Métodos de transporte de carga para el comercio internacional
1. Modo de transporte
En el transporte comercial internacional, hay muchos modos de transporte involucrados, incluido el transporte marítimo, el transporte ferroviario, el transporte aéreo, el transporte fluvial, el transporte postal y el transporte por carretera. , transporte por tuberías, transporte por puentes terrestres y transporte multimodal internacional compuesto por varios modos de transporte, etc. Ahora presentaremos brevemente varios métodos comúnmente utilizados en nuestro país.
1. Transporte marítimo
En el transporte internacional de carga, el transporte marítimo es el más utilizado.
En la actualidad, el volumen de envío representa más del 80% del total del transporte de carga internacional. La razón por la que el transporte marítimo se utiliza tan ampliamente es que tiene las siguientes ventajas obvias en comparación con otros modos de transporte de carga internacional:
(1) Gran capacidad de paso. El transporte marítimo puede utilizar vías fluviales naturales que se extienden en todas direcciones. A diferencia de los trenes y automóviles, que están limitados por vías y carreteras, su capacidad de paso es muy grande.
(2) Gran volumen de transporte. La capacidad de transporte de los barcos de transporte marítimo es mucho mayor que la de los vehículos de transporte ferroviario. Por ejemplo, la capacidad de carga de un barco de 10.000 toneladas equivale generalmente a la capacidad de carga de 250 a 300 vagones.
(3) Bajo costo de envío. Desde la perspectiva de las economías de escala, debido a que el volumen de transporte es grande y el viaje es largo, el costo de transporte por tonelada de flete es menor, por lo que la tarifa de flete es relativamente baja.
Aunque el transporte marítimo tiene las ventajas anteriores, también tiene desventajas. Por ejemplo, el transporte marítimo se ve muy afectado por el clima y las condiciones naturales, por lo que no es fácil precisar los horarios de navegación y los riesgos son altos. Además, las velocidades del transporte marítimo son relativamente bajas.
2. Transporte ferroviario
En el transporte internacional de carga, el transporte ferroviario (transporte ferroviario) es el principal medio de transporte después del transporte marítimo de mercancías de importación y exportación transportadas por vía marítima. las mercancías se concentran y dispersan mediante el transporte ferroviario.
El transporte ferroviario tiene muchas ventajas. Generalmente no se ve afectado por las condiciones climáticas y puede garantizar un transporte normal durante todo el año. También tiene un gran volumen de transporte, alta velocidad y un alto grado de continuidad. sufrir accidentes durante el funcionamiento también hay menos riesgos. Los procedimientos de transporte de mercancías por ferrocarril son más sencillos que el transporte marítimo, y los transportistas y consignatarios pueden facturar y recoger las mercancías en las estaciones de origen (estación de envío) y de destino más cercanas.
3. Transporte aéreo
El transporte aéreo es un modo de transporte moderno en comparación con el transporte marítimo y el transporte ferroviario, tiene una velocidad de transporte rápida y una alta calidad de carga, y no está restringido. por las condiciones del terreno. Por lo tanto, es más adecuado para transportar suministros que se necesitan con urgencia, productos frescos, instrumentos de precisión y objetos de valor.
4. Transporte por carretera, vías fluviales y paquetes
(1) Transporte por carretera
El transporte por carretera es un medio de transporte moderno que no sólo puede transportarse directamente. Transporta mercancías de comercio exterior hacia adentro o hacia afuera, y también es un medio importante para recolectar y distribuir mercancías de importación y exportación en estaciones, puertos y aeropuertos.
(2) Transporte por vías navegables
El transporte por aguas interiores es una parte importante del transporte acuático. Es el vínculo que conecta el interior del país con las zonas costeras. Desempeña un papel importante en el transporte. y la distribución juega un papel importante en la exportación de bienes.
(3) Transporte de paquetes
El transporte de paquetes (transporte de paquetes postales) es un método de transporte relativamente sencillo. Existen acuerdos y contratos entre los departamentos postales de varios países. A través de estos acuerdos y contratos, los paquetes de correo de varios países se pueden transferir entre sí, formando así una red internacional de transporte de paquetes postales. Debido a que el transporte postal internacional de paquetes tiene la naturaleza de transporte multimodal internacional y transporte "puerta a puerta", además de procedimientos simples y bajo costo, se ha convertido en uno de los modos de transporte más utilizados en el comercio internacional.
5. Transporte de contenedores y transporte multimodal internacional
(1) Transporte de contenedores
El transporte de contenedores (transporte de contenedores) es el transporte automatizado de carga utilizando contenedores como unidades de transporte. Es un método de transporte moderno y avanzado que se puede aplicar al transporte marítimo, al transporte ferroviario y al transporte multimodal internacional.
(2) Transporte multimodal internacional
El transporte multimodal internacional es un modo de transporte integral y coherente que se genera y desarrolla sobre la base del transporte de contenedores. Generalmente se utiliza el contenedor como medio de transporte. Como intermediario, varios modos de transporte tradicionales únicos, marítimo, terrestre y aéreo, se combinan orgánicamente para formar un transporte internacional coherente.
2. Condiciones de envío
Al negociar una transacción, el comprador y el vendedor deben discutir cuestiones como el tiempo de entrega, el lugar y destino de envío, y si se puede enviar en lotes. transbordado, y transbordado apropiado y especificado en el contrato. Estipular clara y razonablemente las condiciones de envío es una condición importante para garantizar el buen desempeño de los contratos de importación y exportación.
El contenido y la formulación específica de los términos de envío están estrechamente relacionados con la naturaleza del contrato y el modo de transporte. La mayoría de los contratos de importación y exportación de mi país son contratos F.O.B., C.I.F y C.F.R, y la mayoría de las mercancías se transportan por vía marítima. De acuerdo con las prácticas de comercio internacional, bajo las condiciones anteriores, siempre que el vendedor complete los procedimientos de entrega en el puerto de embarque con las mercancías especificadas en el contrato, obtenga documentos de envío limpios y los entregue al comprador o su agente, el La obligación de entrega se considerará cumplida. Por lo tanto, los términos de envío del contrato anterior deben incluir tiempo de envío, puerto de embarque, puerto de destino, si se permite el transbordo y el envío parcial, aviso de envío, así como demoras, términos acelerados, etc.
1. Tiempo de envío
El tiempo de envío, también conocido como tiempo de envío, es la condición principal del contrato de compraventa. Si se viola esta condición, el comprador tiene derecho a cancelar. el contrato La propiedad obliga al vendedor a compensar sus pérdidas.
2. Puerto de embarque y puerto de destino
Puerto de embarque (puerto de embarque) se refiere al puerto donde se envían inicialmente las mercancías. El puerto de destino se refiere al puerto final de descarga.
3. Envío parcial y transbordo
El llamado envío parcial se refiere a una transacción de mercancías que se envían en varios lotes. De acuerdo con las Aduanas y Prácticas Uniformes para Créditos Documentarios, si las mercancías se envían varias veces en el mismo barco y en el mismo viaje, incluso si los conocimientos de embarque indican diferentes fechas de envío y/o diferentes puertos de carga, el envío no será tratado como lotes. En las transacciones de carga a granel, los compradores y vendedores pueden estipular los términos del envío de lotes en el contrato en función de factores como la cantidad de entrega, las condiciones de transporte y las necesidades de precios de venta del mercado.
4. Aviso de embarque
El aviso de embarque es una cláusula estipulada en el contrato cuando se fleta un barco para transportar mercancías a granel de importación y exportación. El propósito de estipular esta cláusula es aclarar las responsabilidades de compradores y vendedores, alentar a compradores y vendedores a cooperar entre sí y hacer un buen trabajo conjunto en la conexión de barcos y cargas.
5. Tiempo de carga y descarga, tarifa y estadía de carga y descarga, plazos expeditos
(1) Tiempo de carga y descarga
Tiempo de carga y descarga (lay tiempo) se refiere al tiempo permitido para completar El tiempo acordado para las tareas de carga y descarga generalmente se expresa en días u horas.
(2) Tasa de carga y descarga
La denominada tasa de carga y descarga se refiere al número de mercancías cargadas y descargadas cada día. La determinación específica de la velocidad de carga y descarga debe basarse generalmente en la velocidad normal de carga y descarga y en el principio de buscar la verdad en los hechos. El nivel de la tasa de carga y descarga está relacionado con el tiempo para completar la tarea de carga y descarga y el nivel del flete. No es apropiado establecer la tasa de carga y descarga demasiado alta o demasiado baja. Si la estipulación es demasiado alta, la tarea de carga y descarga no se puede completar y el barco asumirá la pérdida de estadía; si la estipulación es demasiado baja, aunque la tarea de carga y descarga se puede completar con anticipación, el barco puede recibir el despacho; dinero, pero el barco será La tasa de carga y descarga es baja y el barco tiene que viajar largas distancias, lo que aumenta los costos de flete y hace que los fletadores pierdan más de lo que ganan. Por lo tanto, las disposiciones sobre tarifas de carga y descarga deben ser apropiadas.
(3) Gastos de estadía y despacho
Si la carga no puede cargarse y descargarse dentro del tiempo de carga y descarga acordado, lo que resulta en la extensión del tiempo de atraque del buque en el puerto, el armador será responsable Si se causa una pérdida económica, la pérdida durante el período de demora será compensada al buque en una cantidad diaria acordada. Esta compensación se llama sobrestadía. Por el contrario, si las tareas de carga y descarga se realizan con antelación según el tiempo y ritmo de carga y descarga acordados. Esto permite al armador ahorrar el coste del buque en puerto, y el armador entregará parte de las ganancias que obtenga al fletador como recompensa, lo que se denomina tasa de expropiación acelerada. Por convención, los gastos de envío son generalmente la mitad de los gastos de estadía.
La estadía y el envío generalmente se acuerdan como una cierta cantidad por día, y cualquier fracción de día se calcula prorrateada.
3. Documentos de Transporte
Los documentos de transporte son documentos que acreditan que el transportista ha recibido la mercancía transportada y la ha emitido al exportador. Se utiliza para entregar la mercancía, tramitar reclamaciones y liquidaciones. y liquidar el pago con el banco o Documentos importantes para la negociación
En el transporte internacional de mercancías, existen muchos tipos de documentos de transporte, incluidos conocimientos de embarque marítimo, cartas de porte ferroviario, recibos de carga, cartas de porte aéreo y recibos de paquetería. Los principales documentos de transporte se resumen ahora brevemente. La descripción es la siguiente:
1. Conocimiento de embarque (B/L)
El conocimiento de embarque es emitido por el. el buque o su agente al envío al recibir las mercancías que transporta. La recepción de las mercancías por una persona es también prueba del contrato de transporte entre el transportista y el cargador. Legalmente, tiene el efecto de un certificado de derechos de propiedad. El destinatario deberá presentar el conocimiento de embarque original al momento de recoger la mercancía en el puerto de destino.
2. Documentos de transporte ferroviario:
El transporte ferroviario se puede dividir en dos modos: transporte ferroviario internacional y transporte ferroviario nacional. El primero utiliza facturas de transporte ferroviario internacional y el segundo utiliza billetes de transporte ferroviario nacionales. facturas de transporte ferroviario. Para las mercancías exportadas a Hong Kong y Macao por ferrocarril, dado que las cartas de porte ferroviarias nacionales no pueden utilizarse como prueba de liquidación de divisas, se utilizan mercancías de transporte.
El recibo es un documento de naturaleza y formato específico.
3. Carta de porte aéreo
Una carta de porte aéreo es un contrato de transporte firmado entre el transportista y el expedidor. También es un recibo de la mercancía emitido por el transportista o su agente. La carta de porte aéreo también se puede utilizar como base para la verificación del flete y como documento básico para la inspección y despacho de aduanas. Sin embargo, la guía aérea no es un conocimiento de embarque en nombre de la aerolínea. En la columna del destinatario de la guía aérea, el nombre completo y la dirección del destinatario deben completarse en detalle y no pueden incluirse en un encabezado indicativo.
4. Recibo del paquete
El recibo del paquete (recibo prcelpost) es el documento principal para el transporte del paquete. No es solo el comprobante emitido por la oficina de correos después de recibir el paquete del remitente, sino también. También el recibo del destinatario es un vale que la gente utiliza para recoger el correo cuando un paquete de correo se daña o se pierde, también puede utilizarse como base para reclamaciones y acuerdos. Sin embargo, el recibo del paquete no es un documento de derechos de propiedad.
5. Documentos de transporte multimodal
Los documentos de transporte multimodal (documentos de transporte combinados, C.T.D.) son un tipo de documento de transporte utilizado en una variedad de situaciones de transporte. Aunque este tipo de documento de transporte es similar al conocimiento de embarque de transporte combinado en el transporte marítimo, su naturaleza es diferente del conocimiento de embarque de transporte combinado.