¿Cómo analizar el caso del Puente de Xiamen?

1. Xiamen tiene actualmente el acceso más amplio hacia y desde la isla. El Puente Jimei es una estructura de vigas continuas de hormigón pretensado con una anchura prevista de más de 36 metros y ocho carriles de doble sentido. Se utilizan tres puentes, es decir, un puente se divide en tres puentes y el conjunto parece tres puentes empalmados. Dado que los puentes existentes en Xiamen tienen un máximo de seis carriles en dos direcciones, el puente será el más ancho de todas las vías de acceso en Xiamen.

2. Actualmente es un proyecto integral poco común en China que integra puentes a través del mar, túneles submarinos, recuperación de tierras y desarrollo integral de protección ambiental. La longitud total de la línea principal del puente es de 10,057 km, incluidos 10,073 km de sistema de tránsito rápido de autobuses (BRT), 3,82 km de puente que cruza el mar y 1,36 km de túneles de paso subterráneo. Hay 5 intercambiadores y 2 estaciones de peaje. La carretera principal tiene seis carriles en ambas direcciones, el BRT tiene dos carriles en ambas direcciones y el ancho total del puente es de 36 m. La inversión total estimada del proyecto es de 2.954,88 millones de yuanes y la inversión en construcción e instalación es de 2.603,96 millones de yuanes. Para un proyecto tan grande, el período de construcción promedio internacional toma más de 3 años, mientras que el período de construcción del Puente Jimei es de 18 meses, que es solo la mitad del período de construcción de proyectos similares.

En tercer lugar, la tecnología avanzada. La construcción de vigas tipo cajón en alta mar adopta la tecnología más avanzada de "método de unión de línea corta de empalme en voladizo prefabricado segmentado". La escala de construcción es la primera en China y también es la primera vez que se utiliza en un puente que cruza el mar en China. Esta tecnología realiza la construcción de flujo sincrónico del muelle inferior del puente marino y la viga superior en tierra, ahorrando efectivamente el período de construcción. Actualmente, esta tecnología ha sido aprobada como una "ley de construcción nacional" y el Puente Jimei se ha convertido; un "proyecto modelo" de esta tecnología y promoverla a nivel nacional.