Tecnología de procesamiento de cilindros de motor

Todo el proceso de procesamiento de bloques de cilindros implica más de una docena de procedimientos, incluido el corte (incluido el biselado y el desbarbado en todos los lados), la limpieza, la detección de fugas, la instalación de tapas de cojinetes de bancada, el ajuste, el taponado y la inspección. Aplicar sellador y marcar en grupos.

Un centro de mecanizado horizontal se utiliza para el mecanizado desbaste de las superficies delantera y trasera, conductos de aceite, orificios guía, superficies semicirculares del orificio del cigüeñal y orificios de posicionamiento del proceso. Superficie inferior. Los centros de mecanizado horizontales se utilizan para el mecanizado de desbaste de ambos lados del casquillo del cojinete intermedio, el tope de posicionamiento de la cubierta del casquillo, la superficie de la junta, la superficie superior y el orificio del cilindro. El centro de mecanizado horizontal se utiliza para procesar orificios de culata de cilindros, orificios de canales de retorno de aceite, orificios de canales de agua y orificios laterales izquierdo y derecho conectados a la superficie superior.

El bloque de cilindros y el cárter superior de un motor refrigerado por agua a menudo están fundidos en una sola pieza y también pueden denominarse bloque de cilindros. El bloque de cilindros suele estar fabricado de fundición gris. La cavidad cilíndrica en la parte superior del cilindro se llama cilindro, y la parte inferior es el cárter que soporta el cigüeñal, y su cavidad interior es el espacio para que se mueva el cigüeñal. En el bloque de cilindros están moldeados numerosos nervios de refuerzo, camisas de agua de refrigeración y canales de aceite lubricante.

Datos ampliados:

La principal razón por la que cuesta arrancar el motor en frío es que la temperatura del motor es demasiado baja, siempre y cuando mantengamos el motor caliente y evitemos el frío cortante. Si el viento sopla directamente hacia el compartimento del motor, podemos evitar golpear el coche.

Por eso, al aparcar en invierno, debes prestar atención a la dirección de la parte delantera del coche. Es mejor tener la parte delantera del automóvil mirando hacia el edificio y usar el edificio para bloquear el viento y evitar que el viento frío enfríe demasiado el motor. Al estacionar por la noche, puede mirar la parte delantera del automóvil en dirección al amanecer, de modo que el primer rayo de sol de la mañana pueda brillar en la parte delantera del automóvil y ayudar a que el motor se caliente, lo que hace que sea mucho más fácil llegar. fuera del auto. También debe acudir periódicamente a la estación de servicio designada para su inspección y ajuste. En tercer lugar, el motor se cala al cambiar de marcha.

El motor se cala al cambiar de marcha. Puede ser porque el ralentí es demasiado bajo, o la válvula de corte de ralentí no está apretada, puede ser que la marcha esté demasiado alta y el motor esté. asfixia o el separador de petróleo y gas está gravemente bloqueado. Por lo general, al arrancar se utiliza básicamente la primera marcha. Compruebe si la válvula de cierre de ralentí está apretada y si el tapón está insertado firmemente. Al mismo tiempo, lo mejor es acudir a una estación de servicio designada para limpiar el separador de petróleo y gas.

Enciclopedia Baidu-Motor