¡El público está iluminado! Se venderán marcas como Bugatti y Ducati y se espera que la rentabilidad supere a Toyota.

Como todos sabemos, el Grupo Volkswagen es uno de los grupos automovilísticos más grandes del mundo. Tiene 11 marcas, incluidas Volkswagen, Skoda y Audi. Todo el mundo lo conoce y tiene empresas conjuntas en China. . Se ha escuchado a Lamborghini, Porsche, Bentley y Bugatti. Después de todo, todo el mundo sueña con tener uno. Del resto rara vez se oye hablar, como Ducati, Scania, SEAT y MAN.

Entre ellos, la marca italiana de superdeportivos Lamborghini fue adquirida por Audi en 1998. Además, en 2012 Audi adquirió el fabricante italiano de motocicletas con numerosos anillos y trofeos de campeonato. Audi lidera directamente el desarrollo de estas dos marcas de automóviles. Por supuesto, el Grupo Volkswagen tiene mucho poder de mando. Bugatti entró en el Grupo Volkswagen en 1998.

Aunque las ventas del Grupo Volkswagen han superado a Toyota durante muchos años y ocuparon el primer lugar en el mundo, sus ganancias son mucho menores que las de Toyota, que solo tiene seis submarcas. La razón principal es que muchas de las marcas de Volkswagen han sufrido graves pérdidas y sus productos tienen poca rentabilidad. Bajo la estrategia global, sólo unas pocas marcas como Volkswagen, Audi y Porsche han logrado rentabilidad. Por otro lado, la eficiencia es baja y el coste demasiado alto. A finales de 2019, Audi AG tenía 671.205 empleados, mucho más que los 359.542 empleados de Toyota en el mismo período.

Entre las muchas submarcas del Grupo Volkswagen, Ducati es el único negocio de vehículos de dos ruedas, y las dos marcas de ultralujo Bugatti y Lamborghini son las más pequeñas en comparación con Porsche, Audi y Bentley. Más importante aún, no tienen una fuerte sinergia con las marcas principales de los grupos de producción e I+D, por lo que es difícil compartir costos.

Además de buscar economías de escala y financiación, las regulaciones de emisiones cada vez más estrictas también han obligado al Grupo Volkswagen a hacer todo lo posible para reducir las emisiones de carbono, gastar mucho dinero para desarrollar vehículos de bajas emisiones y acelerar el ritmo de la electrificación. Los legisladores de la UE han propuesto reducir las emisiones de dióxido de carbono en un 50% para 2030, lo que dejaría al Grupo Volkswagen enfrentando restricciones de inversión a corto plazo.

El Grupo Volkswagen se encuentra en la fase de transición hacia la electrificación. Si estas marcas marginales quieren mantenerse al día con la tendencia, también deben transformarse. Sin embargo, no es rentable invertir grandes sumas de dinero para desarrollar plataformas eléctricas exclusivas para ellos. Es necesario reexaminar el futuro de estas marcas de nicho dentro del grupo. En el Salón del Automóvil de Frankfurt del año pasado, el director ejecutivo Diess enfatizó a los medios de comunicación que el Grupo Volkswagen ya no necesita tantas marcas y que podemos aumentar las ganancias cultivando profundamente las marcas existentes.

¿Recientemente, medios extranjeros informaron eso? Diess, el actual director general del Grupo Volkswagen, pretende duplicar con creces el valor de mercado del grupo, de 80.000 millones de euros a 200.000 millones de euros (unos 235.000 millones de dólares). Esta evaluación podría conducir a otras opciones para sus marcas de alto rendimiento como Lamborghini, Bugatti y Ducati, como cooperación técnica, reestructuración o incluso cotización o venta.

La escisión de negocios complementarios ayudará a reducir costos. Se espera que para 2023 el Grupo Volkswagen ahorre 5.900 millones de euros y el margen de beneficio operativo aumente hasta el 6%. La marca de lujo Bugatti se venderá a la empresa croata de superdeportivos eléctricos Rimac (Porsche también es uno de sus accionistas y posee una participación del 15,5% en Rimac. El plan se completará a finales de este año). El objetivo es aumentar su participación en Rimac al 49%, donde se convertirá en el principal accionista de Rimac.

El superdeportivo totalmente eléctrico más famoso de la compañía, Concept_One, estableció un nuevo récord mundial para un superdeportivo eléctrico al acelerar de 100 a 100 kilómetros. El nuevo automóvil Concept_Two lanzado en 2018 mejoró este récord a 1,85 segundos. , por lo que Tesla, Lucid y otras marcas de vehículos eléctricos están muy por detrás.

Según informes de medios extranjeros, no sólo Bugatti, sino también Lamborghini, Seat, Bentley y Ducati podrían estar bajo evaluación para su venta en el futuro. Por supuesto, queda por ver si Volkswagen podrá "reducir su tamaño" después de que el CEO Diess asuma el cargo. Pero a juzgar por la tendencia de desarrollo actual de Volkswagen, Volkswagen necesita tanto coraje para cortarse las venas y se espera que su rentabilidad supere a Toyota. De lo contrario, Volkswagen todavía tendrá un largo camino por recorrer si su modelo exclusivo de venta se opone a Toyota. ¿Qué opinas sobre esto? Bienvenido a dejar un mensaje para discusión.

Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.