En el tercer año después de regresar a China, compré más de 20 autos y superdeportivos de alto rendimiento. Para comprobar si el Continental GT es adecuado para viajes de larga distancia, recogí el coche en Ordos y conduje de regreso a Chengdu, que no está muy lejos, a 2.000 kilómetros de distancia. También viajé por todo Xiamen para comprar un F12 perfecto. Los principales concesionarios de automóviles de Hangzhou y Shanghai encontraron una pintura de automóvil original entre el montón de accidentes del F12. Es el mejor F12 con 6.000 km en solitario. Hoy en día es raro que se conduzca un cupé C63 de dos generaciones durante unos meses. Quiero compartir mi experiencia personal contigo. Por favor corríjanme si me siento ofendido. 1. Apariencia: El encanto del C63 de dos puertas no tiene comparación con la versión de cuatro puertas, y la diferencia es particularmente obvia en el diseño de carrocería ancha. La versión de dos puertas es más deportiva y agresiva, mientras que la diferencia entre la versión de cuatro puertas y el Clase C normal es menor. La tasa de aparición de la Clase C ordinaria en la carretera es demasiado alta, lo que hace que el 63 de cuatro puertas sea demasiado ordinario. La versión cupé W204 507 de dos puertas está llena de músculos, con líneas de carrocería y líneas traseras gruesas y poderosas. Las líneas elevadas del capó y el diseño de las fosas nasales indican a los transeúntes y conductores en todo momento que este no es un Clase C. con eso es fácil meterse. Todo el coche es muy impresionante y es un modelo de muscle car alemán. Como producto de la nueva era, las líneas de la carrocería del cupé W205 C63s son redondeadas y llenas de tensión, especialmente el diseño trasero de la versión de dos puertas, que es el toque final. La parte trasera redondeada y las hermosas líneas laterales son completamente diferentes del tono muscular del 507, pero tienen una belleza moderna y simple. Las nervaduras del capó delantero heredan la poderosa estética de AMG, pero complementan las líneas de todo el vehículo y no tienen un diseño de fosas nasales. 2. Control: La versión de dos puertas W204 507 C63 está equipada con dirección asistida hidráulica, que proporciona información rica sobre el estado de la carretera y direccionalidad precisa. El diseño de suspensión original es cómodo y de estilo callejero, lo que permite que los glúteos sientan buena información sobre las condiciones de la carretera sin estar llenos de baches o rígidos. Gracias al ajuste de rebote lento de la suspensión, el estilo general de conducción y control conserva una considerable experiencia de comunicación entre el hombre y el vehículo, lo que brinda a los conductores comunes una sensación de gentileza. El cupé W205 C63s está equipado con dirección asistida electrónica. El volante no puede transmitir ninguna información sobre la carretera y la amortiguación de la dirección es ligera. La configuración general de la dirección favorece un estilo de conducción relajado y agradable, lo que supone un paso atrás en el diseño de coches de altas prestaciones en comparación con la era 204. La suspensión electromagnética ajustable de tres etapas estándar original de fábrica tiene un rango ajustable estrecho. La dirección de ajuste de la suspensión electromagnética de todo el vehículo es muy estricta, especialmente la tercera marcha. La ventaja es que el sistema de suspensión proporciona una capacidad de rebote rápido, el agarre en las secciones onduladas de la pista es sin duda mucho mejor que el de la era W204 y el soporte lateral también ha mejorado mucho en comparación con la era 2004. Sin embargo, actuar en tramos de la calle con baches es realmente incómodo. (PD: tanto el AMG GTS como el C63 que compré tienen ruidos anormales en el automóvil. El AMG GTS de primera generación en China hará ruido en la pantalla de control central montada y se debe colocar una toalla como refuerzo; el cupé C63 con W205 .1 está detrás (Habrá ruidos anormales en las costuras blandas del techo del asiento, y los ruidos anormales en los dos son muy obvios en los baches, combinados con la suspensión súper dura) 3. En términos de potencia: la versión W204 507 tiene 507 caballos de fuerza, el foco es este motor autocebante V8 de 6208 cc. El M156 hereda las características de un motor de aspiración natural y tiene una amplia plataforma de par máximo. El panel de instrumentos de máxima velocidad sube lentamente durante una aceleración rápida, lo que sin duda muestra la belleza del sistema autocebante de gran cilindrada. La velocidad supera las 2000 rpm y casi alcanza las 7000 rpm. El encanto del gangster callejero AMG se muestra vívidamente. Es sinónimo de W204 y 507. La tranquilidad del V8 autocebante de gran cilindrada también es sinónimo de los tiempos. El valor G de aceleración obviamente no es tan bueno como el del W205 C63. El cupé W205.1 C63s tiene una potencia de 510 caballos y viene de serie con frenos cerámicos de carbono (ps: de hecho, el rendimiento y la vida útil de los discos de freno cerámicos de carbono con motor AMG y M son diferentes de los de GT3RS y Ferrari F12, por lo que hay una brecha). Versión 2005 motor M177, turboalimentado, cilindrada 4.0. En comparación con el Audi TTS de la era MK2, mediante la colocación de la turbina en V caliente, el retraso del turbo del vehículo se ha mejorado enormemente y es más suave. Cuando el automóvil cambia a los modos S y Race, la velocidad del vehículo es estable por encima de 3500 rpm, el ritmo de cambio de marcha es frecuente y rápido y la potencia siempre se mantiene dentro del rango de par máximo. Aunque el escape no es tan salvaje como el del W204, la explosión sigue siendo sinónimo de este cupé w205.1 C63s con la configuración de escape original.
En cuanto al escape modificado, varía de persona a persona y no se puede evaluar. Sin embargo, en lo que respecta al sonido del escape, el diseño y la cilindrada del FR son justicia y la eterna verdad del buen escape. W204 Si W205 es bueno o malo, cada uno debe juzgar por sí mismo. Personalmente, creo que los dos coches tienen diferentes escenarios de carácter, pero la estética violenta de AMG está presente en todos lados. Me encanta el interior lujoso y tecnológicamente avanzado del W205 y su apariencia elegante y regordeta. Me encantan las fuertes líneas musculares del W204 y el rugido innovador del M156. Tengo la suerte de haber nacido en esta era, desde el autocebante hasta la turbina. También está lleno de quejas sobre esta época. Las regulaciones de emisiones cada vez más estrictas y las restricciones migratorias nacionales de cinco años han alejado cada vez más de nosotros los autocebantes de gran desplazamiento, e incluso las turbinas serán reemplazadas por la electrificación. Cuando todavía te quejas de que el aumento de velocidad y la sensación de retroceso del turbocompresor no son tan suaves como los autocebantes de gran cilindrada, la próxima generación del C63 ya tiene 2.0t. Compre un automóvil cuando sea joven, incluso si no puede conservarlo durante toda la vida, aún debe experimentar la emoción a la edad más adecuada. Desafortunadamente, antes de que llegara el W204, el W205 ya se había vendido a Hu Yang y el W204 507 que tenía en la mano tuvo que venderse de inmediato. Por suerte, el siguiente coche siempre fue el mejor de mi carrera como piloto. No hables de coches únicamente en términos de velocidad. Para terminar, déjame contarte un chiste. La Clase C híbrida suave de 2,0 toneladas se llama C63. Soy el coche K. Si alguien puede adivinar qué tipo de coche es el AMG amarillo de la foto, le daré un artículo de revisión.
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