El desarrollo de la logística farmacéutica en China
El mercado farmacéutico de China tiene un futuro brillante. La razón fundamental de los altos precios de los medicamentos en mi país es que hay demasiados eslabones intermedios. Introducir una logística moderna para generar grandes beneficios para terceros de forma rápida, eficiente y económica.
La logística farmacéutica de China se encuentra en la etapa inicial de desarrollo y muchas personas que se dedican a la "logística farmacéutica" aún no han descubierto qué es la logística. Esto demuestra que la gente todavía tiene algunos malentendidos sobre la logística farmacéutica, ya sea desde la perspectiva de la inversión o la gestión.
La situación actual y la tendencia de desarrollo de la logística farmacéutica nacional
Si observamos la historia de desarrollo de la industria de la logística farmacéutica de mi país, la industria de la logística farmacéutica de mi país acaba de comenzar y aún no está madura. Se puede decir que "una característica, dos tendencias, tres malentendidos y cuatro problemas" para resumir: la industria de logística farmacéutica de mi país tendrá dos tendencias importantes en el futuro: primero, la integración logística ha alcanzado el nivel de gestión estratégica corporativa; en segundo lugar, los servicios de logística se separan del negocio principal y se implementa la gestión profesional.
(1) La integración logística ha ascendido al nivel de gestión estratégica corporativa.
El modelo operativo de la logística farmacéutica moderna evolucionará desde el modelo mayorista tradicional hasta el modelo de gestión de la cadena de suministro. Utilizando el centro logístico como plataforma, establecemos un sistema de suministro orientado al mercado con proveedores como fabricantes (empresas upstream) y distribuidores como minoristas farmacéuticos (empresas downstream) para mejorar la eficiencia de la distribución farmacéutica y formar una producción y comercialización relativamente estables. red de alianzas. Durante este proceso de transformación, la gestión logística ha pasado del nivel de gestión de actividades al nivel de gestión estratégica en muchas empresas y se considera una parte importante de la estrategia de desarrollo. Hay dos razones para esta tendencia: primero, en el proceso de reorganización e integración de la industria farmacéutica, la escala de las empresas continúa expandiéndose y la red logística es la base para garantizar la integración efectiva de los recursos comerciales y la formación de ventajas de escala; en segundo lugar, después de que la industria farmacéutica entre en la "era de las escasas ganancias", reducirá los costos y aumentará la eficiencia fortaleciendo la gestión logística para lograr su ventaja de costos en una competencia feroz.
(2) Los servicios de logística se separan del negocio principal y se implementa una gestión profesional.
Actualmente, el margen de beneficio de la logística farmacéutica nacional es sólo del 0,6% al 0,7%; la tasa de gastos sigue siendo tan alta como el 10%. La razón es que los costos operativos del modelo logístico tradicional son demasiado altos. Por lo tanto, muchas grandes empresas farmacéuticas nacionales, como Shanghai Sinopharm, Shanghai Pharmaceuticals, Nanjing Pharmaceuticals, etc., han vendido o confiado sus negocios y activos de logística originales a terceros. Empresas de logística de terceros, realizan acuerdos independientes y evaluaciones mutuas con empresas de logística de terceros. Hay dos razones principales para esta tendencia: en primer lugar, la operación profesional de las empresas de logística de terceros puede mejorar eficazmente los niveles de servicio logístico, reducir los costos de logística y crear beneficios económicos considerables para la empresa matriz; en segundo lugar, las empresas de logística de terceros pueden proporcionar The; La empresa proporciona servicios de logística y también puede utilizar sus recursos restantes para proporcionar servicios de logística a otras empresas de la sociedad que tengan productos similares. Esto puede mejorar en gran medida el retorno de la inversión de proyectos de logística farmacéutica con grandes inversiones iniciales y lograr una gestión intensiva. Es previsible que en un futuro donde se preste cada vez más atención a la logística farmacéutica, veamos cada vez más modelos de gestión que separen las operaciones primarias, secundarias y profesionales. (1) No es necesario ni posible que las pequeñas y medianas empresas integren la logística
Según las estadísticas de la industria, hay 16.500 empresas farmacéuticas mayoristas, casi 14.000 empresas minoristas, 12.000 farmacias minoristas y más de 6.300 fabricantes de productos farmacéuticos a nivel nacional. Más del 95% de estas empresas son pequeñas y medianas empresas farmacéuticas. Aunque las pequeñas y medianas empresas farmacéuticas no pueden competir con las grandes en inversión y no pueden convertirse en líderes en la integración de la cadena de suministro, como parte del actual sistema de suministro farmacéutico, cualquier proyecto de optimización de la cadena de suministro es inseparable de este vínculo. En un futuro en el que la integración de la cadena de suministro farmacéutica de China reciba cada vez más atención, cualquier miembro de la cadena de suministro también espera tener un socio estratégico para participar en el proyecto y explorar conjuntamente el camino hacia el éxito. De hecho, las pequeñas y medianas empresas farmacéuticas pueden integrar la logística en dos niveles para mejorar los niveles de servicio logístico y reducir los costos logísticos. En primer lugar, a nivel operativo, optimizar activamente los procesos operativos internos para mejorar la eficiencia y los niveles de servicio al cliente, y explorar modelos de cooperación con empresas de logística farmacéutica de terceros para reducir costos. En segundo lugar, a nivel estratégico, participar activamente en la integración de la cadena de suministro liderada por; Las grandes empresas, desde los enlaces Upstream y Downstream, logran una reducción de costos y una mejora del servicio.
(2) Los equipos y la tecnología determinan la competitividad.
Se cree que cuanto más avanzados sean los equipos y la tecnología de logística, más propicios serán para fortalecer la competitividad de las empresas y más atractivas serán para los clientes y socios estratégicos. En la construcción de proyectos logísticos, enfatizar el efecto publicitario que aporta la tecnología avanzada e ignorar la coordinación y coherencia en la aplicación del sistema es otro malentendido de la actual inversión nacional en logística farmacéutica. La consecuencia directa de este malentendido es que la sistematización, informatización y automatización de la logística no están hechas a medida y no se corresponden con la escala empresarial y el nivel de gestión existentes. De hecho, como proyecto de sistema, el nivel de eficiencia logística y el nivel de servicio no dependen de la parte más fuerte de todo el sistema, sino del eslabón más débil. La alta demanda y la gran inversión en un único eslabón técnico no pueden mejorar significativamente el rendimiento de todo el sistema logístico. Desde la perspectiva de inversores estratégicos, socios comerciales o clientes intermedios, se presta más atención a la confiabilidad e integridad de todo el sistema logístico y al nivel general de servicio de logística, en lugar del avance de los equipos y la tecnología logística. Todavía existen varios obstáculos para la transformación de la logística farmacéutica de China de la tradicional informatización extensiva a la moderna, como políticas y regulaciones, procesos comerciales, modelos comerciales, conceptos, desarrollo de software y talentos. Si estos grandes problemas no se pueden resolver, no importa cuán avanzados sean los equipos y la tecnología, no servirán de nada.
(3) Reducción de costes gracias a la automatización
El papel de la automatización en la reducción de los costes logísticos se refleja principalmente en dos aspectos: primero, la reducción de los costes laborales directos provocada por la mejora de eficiencia en el trabajo, el segundo es la reducción de los costos indirectos de la actividad provocada por la reducción de las tasas de error. Empresas de varios países están muy entusiasmadas con la inversión en centros logísticos automatizados y los proyectos declarados oscilan entre decenas de millones y cientos de millones de yuanes. Pero la situación actual en China es: por un lado, es difícil para las empresas del sistema estatal despedir empleados, lo que reduce los costos laborales, por otro lado, una vez que los equipos de automatización se ponen en funcionamiento, generarán; decenas de miles de yuanes en consumo de energía cada día. Es más, debido al escaso suministro de energía nacional, muchos equipos de automatización sólo pueden estar en un estado de semiproducción y no pueden reducir los costos mediante operaciones a gran escala. Por lo tanto, el dilema al que se enfrentan muchas empresas es que una vez que el centro logístico automatizado entra en funcionamiento, los costos logísticos aumentan en lugar de disminuir.
Es la comprensión unilateral de la automatización por parte de las empresas farmacéuticas chinas lo que ha llevado a las razones anteriores. El funcionamiento eficaz de un sistema operativo de equipo mecánico avanzado está estrechamente relacionado con el grado de informatización y gestión de la información de la propia empresa. Sin embargo, muchas empresas persiguen ciegamente la informatización y la mecanización logística sin considerar si es realmente adecuada para sus propias necesidades. empresas. De hecho, los almacenes farmacéuticos de China no necesitan ningún equipo de almacenamiento totalmente automatizado. La razón por la que los países extranjeros logran la automatización total es porque los costos laborales son altos y otros entornos de apoyo: políticas, talentos y procesos comerciales han alcanzado este nivel. Ninguna de estas dos condiciones existe en China, por lo que el "armamento hasta los dientes" de este tipo de equipos logísticos debería ser un proceso paso a paso. Por ahora basta con poner en práctica el equipamiento correspondiente. (1) No existen políticas y estándares de apoyo.
El sistema de revisión para empresas de logística farmacéutica de terceros aún no está claro. El Estado brinda apoyo político, como préstamos subsidiados, a 11 regiones, incluidas Jiangsu y Zhejiang, para establecer centros de logística farmacéutica. Un resultado inevitable de estas reformas es que las empresas farmacéuticas de logística de terceros se separan de las empresas mayoristas de productos farmacéuticos originales. Una vez separadas, enfrentarán los problemas de calificación y evaluación de estas nuevas empresas de logística de terceros. El país no cuenta con un nuevo sistema de evaluación a este respecto. La certificación GSP original solo es aplicable a las empresas de distribución farmacéutica, y muchos contenidos del GSP de empresas de logística farmacéutica de terceros ya no son aplicables. Es urgente la formulación de un nuevo sistema de valoración y evaluación.
Además, el país aún no ha emitido un código unificado de drogas. La codificación unificada puede establecer un sistema de investigación y seguimiento de la calidad de los medicamentos. Sin embargo, durante mucho tiempo, debido a la gran variedad de medicamentos, no ha habido una codificación unificada en todo el país. Los nombres de los medicamentos son complejos, incluidos los nombres chinos, los nombres comerciales y el inglés. nombres, nombres latinos, etc. Esto ha traído muchos problemas a los fabricantes, hospitales y especialmente a las grandes cadenas de farmacias. Esta codificación autónoma no permite compartir información en la circulación de información ni favorece la supervisión de las drogas, lo que resulta en un enorme desperdicio de recursos. Además, los estándares logísticos no uniformes también se han convertido en un obstáculo importante para la estandarización, eficiencia e internacionalización de la logística farmacéutica de mi país. Por ejemplo, faltan normas unificadas para los contenedores logísticos de productos farmacéuticos, las cajas de embalaje de productos farmacéuticos y las bandejas de almacenamiento de productos farmacéuticos. Por tanto, es necesario acelerar la estandarización de la logística farmacéutica. Al mismo tiempo, se debe ajustar el sistema de licencias y el alcance comercial de los centros de distribución logística de productos farmacéuticos para alinearlos con los estándares internacionales, se debe establecer un sistema de licencias de acceso estricto para los centros de distribución y un sistema de archivo de licencias para los subcentros de distribución bajo la distribución. debería establecerse un centro
(2) La inversión está sobrecalentada y dispersa, y falta una integración efectiva.
Desde julio de 2002, Beijing Pharmaceutical Co., Ltd. firmó un contrato con Siemens Dematic, una empresa de diseño y fabricación de logística de renombre internacional, para construir un moderno centro de distribución logística de productos farmacéuticos a gran escala. Los centros logísticos se han puesto en marcha ampliamente en todo el país. En la actualidad, China National Pharmaceutical Group Co., Ltd., Shanghai Pharmaceuticals Co., Ltd. y Jiuzhoutong Group Co., Ltd., las empresas de ventas más grandes del país, representan cada una solo alrededor del 3% al 5% del Volumen total de ventas del mercado farmacéutico. Al mismo tiempo, todas estas empresas de logística farmacéutica toman una sola empresa como organismo principal en la construcción de logística, lo que presenta una situación de muchos puntos, gran escala y grandes inversiones. El requisito de escala de diseño suele ser de tres a cinco veces la escala comercial existente de la empresa, y a menudo necesita soportar decenas de miles de millones de yuanes en ventas. Sin embargo, debido a que el entorno para la integración de la cadena de suministro en la industria farmacéutica nacional aún no se ha formado y la logística farmacéutica de terceros también es inmadura, el resultado de las inversiones repetidas es que cada empresa tiene hambre y es difícil lograr economías de escala. .
En comparación con Estados Unidos, el consumo promedio soportado por cada centro de distribución en China es sólo el 11,75% del de Estados Unidos; las ventas por metro cuadrado de los centros de distribución sólo pueden soportar el 40% del de Estados Unidos; Estados Unidos; en promedio, cada centro de distribución Las especificaciones de SKU que pueden admitir son solo el 24% de las de Estados Unidos. Sin embargo, el costo operativo promedio de procesar un pedido de una sola línea en China es 2,78 veces mayor que el de Estados Unidos. Como las ventas son pequeñas y la eficiencia baja, las operaciones tendrán problemas. Hace algún tiempo, en Wuhan, una vía que conecta nueve provincias, se construyeron o estaban en construcción cuatro centros logísticos farmacéuticos. Uno de ellos evidentemente carecía de negocio y estaba en problemas.
(3) La logística de terceros es inmadura
Debido a que las empresas de logística farmacéutica vendidas no han experimentado el proceso de desarrollo de las empresas generales de logística de terceros, existen muchas deficiencias en la logística de terceros. capacidades logísticas del partido. En primer lugar, la red de distribución es única. La red de distribución evolucionó principalmente a partir de las rutas y nodos anteriores para la importación y venta de drogas, y la distribución no era razonable. No está diseñado desde la perspectiva de planificar una red de distribución de un sistema logístico de terceros. En segundo lugar, las capacidades de informatización son bajas, la construcción de informatización de la logística farmacéutica está rezagada y no existe un plan de informatización maduro para adaptarse al mercado interno. Muchas empresas aún no han podido aprovechar la tecnología de la información para mejorar la eficiencia. En tercer lugar, las empresas de logística farmacéutica adoptan un modelo de apilamiento de almacenes, vehículos y personal, dependiendo principalmente de la mano de obra para almacenar y transportar mercancías, y la calidad del personal no es alta. Cuando nos enfrentamos a un mayor rendimiento de los productos básicos, factores como la eficiencia, la velocidad, la precisión y el costo tendrán un impacto en el desarrollo. Según estadísticas relevantes, el costo logístico promedio de los comerciantes farmacéuticos nacionales representa actualmente más del 10% de las ventas, mientras que el costo logístico promedio de los mayoristas farmacéuticos estadounidenses solo representa el 2,6%. El margen de beneficio neto del negocio farmacéutico es sólo del 0,72% y el margen de beneficio de los mayoristas farmacéuticos estadounidenses es del 1,55%. Por tanto, todavía existe una gran brecha entre los métodos logísticos y los de los países desarrollados.
(4) Falta de talentos de gestión profesional
Actualmente, los expertos de la industria estiman que solo hay más de 100 personas que realmente pueden considerarse talentos sénior en logística farmacéutica. En la actualidad, nuestro país necesita urgentemente alrededor de 2.000 talentos sénior en logística farmacéutica, lo que significa que la proporción de talentos en logística farmacéutica en la sociedad es menos de 1/20 de la demanda total y, a medida que la logística farmacéutica continúa aumentando, esta brecha será amplio. Hay tres razones principales para la falta de profesionales en logística farmacéutica: Primero, debido a que muchas compañías farmacéuticas sólo tienen un concepto vago de logística, muchos gerentes creen que la logística farmacéutica es simplemente una simple adición al transporte y almacenamiento de productos farmacéuticos. Bajo la guía de este concepto, estos altos directivos que saben poco sobre logística creen erróneamente que en lugar de contratar talentos médicos con salarios altos, es mejor encontrar más custodios de almacén y transportistas de carga. Por lo tanto, muchos de los llamados talentos logísticos son en realidad simplemente. operadores. Esto ha llevado a una falsa expansión de la oferta de talentos, lo que hace que la demanda de talentos logísticos integrales y talentos estratégicos sea menos fuerte que antes, lo que no favorece el cultivo de talentos integrales en logística farmacéutica. En segundo lugar, todavía existen varias omisiones en todo el proceso de gestión del talento logístico, lo que conduce a la pérdida directa o indirecta de talentos logísticos. Por ejemplo, los incentivos salariales tradicionales de la logística farmacéutica son ineficaces y los planes de capacitación de los empleados son inexistentes o inmaduros. En tercer lugar, la integración departamental es incompleta. Como departamento de servicios que coordina la producción y las ventas, el departamento de logística a menudo tiene que tomar decisiones estratégicas para varios departamentos funcionales de la empresa, por lo que el entusiasmo del personal de logística depende en gran medida de la coordinación y cooperación entre toda la organización.