¿Por qué estaciones pasa la línea 2 de tránsito rápido de Xiamen?

Upstream

Estación del muelle n.º 1 → Estación Kaihe Road → Estación Beisi → Estación Douxi Road → Estación Ershi → Estación Wenzao → Estación de tren → Lianban Estación → Estación Longshanqiao → Estación Wolong Chengxiao → Estación Dongfangshanzhuang → Estación Caitang → Estación Jinshan → Estación del centro de servicios administrativos municipales → Estación de la escuela secundaria Shuangshi → Estación Houxian (aeropuerto) → Terminal T4 → Estación Lin Feng → Estación Dongkun.

Decadencia

Estación central Tong'an → Estación Chengnan → Estación Sanyuan → Estación de área concentrada industrial → Estación Sikou Town → Estación Light Industry Food Park → Estación Guanxun → Ciudad nueva de Binhai (Xike ) Estación central → Estación Pantuo → Estación Caidian → Estación Meifeng → Estación Dongting → Estación Houtian → Estación Dongkun → Estación Linfeng → Terminal de pasajeros T4 → Estación Houxian (aeropuerto).

No hay un BRT directo desde la ciudad de Tong'an Sikou hasta el centro de operaciones de la bahía de Xinglin. Consulte la siguiente ruta:

Opción 1: tome el autobús 655/658/651/791/659 en la estación Suncuo Road, haga transbordo al autobús 955 y bájese en la estación del centro de operaciones de Xinglin Bay.

Opción 2: Tome el autobús nº 652 en la estación de autobuses Sikou Shenzhen, bájese en la estación Jiageng Stadium, haga transbordo al autobús nº 906/949/948/992/491 y bájese en Xinglin Bay Operation Bájese en la estación central.

Opción 3: Coger el autobús. Tome el autobús número 690/792 en la estación de autobuses Sikou Shenzhen, bájese en la estación de la Escuela de Turismo Industrial y Comercial, haga transbordo al autobús número 943/890/898/949/914/907/493 y bájese en la Operación de la Bahía de Xinglin. Estación Central.

Datos ampliados

Los objetivos de desarrollo del sistema de tránsito rápido de Xiamen;

Plan de distribución espacial urbana de Xiamen: “Un centro, dos anillos, uno principal y cuatro auxiliares áreas (ocho cortes)” Estructura del grupo.

Planificación Integral del Transporte Urbano: La base física del trazado de la red vial - El trazado del BRT mantiene el esqueleto principal de la red vial "radial + circunvalación", y organiza una red vial o estilo libre adecuado a la zona y el terreno. trazado de la red viaria.

Estructura de red: el marco de "cuatro rayos + ocho rayos" se compone principalmente de cuatro rayos en forma de dedos que se extienden hacia afuera desde la isla, correspondientes al flujo urbano de pasajeros.

Las líneas del tramo "Ocho Enlaces" son 2 dentro de la isla, 3 alrededor del Mar de China Oriental, 1 alrededor del Mar del Oeste y 1 alrededor de la bahía, correspondientes a los corredores de comunicación entre grupos.

Planificación de la red del sistema de tránsito rápido de la ciudad de Xiamen. La planificación de la red BRT se basa en la conveniencia de los residentes urbanos. Al mismo tiempo, se debe considerar el impacto del sistema BRT en todo el sistema de transporte urbano y los intereses de las empresas de autobuses. Se deben seguir los siguientes principios en la planificación:

Coordinar con el diseño del uso del suelo de la ciudad de Xiamen para promover el desarrollo urbano. Combinado con los principios de planificación del desarrollo urbano y distribución del territorio de Xiamen, se ha formado una red de sistema de transporte público urbano con metro, tránsito ferroviario y BRT como columna vertebral y autobuses ordinarios como base en la principal zona urbana de Xiamen. Al mismo tiempo, al mejorar el nivel de los servicios de transporte público, proporciona las garantías necesarias para el uso y el desarrollo del suelo urbano y promueve aún más el desarrollo fluido de la ciudad de acuerdo con el patrón planificado.

Teniendo en cuenta y aprovechando las líneas existentes, coordinar de forma integral la relación entre las nuevas y antiguas líneas de autobuses y ferroviarias. Reflejar plenamente las ventajas de la gran capacidad y la alta velocidad del tránsito rápido, y tratar de abrir líneas de tránsito rápido en los principales corredores de autobuses donde las condiciones de las carreteras lo permitan. Al mismo tiempo, se debe prestar atención a la adaptación de las líneas de autobuses existentes. Considerar plenamente las líneas planificadas de metro y tren ligero, realizar los complementos necesarios en las áreas no cubiertas por el transporte ferroviario y conectar las líneas BRT con líneas de autobús convencionales, metro y tren ligero planificados para facilitar los traslados de los residentes y encarnar e implementar el concepto orientado a las personas. .

Enciclopedia Baidu-Línea rápida 2