¿Cómo añade gas natural un taxista? Pide consejo a los maestros.

1. ¿Qué es un vehículo a gas natural?

En pocas palabras, un vehículo a gas natural es un vehículo que utiliza gas natural como combustible.

El contenido de metano del gas natural es generalmente superior al 90%, lo que lo convierte en un buen combustible para los motores de los automóviles. En la actualidad, el gas natural es reconocido en el mundo como el combustible alternativo más realista y tecnológicamente maduro para los vehículos de gasolina y diésel. Se ha promovido y aplicado en el mundo, China y nuestra ciudad.

Actualmente son muy utilizados en nuestra ciudad los vehículos a GNC, que pueden quemar gas natural comprimido o gasolina respectivamente. En el futuro, los vehículos a GNC serán ampliamente utilizados. La presión del gas natural comprimido para vehículos suele rondar los 20MPa. El gas natural se puede obtener mediante deshidratación, desulfuración, purificación y luego presurización en varias etapas. Su estado de uso es gas.

2. Principales ventajas y desventajas de los vehículos a gas natural

(1) Los vehículos a gas natural son vehículos de combustible limpio. Los vehículos a gas natural emiten mucha menos contaminación que los vehículos propulsados ​​por automóviles. El escape no contiene sulfuro ni plomo, el monóxido de carbono se reduce en un 80%, los hidrocarburos se reducen en un 60% y los óxidos de nitrógeno se reducen en un 70%. Por lo tanto, muchos países consideran el desarrollo de vehículos a gas natural como un medio importante para reducir la contaminación del aire.

(2) Los vehículos a gas natural tienen importantes beneficios económicos.

●Puede reducir los costos operativos del vehículo. En la actualidad, el precio del gas natural es mucho más bajo que el de la gasolina y el diésel, y los costos de combustible generalmente ahorran alrededor del 50, lo que reduce en gran medida los costos operativos. Debido a la diferencia entre petróleo y gas, el costo de reemplazar un automóvil se puede recuperar en un año.

●Puede ahorrar costes de mantenimiento. El motor utiliza gas natural como combustible, que tiene las ventajas de un funcionamiento estable, poco ruido y sin depósitos de carbón. Puede prolongar la vida útil del motor. No requiere reemplazo frecuente de aceite ni bujías, y puede ahorrar más. más del 50% en costos de mantenimiento.

(3) Más seguro que los coches de gasolina.

En primer lugar, el gas natural comprimido en sí es un combustible más seguro que la gasolina. Esto se manifiesta en:

Punto de ignición elevado. El punto de ignición del gas natural es 650. c o superior, que es 223 más alto que el punto de ignición de la gasolina (427. c). c, por lo que es menos probable que se encienda que la gasolina.

Baja densidad. La densidad relativa con el aire es 0,48. El gas filtrado se distribuirá rápidamente en el aire y es difícil formar una concentración ardiente en caso de incendio.

Alto octanaje. Puede alcanzar 130, mucho más que los 96 mejores coches actuales, y tiene un buen rendimiento a prueba de explosiones.

El límite de explosión es muy estrecho. Sólo entre 5 y 15 años, es difícil que se produzca esta condición en el entorno natural.

El proceso de liberación es un proceso endotérmico. Cuando se descarga gas natural comprimido de un contenedor o tubería, rápidamente se forma una zona de baja temperatura alrededor del orificio de descarga, lo que dificulta la quema del gas natural.

En segundo lugar, los accesorios que utilizan los vehículos de gas natural comprimido son más exigentes que los de los vehículos de gasolina. Mostrado en:

El país ha promulgado estrictas normas técnicas para los vehículos a gas natural. Desde el diseño de las estaciones de servicio, la producción de bombonas de gas, la fabricación de piezas modificadas para vehículos hasta la instalación y la puesta en servicio, se han establecido estrictos estándares técnicos en cada eslabón.

Diseñado teniendo en cuenta estrictas medidas de seguridad. Las piezas utilizadas en sistemas de alta presión tienen factores de seguridad superiores a 1,5 a 4. La válvula de seguridad está instalada en el regulador reductor de presión y el cilindro de gas, y el dispositivo de corte de gas de emergencia está instalado en el sistema de control.

Las bombonas de gas deben someterse a una inspección especial antes de salir de fábrica. Después de una inspección regular, el cilindro de gas debe inflarse y probarse para determinar su protección contra incendios, protección contra explosiones, caídas, disparos, etc. antes de que pueda usarse fuera de fábrica.

En los 60 años de desarrollo del gas natural en el país y en el extranjero, nunca ha habido un accidente automovilístico o una muerte causada por la explosión y combustión del gas natural, lo que demuestra que los vehículos de gas natural comprimido son muy seguros y confiables.

(4)4) El rendimiento energético de los vehículos a GNC ha disminuido ligeramente. Cuando se quema gas natural, el rendimiento energético se reduce ligeramente entre un 5 y un 15.

(5) La inversión única en renovación es grande. Actualmente, modificar un vehículo a GNC cuesta alrededor de 10.000 yuanes.

3. Introducción a la estructura de los vehículos a GNC

Los vehículos a GNC se modifican con vehículos fijos de gasolina y se agrega un dispositivo de gas natural comprimido para vehículos a GNC conservando el sistema de suministro de aceite original del vehículo. . La parte de modificación consta de los siguientes tres sistemas.

(1) Sistema de gas natural.

Se compone principalmente de válvula de inflado, válvula de corte de alta presión, cilindro de gas natural, tubería de alta presión, conector de alta presión, manómetro, sensor de presión, indicador de volumen de gas, etc.

(2) Sistema de suministro de gas natural. Se compone principalmente de una válvula solenoide de alta presión de gas natural, una válvula reductora de presión combinada de tres etapas y un mezclador.

(3) Sistema de conversión de combustible de petróleo y gas. Se compone principalmente de un interruptor de aceite y gas de tres posiciones, un convertidor de tiempo de encendido y una válvula solenoide de gasolina.

Hay dos dispositivos de seguridad, tapón fusible y disco de ruptura, instalados en la boca del cilindro de gas natural. Cuando la temperatura del cilindro supera los 100. c o cuando la presión excede los 26MPa, el dispositivo de seguridad se romperá automáticamente para aliviar la presión; la válvula reductora de presión está equipada con una válvula de seguridad al instalar el cilindro de gas y la tubería de alta presión, hay almohadillas de goma antichoque para sujetar firmemente; . Por lo tanto, el sistema es seguro y fiable de utilizar.

Cuando los vehículos de GNC utilizan gas natural como combustible, el gas natural se mezcla con aire a través de un mezclador después de una descompresión de tres etapas. El gas natural comprimido se reduce desde la presión de admisión nominal de 20 MPa a presión negativa. su grado de vacío es 49~ 69kPa. La cooperación de la válvula reductora de presión y el mezclador puede satisfacer los requisitos de concentración de la mezcla en diferentes condiciones de funcionamiento del motor.

El conjunto de válvula reductora de presión está equipado con una válvula solenoide de ralentí que proporciona gas inactivo al motor; el gas natural comprimido requiere expansión, trabajo y absorción de calor, por lo que la válvula reductora de presión también tiene un dispositivo de calentamiento que utiliza. agua en circulación del motor. Para mejorar el rendimiento operativo del automóvil, la cabina está equipada con un interruptor de conversión de combustible de petróleo y gas para controlar uniformemente la válvula solenoide de petróleo y gas y el convertidor de tiempo de encendido convierte automáticamente los diferentes ángulos de avance de encendido del automóvil; dos combustibles a través del sistema de circuito; el volumen de gas en el panel de instrumentos Cinco semáforos en el indicador muestran la capacidad de almacenamiento de gas del cilindro; el interruptor de cambio de combustible también tiene un botón de suministro de aire para arrancar el motor.

4. Principio de funcionamiento de los vehículos a gas natural comprimido

El sistema se divide en tres partes: circuito de gas natural, circuito de gasolina y circuito de control.

La estación de servicio carga gas natural comprimido en la botella de almacenamiento de gas a través de la válvula de carga a 20 MPa. Cuando se utiliza gas natural como combustible, se abre la válvula de cierre manual y el interruptor de combustible de petróleo y gas instalado en la cabina se coloca en la posición "gas". En este momento, la válvula solenoide de gas natural está abierta y la válvula solenoide de gasolina está cerrada. El gas natural de alta presión de 20 MPa en el tanque de almacenamiento de gas ingresa al regulador reductor de presión para su descompresión a través de la tubería de alta presión, luego ingresa al mezclador a través de la tubería de baja presión y la válvula de potencia, se mezcla con el aire que ingresa a través del filtro de aire. , y luego ingresa por el canal del carburador Combustión del cilindro del motor. El regulador reductor de presión coopera con el mezclador para producir diferentes grados de vacío según las diferentes condiciones de trabajo del motor, y ajusta automáticamente el volumen de suministro de aire del regulador reductor de presión para mezclar gas natural y aire de manera uniforme para cumplir con los requisitos de uso del motor bajo diferentes condiciones de trabajo. La válvula de potencia es un dispositivo que ajusta el área de la sección transversal del gasoducto. Puede ajustar la relación aire-combustible de la mezcla para lograr la mejor relación aire-combustible.

Se instala una válvula solenoide de gasolina en la línea de aceite y el resto de componentes permanecen sin cambios. Cuando se utiliza gasolina como combustible, el conductor coloca el interruptor de combustible de petróleo y gas en la posición "aceite". En este momento, la válvula solenoide de gas natural está cerrada y la válvula solenoide de gasolina está abierta. La gasolina ingresa al carburador a través de la válvula solenoide de gasolina y es aspirada hacia el cilindro para su combustión. El interruptor de cambio de combustible tiene tres posiciones. Cuando se coloca en la posición neutral, la válvula solenoide de petróleo y gas está cerrada. Esta función se utiliza especialmente para quemar la gasolina restante en la cámara del carburador al cambiar de gasolina a gas natural para evitar la combustión mixta de petróleo y gas.

5. Principales prestaciones técnicas de los vehículos a gas natural comprimido

Utilizando gas natural como combustible, las principales prestaciones técnicas del vehículo son las siguientes:

La potencia nominal del motor no es inferior al del vehículo original 85.

El par máximo del motor no es inferior al 90% del del coche original.

La velocidad máxima del vehículo no será inferior al 90% de la del vehículo original.

El rendimiento de aceleración del coche es nada menos que el 85% del coche original.

La velocidad estable más baja de la marcha directa no es superior a 5 del vehículo original.

La presión nominal de inflación del gas natural es de 20MPa.

1 m3 de gas natural puede sustituir a más de 0,8 kg de gasolina.

El kilometraje de los autobuses y camiones llenos de gas al mismo tiempo no será inferior a 180 kilómetros.

La distancia de conducción para sedanes y minicoches no será inferior a 200 kilómetros.

El contenido de CO de los contaminantes del automóvil es ≤1,5.

Contenido de HC ≤1000PPM

II. Modificación de vehículos a GNC

Para garantizar la seguridad y la calidad de la modificación de los vehículos a GNC, el país y la ciudad de Chongqing tienen formuló regulaciones estrictas para la gestión de modificaciones de vehículos de GNC. Al convertir un automóvil a GNC, la modificación debe realizarse en una fábrica de modificación certificada y designada.

1. Procedimiento de modificación del vehículo.

(1) Antes de la modificación del vehículo, el propietario del vehículo debe enviar una solicitud al departamento de administración de vehículos de motor local. Después de la revisión y aprobación por parte del departamento de administración de vehículos, complete el formulario de solicitud de modificación del vehículo y luego el. La modificación del vehículo se puede realizar en una empresa de modificación de vehículos a GNC designada.

(2) Una vez completada la modificación del vehículo, envíe el certificado de modificación del vehículo emitido por la unidad de modificación del vehículo junto con el formulario de solicitud de modificación al departamento de gestión de vehículos para que se encargue de los procedimientos de transacción del vehículo de motor.

(3) Los conductores de vehículos a GNC deben recibir capacitación de la Oficina Municipal de Gestión de Vehículos y obtener un certificado. Sólo después de registrarse en el departamento de gestión de vehículos se podrá conducir un vehículo a gas natural.

2. Requisitos técnicos para vehículos modificados

Antes de modificar el vehículo, se debe comprobar el rendimiento del mismo, principalmente para comprobar el rendimiento de arranque y la potencia del motor. Se requiere que el motor tenga un buen rendimiento de arranque y un rendimiento de aceleración sensible, y la potencia y el par máximos no serán inferiores al 90% del valor de calibración de diseño del motor; de lo contrario, no se modificará el vehículo. Los principales indicadores de rendimiento técnico del vehículo que se va a modificar deben cumplir los requisitos de la siguiente tabla antes de poder realizar la modificación.

Indicadores técnicos

Pelo

Movimiento

La potencia y par máximo del motor (1) no será inferior al 90% del valor de calibración de diseño del motor.

(2) Relación de compresión del motor >7,3

(3) Presión de cada cilindro >0,85 MPa, la diferencia de presión no deberá exceder el 5% de la presión promedio del cilindro.

(4) Grado de vacío del tubo de admisión al ralentí

(5) Cuando se usa gasolina, el motor funciona suavemente en varias condiciones de velocidad y no debe haber aceleraciones repentinas o desaceleración En caso de una explosión repentina, el carburador no producirá un efecto contraproducente, lo que permitirá que la presión del aceite se estabilice.

Corriente

Gas (1) Voltaje sin carga de la batería>: 12,4 v; voltaje de arranque>; 8,5 V

(2) El motor genera electricidad normalmente; El motor de arranque funciona bien.

(3) Tensión de platino del distribuidor

Los conjuntos del vehículo (1) están funcionando con normalidad.

(2) La tecnología del vehículo cumple con los requisitos de GB 7258-1997 "Condiciones técnicas para la seguridad en la operación de vehículos de motor".

3. Instalación de sistema modificado

(1) Instalación de bombona de gas natural.

El cilindro de gas debe instalarse en una parte segura del automóvil y no debe afectar el rendimiento de conducción del automóvil. Dependiendo de las condiciones específicas de cada modelo de vehículo, se puede instalar junto al bastidor, sobre la viga longitudinal auxiliar o entre la cabina y el maletero. Se debe instalar una junta de goma entre el cilindro de gas y el clip de fijación, y la instalación debe ser firme. Después de apretar el cilindro de gas, se aplica una fuerza 8 veces el peso del cilindro de gas a lo largo de la dirección longitudinal del automóvil y no se produce desplazamiento ni aflojamiento.

(2) Instalación de tubería de alta presión

La tubería de alta presión se conecta al cilindro de gas a través de una junta de alta presión tipo manguito. Las tuberías entre cilindros y cerca de válvulas reductoras de presión deben tener codos sísmicos. La distancia entre los clips de fijación de tuberías no debe ser superior a 600 mm y se deben instalar almohadillas de goma en los clips y a través de la placa de orificio. Las botellas de gas o uniones de tuberías instaladas en la cabina, el compartimiento de pasajeros o el compartimiento de equipaje deben estar equipadas con respiraderos y otros dispositivos para descargar el gas fugado desde la cabina o la cabina.

(3) Instalación de la válvula reductora de presión

La válvula reductora de presión debe instalarse en el deflector delantero de la cabina u otras partes del motor con menos vibración. El diafragma de la válvula reductora de presión debe estar vertical al suelo, lejos del tubo de escape y otras fuentes de calor, y lo más cerca posible del carburador. Después de instalar la válvula reductora de presión, conecte el agua de circulación inicial al canal de agua de la válvula reductora de presión.

(4) Instalar otros accesorios

1) Instalar válvulas de cierre de alta presión y manómetros, y conectar tuberías de alta presión

2) Instalar mezcladores y tuberías de baja presión, Conectar la válvula reductora de presión y el mezclador;

3) Instalar una válvula solenoide de gasolina entre el carburador y la bomba de combustible, prestando atención a que la bobina del solenoide mire hacia arriba; p>

4) Instale la Instale una válvula de inflado adecuada en la posición;

(5) Instalación de componentes eléctricos

De acuerdo con la cantidad de componentes eléctricos seleccionados, realice el cableado e instalación de acuerdo con los requisitos de las instrucciones pertinentes. Preste atención a los dos puntos siguientes durante la instalación:

1) Instale el interruptor de cambio de combustible y el indicador de volumen de gas en la cabina en un lugar conveniente para la operación y observación, e instale el convertidor de tiempo de encendido en un lugar apropiado ;

2) Conecte todas las líneas eléctricas de acuerdo con el diagrama del circuito y preste atención a la buena conexión a tierra de los componentes eléctricos.

Tercero, depuración y uso de vehículos a GNC

1 Depuración de vehículos a GNC

(1) Prueba de fuga de gas natural

Primero. Infle lentamente el gas natural a aproximadamente 10 MPa, verifique las piezas relevantes con líquido de detección de fugas, confirme que no haya fugas, luego infle a 20 MPa y verifique más a fondo la fuga.

(2) Conversión y depuración de combustible

Primero arranque el motor con gasolina, luego gire el interruptor de combustible a la posición media, corte el suministro de ambos combustibles y mantenga el motor velocidad a unas 2.000 rpm. Cuando se agote la gasolina restante en el carburador y el motor comience a temblar (o el sonido cambie), cambie inmediatamente el combustible a la posición de gas natural. Un funcionamiento normal del motor indica que el gas natural se quema bien. Si el motor no funciona correctamente, ajuste el tiempo de encendido o verifique otros sistemas del circuito.

(3) Ajuste del tiempo de encendido

Cambie el interruptor de combustible a la posición "gas", arranque el motor, divida la posición del distribuidor de acuerdo con la experiencia de ajuste original y arregle el encendido. tiempo después de la optimización Aparatos eléctricos. Luego coloque el interruptor de combustible en la posición "aceite" y ajústelo ajustando la perilla en el convertidor de tiempo de encendido o el ajuste digital hasta alcanzar el tiempo óptimo de encendido.

(4) Velocidad de ralentí y modo de arranque

1) Haga funcionar el motor con gasolina y ajuste la velocidad de ralentí de acuerdo con el método de ajuste original de los vehículos de gasolina.

2) Haga funcionar el motor con gas natural y ajuste la manija de ajuste del ralentí en la válvula reductora de presión hasta obtener un ralentí mínimo estable. El método es el siguiente: Primero, afloje el metal de la melodía de la manija de ajuste de ralentí de la válvula reductora de presión aproximadamente 65438 ± 0,5 vueltas, si no es ideal, use el tornillo de ajuste del carburador para ajustarlo;

3) Después de apagar el motor, arrancarlo con gas natural para ver si es fácil y rápido arrancar con gas natural. Si el rendimiento inicial es pobre, se debe reajustar.

(5) Modo de aceleración

Haga funcionar el motor con gas natural, déjelo en ralentí en el mismo lugar y luego pise repetidamente el acelerador de forma rápida y fuerte para ver si el motor La velocidad cambia rápida y suavemente. Si no está satisfecho, ajuste la perilla de ajuste de la válvula reductora de presión de tres etapas hasta que esté satisfecho.

(6) Ajustar la relación aire-combustible entre gas natural y aire

1) En el dinamómetro de chasis, el motor utiliza combustible de gas natural para funcionar directamente en marcha, de modo que el El motor está en el estado de par máximo. Luego use el desviador de gases de escape para detectar los gases de escape del motor, ajuste el tornillo de ajuste de la válvula de potencia para que el valor de CO esté entre 1,0 y 1,5 y fije el tornillo de ajuste de la válvula de potencia. Luego, verifique y ajuste repetidamente la velocidad de ralentí, el arranque y la aceleración.

2) Durante la operación del vehículo, la válvula de potencia se puede ajustar directamente según la experiencia para corregir la relación aire-combustible del motor.

(7) Afloje los tornillos de fijación de la carcasa del sensor de presión, mueva ligeramente la carcasa izquierda y derecha (hay una resistencia deslizante en el interior), observe si el manómetro y la luz indicadora están encendidos o apagados, y Apriete los tornillos de fijación de la carcasa después del ajuste.

2. Operaciones de conducción de vehículos a gas natural comprimido

Los conductores de vehículos a GNC deben realizar una formación técnica y obtener un certificado antes de poder conducir vehículos a gas natural.

(1) Antes de arrancar el automóvil: abra lentamente la válvula de cada botella de gas natural, luego abra lentamente la válvula de corte de alta presión, observe el manómetro, comprenda la presión del gas natural y verifique si las juntas de las tuberías y la válvula reductora de presión tienen fugas. Al abrir la válvula de gas, las personas no deben pararse frente a la válvula de gas y al cilindro.

(2) Arranque con gas natural: gire el interruptor de conversión de combustible a la posición "gas", gire el interruptor de encendido a la posición "ignición", la luz indicadora en el interruptor de conversión de combustible se ilumina y usted Puede arrancar de acuerdo con los procedimientos operativos normales del automóvil.

(3) Convierta el gas natural en gasolina: simplemente gire el interruptor de combustible de la posición "gas" a la posición "aceite" una vez. Durante el proceso de conversión, el motor se detendrá ligeramente, por lo que es mejor no realizar la conversión en áreas de mucho tráfico. Si el cambio se realiza estando parado, se debe aumentar la velocidad del motor para evitar que se cale.

(4) Convierta la gasolina en gas natural: primero, gire el interruptor de combustible de la posición "aceite" a la posición media. Cuando el automóvil esté a punto de quedarse sin aceite en la cámara de aceite del carburador, es decir, cuando el sonido del motor cambie (aproximadamente 1 a 2 minutos), gire inmediatamente el interruptor a la posición "repostar". El motor aún se detendrá ligeramente durante el proceso de conversión, así que no lo hagas en un área de mucho tráfico.

(5) Al conducir con gas natural, preste atención a la luz indicadora de gas en el instrumento para comprender la situación del gas. Cuando la luz verde se apaga por completo y se enciende la luz roja, significa que el gas está a punto de agotarse.

(6) Está estrictamente prohibida la quema mixta de petróleo y gas.

(7) Inflado: después de que el automóvil entra en la posición de inflado, se deben apretar los frenos para evitar que el automóvil se mueva mientras se infla. Apague los equipos eléctricos (incluidas grabadoras, etc.). ), retire el tapón antipolvo de la válvula de inflado e inserte el tubo de inflado para inflar. Después de inflar, saque el tubo de inflado, instale el tapón a prueba de polvo y verifique si hay fugas de aire en la junta. Si no hay fugas, arranque el vehículo.

(8) Tratamiento de fugas de aire: si se producen fugas de aire mientras el automóvil está en marcha, primero debe cortar el suministro eléctrico, apagar el motor y cerrar rápidamente la válvula de la botella antes de realizar otros tratamientos. Cuando se fuga una gran cantidad de gas de una tubería rota y el cilindro de gas no se puede cerrar, el sitio debe cerrarse inmediatamente para aislar la fuente del incendio. No se permite la entrada de nadie ni de vehículos, y el gas natural (más ligero que el aire) debe desecharse una vez agotado. Si se produce un incendio, además de cortar inmediatamente el suministro eléctrico y los cilindros de gas, también se debe sellar el lugar y apagarlo con un extintor. Debido a que hay un dispositivo de seguridad en el cilindro de gas, no explotará y puede manipularse con confianza.

(9) Al estacionar, cierre la válvula de cierre de alta presión y la válvula de gas del cilindro de gas natural.

(10) Estacionamiento:

1) Cuando el conductor abandona el vehículo o lo detiene temporalmente durante más de 10 minutos, se debe apagar la fuente de alimentación y la válvula de suministro de aire.

2) Cuando estacione por un tiempo prolongado, drene el refrigerante y el combustible, use gas natural, desconecte el suministro eléctrico y colóquelo en un lugar ventilado, a prueba de humedad, a prueba de fuego y al sol. lugar de prueba.

3) Si el vehículo está estacionado en un garaje, está prohibido abrir la válvula de suministro de gas y utilizar gas para arrancar el motor.

3. Reglas para el uso seguro de vehículos a gas natural comprimido

(1) Implementar estrictamente procedimientos operativos de seguridad en el llenado de gas. La presión de inflado del cilindro de gas no será superior a 20 MPa. El gas natural utilizado debe purificarse para cumplir con los estándares de calidad del gas vehicular.

(2) Está estrictamente prohibido que se produzcan fugas de aire cuando el equipo funciona mal o hay fugas en el sistema.

(3) Al desmontar y montar componentes relacionados de alto voltaje, se deben evitar operaciones inseguras. Al abrir la válvula del cilindro, nadie puede pararse frente a la válvula del cilindro. La válvula de cierre debe abrirse lentamente y luego abrirse gradualmente después de la ventilación para evitar impactos en las válvulas del instrumento y otros componentes.

(4) Está estrictamente prohibido utilizar fuego para comprobar las fugas de aire.

(5) No se permiten llamas abiertas cerca de la cabina o del vehículo. Siempre revise si hay fugas de gas natural. Está estrictamente prohibido fumar en la cabina en un estado completamente cerrado.

(6) Evite colisiones entre bombonas de gas y tuberías y obstáculos al conducir. Si se encuentran fugas de aire en el sistema de suministro de aire, se deben eliminar a tiempo y se debe reemplazar el combustible de gasolina.

(7) Cuando el vehículo esté parado, deberá estacionarse en un lugar fresco para evitar la exposición al sol.

(8) Al dar servicio a los vehículos, está prohibido golpear o chocar con bombonas de gas, válvulas reductoras de presión y tuberías. La distancia entre los cilindros de gas y las llamas abiertas no será inferior a 10 m.

(9) Si el automóvil utiliza gas natural comprimido durante un período prolongado, debe cambiar periódicamente a gasolina durante una hora para hacer funcionar el motor y evitar que el sistema de suministro de combustible funcione mal.

(10) Manejo de accidentes:

1) Manejo de accidentes de tráfico: Desconecte la fuente de alimentación principal y cierre todas las válvulas de gas.

2) Manejo de accidentes de incendio: Desconectar Encender el suministro eléctrico principal, cerrar todas las válvulas de gas para aislar el sitio y utilizar extintores, arena, cobertores, etc.

Apagar el fuego, avisar a los bomberos si procede y llamar al 119.

4. Mantenimiento de vehículos a GNC

El mantenimiento de los dispositivos de GNC debe combinarse con el mantenimiento de los vehículos a todos los niveles.

(1) Antes de cada viaje, verifique el apriete de cada componente, trate oportunamente los sujetadores flojos y verifique si hay fugas en gas, tuberías y juntas. Si hay alguna fuga, trátela de inmediato.

(2) Compruebe el elemento filtrante de la tubería de alta presión y el núcleo de la válvula solenoide una vez al mes y ajuste la presión de las válvulas reductoras de presión en todos los niveles.

(3) Inspeccione la válvula reductora de presión y el sistema de suministro de aire cada seis meses, y las piezas dañadas deben reemplazarse a tiempo.

(4) De acuerdo con el "Reglamento de supervisión de seguridad de los cilindros de gas" de la Oficina Nacional del Trabajo, los cilindros de gas natural se inspeccionan cada dos años. Aquellos que no pasen la prueba deben ser reemplazados a tiempo y la tarjeta de prueba debe completarse después de la prueba.

(5) Mantenga siempre el sistema de GNC y el núcleo del filtro de aire limpios e intactos.

(6) Cuando sea necesario desmontar la tubería de gas natural para el mantenimiento del motor, se debe usar un paño de algodón limpio para bloquear todas las juntas y evitar que entren materias extrañas y dañen el puerto de la válvula reductora de presión.

(7) Al realizar el mantenimiento del vehículo, comprobar el apriete de la válvula de inflado, el reductor de presión y las abrazaderas de la tubería. Si se descubre que la abrazadera está suelta, perdida o no funciona, se debe solucionar a tiempo.

(8) Al dar servicio al vehículo, utilice una llave dinamométrica para medir y comprobar si la instalación y el apriete del cilindro cumplen con los requisitos.

(9) Limpiar los lodos de la superficie del cilindro en cualquier momento para evitar afectar el rendimiento técnico de la válvula del cilindro y la válvula de seguridad y a prueba de explosiones.

(10) El mantenimiento del dispositivo de gas solo se puede realizar después de que se haya liberado el gas del sistema y se hayan cerrado todas las válvulas del cilindro de gas.

(11) Cuando falla el sistema de alta presión, el conductor no puede desmontar, modificar, reparar o ajustar el reductor de presión por sí mismo.

(12) Complete y guarde cuidadosamente la información técnica relacionada con los vehículos a gas natural comprimido de acuerdo con las regulaciones y requisitos pertinentes.

Cuarto, construcción y gestión de estaciones de servicio de GNC

1. Composición de las estaciones de servicio

(1) Purificación y secado de gas natural (incluido el sistema de control de regulación de presión). )

El gas natural transportado por la red de gasoductos no se puede utilizar directamente como combustible para automóviles. Solo se puede utilizar como combustible para automóviles después de haber sido sometido a deshidratación, deshidrocarbonización, purificación por desulfuración, tratamiento de ruido seco y cumplimiento. los requisitos de las normas de calidad del gas pertinentes. El sistema incluye principalmente: equipos y filtros de deshidratación, deshidrocarburo, desulfuración, secador de ruido, dispositivo de recuperación de gas natural y regulador de presión.

(2) Sistema de compresión de gas natural

El gas natural purificado y secado puede ingresar al sistema de compresión para su compresión. El sistema de compresor incluye las siguientes partes: tanque de compensación de admisión, motor principal del compresor, sistema de lubricación, sistema de enfriamiento y otros.

La función del tanque intermedio de entrada es reducir la vibración de la unidad causada por las pulsaciones de presión de entrada de gas natural y evitar daños a los componentes de la unidad.

El compresor principal es el corazón del sistema compresor y de toda la gasolinera. Los compresores utilizados en las estaciones de servicio de GNC tienen alta presión de escape y pequeña cilindrada, y generalmente utilizan compresores de pistón alternativo.

El sistema de lubricación del compresor incluye la lubricación del cojinete principal del cigüeñal, biela del cigüeñal, cruceta, pistón y cilindro, etc. Los compresores de GNC generalmente utilizan lubricación forzada.

La función del sistema de refrigeración del compresor es garantizar que la temperatura del gas natural a la presión de escape final no exceda los requisitos de diseño. El sistema de enfriamiento se divide en dos partes: una es el enfriamiento del gas del compresor; la otra es el enfriamiento del aceite lubricante. Generalmente existen dos métodos de enfriamiento, a saber, enfriamiento por agua y enfriamiento por aire.

Otros incluyen ajuste del volumen de escape, control de velocidad del motor, control de descarga de admisión, válvula de seguridad, dispositivo de ventilación o recuperación de gas de fuga y otros componentes auxiliares.

(3) Sistema de almacenamiento de gas natural

El grupo de cilindros de gas debe configurarse en la estación de servicio de gas. Cuando el compresor está funcionando, el grupo de cilindros se infla primero. Cuando la presión en el grupo de cilindros alcanza la presión máxima establecida, el compresor se detiene automáticamente. En este momento, si hay un coche que inflar, el procedimiento de inflado se realiza en secuencia. Primero, utilice gas natural comprimido de una batería de cilindros. Cuando la presión del gas natural en el grupo de cilindros cae a la presión establecida, el compresor comenzará automáticamente a recargar el grupo de cilindros.

La presión de almacenamiento de diseño del cilindro de gas en la estación de servicio es la misma que la presión de escape del compresor, ambas de 25MPa. La capacidad total de almacenamiento de gas varía según el tamaño de la estación de servicio, y los volúmenes de diseño de cada fabricante de estaciones de servicio también son diferentes. Pero su principio es garantizar la alta eficiencia de las estaciones de servicio y la economía de la construcción de las mismas.

(4) Sistema de control

El sistema de control incluye control de suministro de energía, control de operación del compresor, control de almacenamiento de gas (sistema de prioridad/secuencia) y control de venta de gas.

El control de la fuente de alimentación incluye las fuentes de alimentación en diferentes áreas, el sistema de arranque del motor principal, y el sistema de protección del motor principal y circuito auxiliar.

Las configuraciones de control de funcionamiento del compresor incluyen arranque automático, parada automática, parada automática en el punto de falla, parada de emergencia y otros elementos de control.

El control de almacenamiento de gas (sistema de prioridad/secuencia) realiza el control del almacenamiento de gas de la estación de servicio a través del dispositivo de control de prioridad/secuencia.

El control de venta de gas se incluye principalmente en el sistema de venta de gas. El programa de automatización es relativamente alto y el panel de control del programa está completo. El panel de control del programa es un sistema informático y el software consta de cuatro partes, a saber, programa de autoprueba del sistema; programa de fijación de precios unitarios, válvula solenoide y detección de flujo, programas de medición y determinación de precios; y programa de salida de pantalla;

(5) Sistema de venta de gas GNC

El sistema de venta de gas consta de una máquina de venta de gas y su sistema de circuito de gas.

Cuando se infla el cilindro de gas del vehículo de gas natural comprimido, el gas natural a alta presión del grupo de cilindros de gas de la estación de servicio fluye a través del medidor de flujo másico de la máquina expendedora. El sensor genera una señal de pulso y pasa a través del transmisor (detector) y se transmite al dispositivo electrónico (dispositivo microcomputador). La señal de pulso transmitida es reconocida por la computadora y utilizada para medición, fijación de precios y visualización.

El sistema de circuito de gas de la máquina expendedora automática de gas es responsable de completar el control de secuencia del proceso de venta de gas y cerrar automáticamente la válvula solenoide una vez completada la venta de gas.

2. Procedimientos de establecimiento en sitio

3. Gestión de gasolineras