¿Por qué Joy abandonó el mercado chino?
La razón es:
El mercado de cruceros de China se ha saturado y la oferta supera a la demanda. Han surgido grupos de líneas de cruceros en todo el mundo. Los turistas chinos están acostumbrados a utilizar los cruceros como medio de transporte. Pocas personas gastan dinero para tomar cruceros y experimentar los servicios internos de los cruceros.
Se anunció la eliminación de la lista después de un año de funcionamiento. El crucero "Happiness", que se dice que está hecho a medida para los turistas chinos, se despedirá del mercado chino en abril del próximo año.
Hoy, un grupo de agencias de viajes recibió un aviso de Novozymes Cruises, indicando que Novozymes Joy, una subsidiaria de Novozymes Cruises, abandonará el mercado chino y navegará a Alaska en abril de 2019. En comparación con la llegada de alto perfil de Joy al puerto base de Shanghai con el nombre de "Sea First Class" a fines de junio del año pasado, el anuncio de hoy es bastante sorprendente.
Un crucero especialmente personalizado para el mercado chino está a punto de zarpar.
Se entiende que tras abandonar el mercado chino, Joy entrará en Alaska en el verano de 2019 y navegará hacia la costa oeste de Estados Unidos y México en el invierno de 2019-2020. La fecha tentativa es salir de Shanghai el 10 de abril y llegar a Seattle el 26 de abril.
En cuanto al motivo de la renuncia de Joy, Novozymes Cruises afirmó en el comunicado que este ajuste es necesario para la planificación estratégica general de la compañía. La confianza de Novozymes Cruises en el mercado chino no ha cambiado y su determinación para el desarrollo a largo plazo en China se ha fortalecido.
Evidentemente, esa retórica no es suficiente para responder las preguntas que giran en la mente de la gente. Después de todo, cuando entró en Shanghai en junio pasado, los funcionarios dijeron que el crucero estaba hecho a medida para los turistas chinos.
Avisos relevantes
A juzgar por el diseño del crucero, Joy, que se lanzó al mercado chino con su nuevo barco el año pasado, de hecho se ha esforzado en crear características chinas. .
Por ejemplo, el fénix y las auspiciosas nubes del barco fueron diseñados por el diseñador chino Tan Ping, lo que revela un fuerte estilo chino; todas las instalaciones, letreros y nombres de menú en la cabina están principalmente en chino; Fuentes en inglés reducidas en la fila inferior. Acortan la distancia con los turistas chinos;
En el menú de la cena, además de platos chinos como el salto de Buda sobre el muro, también se utilizan vieiras, ternera y otros ingredientes. A bordo también se ofrecen cocina china, palitos de masa frita con leche de soja y estofado picante.
Las actividades a bordo incluyen incluso profesores que enseñan Tai Chi y baile en cuadrilla. Para satisfacer las necesidades de "comprar, comprar, comprar" de los turistas chinos, la tienda libre de impuestos a bordo cubre un área de 900 metros cuadrados, que es más grande que la de un crucero normal.
Las fuentes chinas de Joy Market son más grandes que las fuentes en inglés.
Sin embargo, un crucero tan grande lleno de "estilo chino" acaba de cumplir un año de operar en el mercado chino el 28 de junio de este año. Hoy anunció que abandonará temporalmente China el próximo año. no regresará a China antes de 2020. Los planes del mercado despiertan la curiosidad de la gente sobre las razones detrás de este cambio.
El crucero de 70.000 toneladas sustituirá al Joy.
Una turista que había tomado varios cruceros propiedad de Novozymes le dijo al Liberation Daily que había tomado un crucero propiedad de Novozymes a las Bermudas y también había tomado el Joy a Nagasaki. La impresión general es que estas habitaciones de cruceros son exquisitas, el servicio es bueno y las suites privadas con excelente privacidad son las favoritas de algunos turistas de alto nivel.
Sin embargo, esta profesional del turismo también admitió que cuando estaba en el barco, le preguntó a Joy sobre las condiciones de funcionamiento de algunas tiendas y sintió que no estaban ganando dinero.
Cuando realizas un crucero al extranjero, debes hacer cola para reservar un spa en el barco. A juzgar por la situación en ese momento, el número de reservas de SPA en Joy no excedería el 5% del número de turistas, lo que obviamente era difícil de cumplir con las expectativas del operador.
Además, el servicio de fotografía a bordo también es difícil de cumplir con la cuota, y casi no hay seguimiento; algunas personas compran cosméticos en tiendas libres de impuestos, pero pocas personas se preocupan por las joyas caras y relojes. Muchos turistas prefieren desembarcar para comprar en Japón.
Faros de cristal y escaleras en el interior del crucero Joy.
Esta persona cree que muchos turistas chinos todavía consideran los cruceros como un medio de transporte en lugar de destinos y lugares de entretenimiento, por lo que rara vez gastan dinero después de abordar el barco.
En términos generales, el precio del billete para una habitación feliz normal con salida desde Shanghai es de hasta 4.000 yuanes, cantidad que ni siquiera está disponible fuera de temporada.
Si pocos turistas que abordan el barco con esta tarifa participan en los artículos de carga en el barco, es casi inevitable que Joy, que cuenta con 1.800 miembros de tripulación y personal de servicio, tenga dificultades en los negocios. Sin embargo, no esperaba que el aviso de Joy's. la salida temporal de China se produciría muy rápidamente.
Según el aviso pertinente de Novozymes, después de la renuncia de Joy, la compañía estacionará un barco Novozymes Brave de 70.000 toneladas en el mercado chino en 2020, y el crucero comenzará operaciones estacionales en China, su tonelaje no es igual que el de Joy, superando las 160.000 toneladas.
Lo que resulta intrigante es que el crucero Zhiyong ya no enfatiza el estilo chino creado cuando Joy entró, sino la internacionalización.
El aviso describe a Brave: "Tanto el ambiente gastronómico como el ambiente del crucero son principalmente internacionales".
Algunos grandes cruceros han abandonado temporalmente el mercado chino.
De hecho, Novozymes no fue quien optó por abandonar el mercado chino temporalmente. La información pública muestra que a principios del año pasado, Sapphire Princess, que había estado operando en China durante tres años, decidió abandonar China y fue enviada a Singapur en Europa.
Posteriormente, Princess Cruises anunció que en septiembre de este año, Princess Saint también se despedirá de China y se trasladará al mercado de cruceros australiano. En septiembre pasado, Marine Mariner, filial de Royal Caribbean, anunció que lo haría; abandonar el mercado chino y realizar envíos al mercado estadounidense. En febrero de este año, Victoria, filial de Costa Cruceros, también abandonó el mercado chino y se trasladó al mercado europeo.
En marzo de este año, Ctrip y Royal Caribbean también vendieron la primera compañía local de cruceros de lujo de China, Tianhai Cruises, New Century Cruises, y fue adquirida por Marella Cruises, una subsidiaria de TUI Group. por la industria como empresa local en la industria. El "Waterloo" de la exploración de gestión de cruceros.
El portavoz de Joy, Wang Leehom, y el patrón del fénix especialmente diseñado.
En cuanto a los cruceros que alguna vez acudieron al mercado chino de oro, también se han ido. Algunos expertos de la industria dicen que este es el resultado inevitable del exceso de oferta en el mercado de cruceros de China.
El mercado de cruceros de China empezó tarde y tiene un enorme espacio, lo que ha permitido a muchas compañías de cruceros internacionales ver oportunidades de negocio. Sin embargo, el modelo único de ventas de cruceros de China y el exceso de productos han llevado a una competencia de precios cada vez más feroz, lo que ha reducido en gran medida los márgenes de beneficio y también ha afectado la calidad del turismo de cruceros.
Algunos grandes cruceros se han retirado temporalmente del mercado chino, lo que hará más bien que mal a la reforma del lado de la oferta de los productos de cruceros, y todo el mercado del turismo de cruceros ganará un nuevo espacio de desarrollo.