vehículo, incluido el color de la luz ambiental multicolor y las funciones del subsistema DiPilot.
El panel de control central está equipado con una pantalla giratoria adaptativa de 12,8 pulgadas. El automóvil está equipado con el sistema DiLink3.0, con un procesador incorporado de 8 núcleos, que funciona sin problemas, responde, tiene una alta precisión de reconocimiento de voz y una elegante interfaz de usuario. La imagen panorámica de 360 grados no solo admite la conmutación 2D y 3D, sino que también agrega una función de chasis transparente para mejorar la seguridad. A través de la pantalla, puedes ajustar muchos de los componentes del hardware del vehículo, incluido el color de la luz ambiental multicolor y las funciones del subsistema DiPilot.
La barra del bar está muy rica. Los lados están envueltos en grandes áreas de gamuza, decoradas con doble costura roja, y el centro está decorado con paneles de pintura de piano y decoración plateada, lo que lo hace muy cómodo a la vista. Pequeñas barras planas están dispuestas en el centro, la forma es la misma que la de la dinastía Han y el botón de inicio está ubicado directamente detrás. En la parte trasera se encuentran varios botones de asistencia al vehículo y funciones de modos de conducción (deportivo, económico y confort). Delante hay un compartimento para guardar teléfonos móviles con función de carga inalámbrica, que es un poco incómodo para sostener y colocar teléfonos móviles.
La barra del bar está muy rica. Los lados están envueltos en grandes áreas de gamuza, decoradas con doble costura roja, y el centro está decorado con paneles de pintura de piano y decoración plateada, lo que lo hace muy cómodo a la vista. Pequeñas barras planas están dispuestas en el centro, la forma es la misma que la de la dinastía Han y el botón de inicio está ubicado directamente detrás. En la parte trasera se encuentran varios botones de asistencia al vehículo y funciones de modos de conducción (deportivo, económico y confort). Delante hay un compartimento para guardar teléfonos móviles con función de carga inalámbrica, que es un poco incómodo para sostener y colocar teléfonos móviles.
El espacio interior del reposabrazos central es cuadrado y está equipado con portavasos y soportes móviles, lo que hace que la utilización del espacio sea más flexible. En el interior hay un conector para micrófono especial y un micrófono especial está conectado al automóvil. Las dos tomas USB de la primera fila están ubicadas en el canal debajo de la barra y también tienen interfaces tipo C y fuentes de alimentación de 12 V.
El espacio interior del reposabrazos central es cuadrado y está equipado con portavasos y soportes móviles, lo que hace que la utilización del espacio sea más flexible. En el interior hay un conector para micrófono especial y un micrófono especial está conectado al automóvil. Las dos tomas USB de la primera fila están ubicadas en el canal debajo de la barra y también tienen interfaces tipo C y fuentes de alimentación de 12 V.
Los materiales y colores del mostrador de pasajeros son muy ricos, incluyendo cuero marrón, tiras decorativas de metal plateado, revestimiento de plástico con goma suave, paneles decorativos con pintura de piano y telas de gamuza. La combinación de diversos materiales y combinaciones de colores resulta natural y armoniosa. El panel frontal del pasajero puede iluminarse activamente y cambiar de color según la luz ambiental, lo que permite la expresión dinámica de funciones como recordatorios de mantenimiento del cinturón de seguridad del pasajero, advertencias de apertura de puertas, reproducción de música y eliminación rápida de la neblina. También admite la configuración personalizada de subtítulos. una interacción persona-computadora en la cabina. Aspectos destacados muy interesantes.
Los materiales y colores del mostrador de pasajeros son muy ricos, incluyendo cuero marrón, tiras decorativas de metal plateado, revestimiento de plástico con goma suave, paneles decorativos con pintura de piano y telas de gamuza. La combinación de diversos materiales y combinaciones de colores resulta natural y armoniosa. El panel frontal del pasajero puede iluminarse activamente y cambiar de color según la luz ambiental, lo que permite la expresión dinámica de funciones como recordatorios de mantenimiento del cinturón de seguridad del pasajero, advertencias de apertura de puertas, reproducción de música y eliminación rápida de la neblina. También admite la configuración personalizada de subtítulos. una interacción persona-computadora en la cabina. Aspectos destacados muy interesantes.
La primera fila utiliza asientos integrados de estilo deportivo, y los cojines de los asientos y los respaldos están forrados en cuero negro y marrón, al igual que el volante y los apoyabrazos de las puertas. La forma del asiento también es muy bonita, el respaldo tiene apoyo para los hombros y una buena sensación envolvente. La superficie del cuero es moderadamente suave y dura, el relleno interno tiene una deformación adecuada, el cojín del asiento tiene suficiente soporte y la comodidad y ergonomía generales son satisfactorias.
La primera fila utiliza asientos integrados de estilo deportivo, y los cojines de los asientos y los respaldos están forrados en cuero negro y marrón, al igual que el volante y los apoyabrazos de las puertas. La forma del asiento también es muy bonita, el respaldo tiene apoyo para los hombros y una buena sensación envolvente. La superficie del cuero es moderadamente suave y dura, el relleno interno tiene una deformación adecuada, el cojín del asiento tiene suficiente soporte y la comodidad y ergonomía generales son satisfactorias.
Los asientos traseros están fabricados del mismo material y color que los asientos delanteros, y el ángulo del respaldo se puede ajustar manualmente para adaptarse a diferentes posturas al sentarse.
El respaldo tiene cierto soporte lateral y los cojines del asiento tienen mucho soporte para las piernas. En términos de espacio, Kan mide 1,72 cm de altura, tiene tres golpes en las piernas y uno y medio en la cabeza. Bajo la premisa de controlar la altura del coche, puede obtener un buen espacio superior, lo que demuestra que BYD es cada vez más maduro en el uso del espacio interior del coche. En cuanto al espacio lateral, incluso tres personas corpulentas no tendrán problemas para viajar en él. Las ventajas de la carrocería ancha se reflejan plenamente aquí. Viene con un reposabrazos plegable con dos portavasos y tres reposacabezas separados.
Los asientos traseros están fabricados del mismo material y color que los asientos delanteros, y el ángulo del respaldo se puede ajustar manualmente para adaptarse a diferentes posturas al sentarse. El respaldo tiene cierto soporte lateral y los cojines del asiento tienen mucho soporte para las piernas. En términos de espacio, Kan mide 1,72 cm de altura, tiene tres golpes en las piernas y uno y medio en la cabeza. Bajo la premisa de controlar la altura del coche, puede obtener un buen espacio superior, lo que demuestra que BYD es cada vez más maduro en el uso del espacio interior del coche. En cuanto al espacio lateral, incluso tres personas corpulentas no tendrán problemas para viajar en él. Las ventajas de la carrocería ancha se reflejan plenamente aquí. Viene con un reposabrazos plegable con dos portavasos y tres reposacabezas separados.
Está equipado con una salida de aire para un aire acondicionado de suelo. La forma de la salida de aire es la misma que la de la primera fila y hay dos puertos USB debajo. La plataforma es completamente plana y no influye en los movimientos de las piernas de los pasajeros traseros.
Está equipado con una salida de aire para un aire acondicionado de suelo. La forma de la salida de aire es la misma que la de la primera fila y hay dos puertos USB debajo. La plataforma es completamente plana y no influye en los movimientos de las piernas de los pasajeros traseros.
El techo está equipado con un techo corredizo panorámico, que tiene una gran área de iluminación y apertura. La almohadilla parasol interna es oscura y tiene un buen efecto de protección solar.
El techo está equipado con un techo corredizo panorámico, que tiene una gran área de iluminación y apertura. La almohadilla parasol interna es oscura y tiene un buen efecto de protección solar.
El espacio del maletero es bastante profundo y los pasos de rueda de ambos lados se desplazan suavemente hacia los lados. Dado que la carrocería es lo suficientemente ancha y la distancia lateral desde la parte trasera es suficiente, se ocupa mucha altura trasera, lo que da como resultado un interior alto y un exterior bajo. En circunstancias normales, el volumen es de 574 litros, suficiente para que cinco personas recorran largas distancias. La fila trasera admite una proporción de 4:6, que es básicamente la misma. El volumen máximo se puede ampliar a 1477L. Debajo del piso se encuentran una llanta de refacción que no es de tamaño completo y una herramienta para cambiar llantas. Este coche también está equipado con un portón trasero eléctrico, pero el ángulo de apertura del portón trasero no es grande. Cuando Kan Ge se paró debajo del portón trasero, casi tocaba la parte superior.
El espacio del maletero es bastante profundo y los pasos de rueda de ambos lados se desplazan suavemente hacia los lados. Dado que la carrocería es lo suficientemente ancha y la distancia lateral desde la parte trasera es suficiente, se ocupa mucha altura trasera, lo que da como resultado un interior alto y un exterior bajo. En circunstancias normales, el volumen es de 574 litros, suficiente para que cinco personas recorran largas distancias. La fila trasera admite una proporción de 4:6, que es básicamente la misma. El volumen máximo se puede ampliar a 1477L. Debajo del piso se encuentran una llanta de refacción no de tamaño completo y una herramienta para cambiar llantas. Este coche también está equipado con un portón trasero eléctrico, pero el ángulo de apertura del portón trasero no es grande. Cuando Kan Ge se paró debajo del portón trasero, casi tocaba la parte superior.
Conducción y manejo: ¿es la potencia suficiente? El chasis tiene mucha sensación de la carretera.
En términos de potencia, Song PLUS está equipado con el nuevo motor turboalimentado Xiaoyun 1.5T de BYD, que utiliza un bloque de cilindros totalmente de aluminio. A nivel tecnológico, utiliza un ciclo Miller ligero y un sistema de inyección directa de alta presión de 350bar, además de una entrada de aire de alta rodadura y un sistema de gestión térmica inteligente, con una eficiencia térmica de hasta el 38%. La potencia máxima es de 136 kw (185 CV)/5.500 rpm y el par máximo es de 288 Nm/1.500-3.700 rpm, aproximadamente un 20 % más que el motor 1,5 T de la generación anterior. En términos de transmisión, se instala una nueva servotransmisión húmeda de 7 velocidades, que se centra en mejorar la suavidad de los cambios frecuentes a bajas velocidades.
En términos de potencia, Song PLUS está equipado con el nuevo motor turboalimentado Xiaoyun 1.5T de BYD, que utiliza un bloque de cilindros totalmente de aluminio. A nivel tecnológico, utiliza un ciclo Miller ligero y un sistema de inyección directa de alta presión de 350bar, además de una entrada de aire de alta rodadura y un sistema de gestión térmica inteligente, con una eficiencia térmica de hasta el 38%. La potencia máxima es de 136 kw (185 CV)/5.500 rpm y el par máximo es de 288 Nm/1.500-3.700 rpm, aproximadamente un 20 % más que el motor 1,5 T de la generación anterior. En términos de transmisión, se instala una nueva servotransmisión húmeda de 7 velocidades, que se centra en mejorar la suavidad de los cambios frecuentes a bajas velocidades.
Al ralentí, la suavidad del funcionamiento del motor es bastante buena, y el control de vibraciones y ruidos también es satisfactorio. Cuando el motor arranca normalmente con aceite, la velocidad del motor aumentará a 1200 rpm. Aunque en este momento aún no se ha alcanzado la plataforma de par máximo, se puede sentir que la turbina ha establecido una presión positiva y puede generar un par relativamente fuerte para empujar fácilmente el cuerpo.
Mantenga el acelerador, el par será más abundante cuando la velocidad alcance las 1500 rpm y luego la aceleración aumentará por completo, lo que puede satisfacer plenamente las necesidades de potencia de la conducción diaria. Si desea obtener una aceleración más rápida, puede utilizar un acelerador más profundo y la velocidad aumentará rápidamente a 3000 rpm. En este momento, el par será explosivo, el sonido del motor aumentará de tono y podrás disfrutar un poco acelerando.
Al ralentí, la suavidad del funcionamiento del motor es bastante buena, y el control de vibraciones y ruidos también es satisfactorio. Cuando el motor arranca normalmente con aceite, la velocidad del motor aumentará a 1200 rpm. Aunque en este momento aún no se ha alcanzado la plataforma de par máximo, se puede sentir que la turbina ha establecido una presión positiva y puede generar un par relativamente fuerte para empujar fácilmente el cuerpo. Mantenga el acelerador, el par será más abundante cuando la velocidad alcance las 1500 rpm y luego la aceleración aumentará por completo, lo que puede satisfacer plenamente las necesidades de potencia de la conducción diaria. Si desea una aceleración más rápida, puede utilizar un acelerador más profundo y la velocidad aumentará rápidamente a 3000 rpm. En este momento, el par será explosivo, el sonido del motor aumentará de tono y podrás disfrutar un poco acelerando.
La mayoría de las carreteras para esta prueba de manejo eran autopistas y caminos rurales, y no había congestiones, por lo que no hemos experimentado si habrá problemas lógicos con el cambio de marcha al arrancar repetidamente. Durante la conducción normal, a excepción de la conexión entre la 1.ª y la 2.ª marcha, el cambio de otras marchas es relativamente suave. Cuando circula a 100 km/h, la velocidad de séptima marcha es más baja a 1.700 rpm, lo que resulta en un consumo de combustible más económico. Sin embargo, la acción de reducción de marcha de la transmisión se establece de forma conservadora. Incluso si pisas profundamente el acelerador, debes hacer una pausa antes de ejecutar, como para confirmar con el conductor: quieres acelerar, ¿verdad? Estas experiencias pueden provocar algunos sentimientos de alienación. Pero una vez que comienza a reducir la velocidad, todavía está muy feliz de seleccionar las marchas. Puede reducir directamente tres marchas para llevar la velocidad por encima de 4.000 rpm, o puede reducir la marcha secuencialmente, dependiendo de qué tan profundamente pise el acelerador al instante.
La mayoría de las carreteras para esta prueba de manejo eran autopistas y caminos rurales, y no había congestiones, por lo que no hemos experimentado si habrá problemas lógicos con el cambio de marcha al arrancar repetidamente. Durante la conducción normal, a excepción de la conexión entre la 1.ª y la 2.ª marcha, el cambio de otras marchas es relativamente suave. Cuando circula a 100 km/h, la velocidad de séptima marcha es más baja a 1.700 rpm, lo que resulta en un consumo de combustible más económico. Sin embargo, la acción de reducción de marcha de la transmisión se establece de forma conservadora. Incluso si pisas profundamente el acelerador, debes hacer una pausa antes de ejecutar, como para confirmar con el conductor: quieres acelerar, ¿verdad? Estas experiencias pueden provocar algunos sentimientos de alienación. Pero una vez que comienza a reducir la velocidad, todavía está muy feliz de seleccionar las marchas. Puede reducir directamente tres marchas para llevar la velocidad por encima de 4.000 rpm, o puede reducir la marcha secuencialmente, dependiendo de qué tan profundamente pise el acelerador al instante.
El chasis adopta una combinación de suspensión delantera independiente MacPherson y trasera independiente multibrazo, pero tiene un ajuste muy "europeo" y ha seleccionado un modo de sensación de carretera rica, que también se puede transmitir en carreteras rectas. Se dan más vibraciones al habitáculo, lo que nos hace sentir un poco extraños. Después de todo, la potencia de este automóvil no es violenta. Esta configuración da a la gente la sensación de que la potencia y el chasis están algo separados. Creemos que la mayoría de los usuarios objetivo tendrán más necesidades de comodidad. Por suerte, esta silla de coche es realmente cómoda. Por supuesto, esta configuración de suspensión presenta ciertas ventajas en carreteras de montaña. Durante los giros frecuentes hacia la izquierda y hacia la derecha, el balanceo de la carrocería se limita y el centro de gravedad bajo y la carrocería ancha brindan una estabilidad extremadamente alta. No es en absoluto como conducir un SUV, pero se siente como un automóvil. Además, el mango del volante también es bueno, con alta precisión de puntería, ajustes de potencia razonables y cierta jugabilidad. El comportamiento del coche en las curvas sería más interesante si la respuesta de potencia fuera más positiva.
El chasis adopta una combinación de suspensión delantera independiente MacPherson y trasera independiente multibrazo, pero tiene un ajuste muy "europeo" y ha seleccionado un modo de sensación de carretera rica, que también se puede transmitir en carreteras rectas. Se dan más vibraciones al habitáculo, lo que nos hace sentir un poco extraños. Después de todo, la potencia de este automóvil no es violenta. Esta configuración da a la gente la sensación de que la potencia y el chasis están algo separados. Creemos que la mayoría de los usuarios objetivo tendrán más necesidades de comodidad. Por suerte, esta silla de coche es realmente cómoda. Por supuesto, esta configuración de suspensión presenta ciertas ventajas en carreteras de montaña. Durante los giros frecuentes hacia la izquierda y hacia la derecha, el balanceo de la carrocería se limita y el centro de gravedad bajo y la carrocería ancha brindan una estabilidad extremadamente alta. No es en absoluto como conducir un SUV, pero se siente como un automóvil. Además, el mango del volante también es bueno, con alta precisión de puntería, ajustes de potencia razonables y cierta jugabilidad. El comportamiento del coche en las curvas sería más interesante si la respuesta de potencia fuera más positiva.