La caja de cambios 4AT de Geely Yuan Jing falla con frecuencia. La caja de cambios DSI se ha abandonado para los nuevos modelos.
El Sr. Pan de Hunan dijo: "El coche tiene sólo 4 años y 48.000 kilómetros. Hay un problema con la caja de cambios y la marcha R es inútil. Vi en el foro que muchos propietarios de automóviles Tengo problemas con la caja de cambios". El Sr. Pan continuó: "Ahora que el coche acaba de salir de la garantía, la tienda dijo que costará unos 13.000 yuanes reemplazar una nueva caja de cambios".
Al mismo tiempo Al mismo tiempo, el periodista descubrió, consultando datos de China, que las averías de la caja de cambios manual Geely Yuanjing 4AT son la fuente más frecuente de quejas de los propietarios de automóviles. Los propietarios de automóviles informaron que la calidad de las cajas de cambios de Yuan Jing era demasiado mala. Algunas cajas de cambios estaban quemadas y algunas no podían cambiar de marcha ni acelerar. Además, la caja de cambios 4AT a menudo se estropea después del período de garantía y el propietario del vehículo sólo puede repararla por su cuenta.
El periodista también descubrió que Geely equipó el modelo Vision antes de 2020 con una caja de cambios 4AT. El proveedor de la transmisión es la empresa australiana DSI Automatic Transmission Company. Geely ha reajustado parámetros relevantes, especialmente en cuanto a comodidad de marcha y durabilidad. No solo eso, el Job 2018 y otros modelos también están equipados con una transmisión manual de 6 velocidades de DSI. Como todos sabemos, Geely, que es bueno en adquisiciones, adquirió DSI, la segunda empresa de transmisiones automáticas más grande del mundo, en 2009, lo que también causó un gran revuelo en el desempeño en ese momento. Posteriormente, Geely introdujo DSI en China y estableció la fábrica de transmisiones Geely Shandong y la fábrica de transmisiones automáticas Hunan Jisheng en Jining, Shandong y Xiangtan, Hunan, respectivamente.
Sin embargo, poco después de la adquisición de la empresa de transmisión automática DSI, se reveló que parte del personal de DSI había dimitido, lo que provocó que el equipo de I+D de transmisión nacional de Geely no pudiera absorber la tecnología DSI. Geely cambió de manos de manera inusual en 2014 y vendió la mayoría de sus acciones en DSI a Ningbo Linshuang Group. La razón principal es que DSI, que antes era ligeramente rentable, sufrió pérdidas en 2012 y 2013, y la fábrica de Shandong no se ha puesto en producción. Al mismo tiempo, la transmisión DSI tiene mala reputación en China y ha sido ampliamente criticada por problemas como el alto consumo de combustible, el retraso en los cambios y la confiabilidad. Aunque Geely "integró" exitosamente a Volvo, fracasó con DSI.
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Es precisamente debido a factores como la tecnología DSI obsoleta y las reservas insuficientes de talento que DSI eventualmente declinó hasta la transmisión DSI de hoy. La empresa ha "desaparecido". Al mismo tiempo, de una serie de acciones de los últimos años se desprende que Geely parece haber abandonado por completo a DSI. Por ejemplo, el Geely Vision 2020 cambia a una caja de cambios CVT. Mientras tanto, el Job 2020 es reemplazado por un powershift de 7 velocidades.
Sin embargo, los propietarios de automóviles Geely que originalmente compraron modelos equipados con cajas de cambios DSI se sintieron "miserables".
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.