¿Cuáles son los puntos de control de calidad de la construcción en proyectos viales de concentración parcelaria?
Procedimientos constructivos y métodos de ingeniería vial en proyectos de consolidación parcelaria
Las principales formas de ingeniería vial en proyectos de consolidación parcelaria son: caminos de obra, caminos de producción, rampas de salida de obra, etc. Las carreteras deben construirse de acuerdo con los requisitos de diseño.
1. Proceso de construcción
(1) ramal de 4 m de ancho
Preparación de la construcción → medición y trazado → excavación de tierra → inspección de la zanja del lecho de la carretera → suelo original Apisonamiento Compactación → hombro de piedra de bloque seco → recubrimiento con concreto C20 → verificación de densidad del relleno de escoria → pavimento de grava fangosa de 5 cm de espesor → aceptación de finalización.
(2) Camino de campo de 3 m de ancho (sin incluir la protección de la pendiente del río)
Preparación de la construcción → Medición y replanteo → Excavación de tierra → Inspección de zanjas del lecho del camino → Piedra de bloque seco en el arcén del camino → Recubrimiento hormigón → Compactar el suelo original en el suelo → rellenar con escoria → pavimentar con grava fangosa de 5 cm → aceptación al finalizar.
2. Construcción de excavación de tierra:
Debido a la poca profundidad de excavación, se prevé disponer de una retroexcavadora y un camión volquete para excavar y cargar tierra cerca de la base. Ayudar manualmente a reparar pendientes y fondos dentro de 20em.
3. Compactación del suelo original:
Utilice un rodillo vibratorio para neumáticos para rodarlo de 4 a 6 veces. Los parámetros específicos de rodadura se determinarán en el sitio. En las esquinas de la estructura, dentro de 1 m de la estructura donde es difícil compactar con una apisonadora y donde no es adecuado para la compactación con una apisonadora, utilice un apisonador pequeño para compactar.
4. Hombros de piedra seca:
Las piedras deben estar equilibradas, escalonadas hacia arriba y hacia abajo, y colocadas por dentro y por fuera. Los espacios grandes entre las piedras deben rellenarse primero con mortero, luego incrustarse con piedras pequeñas y luego martillearse para apretarlos. Después de la construcción de mampostería, use mortero de cemento 7.5# para unir las juntas. Preste atención a la protección al llenar la plataforma con tierra para evitar daños por la colisión de la maquinaria de construcción de compactación. Se deben tener en cuenta los siguientes puntos durante el proceso de construcción real:
(1) La profundidad de enterramiento del arcén de la carretera debe cumplir con los requisitos de diseño y, por lo general, la profundidad de enterramiento no es inferior a 20 cm.
(2) La calidad de la mampostería de la banquina debe cumplir con los requisitos de las especificaciones de construcción de mampostería.
(3) La forma del mortero, hormigón y mampostería de mortero es de presión de hombros. La construcción de mortero y remate de hormigón debe cumplir con los requisitos de resistencia y tamaño; para aprovechar al máximo la piedra, la mampostería de mortero se puede realizar a unos 30 cm por encima de la mampostería del hombro.
estructura de amortiguación del verbo (abreviatura de verbo)
El material del cojín debe seleccionarse de acuerdo con los requisitos de diseño y el espesor de la colocación debe cumplir con los requisitos de diseño. Si es necesario triturarlo, tritúrelo según sea necesario. Para el cojín relleno de arena de escombros, los escombros deben estar decorados y debe haber suficientes espacios entre los escombros y la arena para llenarlos con arena. Se debe usar agua para asegurar la densidad al llenar la arena y se debe enrollar después del llenado.
6. Construcción de caminos de grava y barro:
Los caminos de grava y barro incluyen un lecho de relleno de escoria y pavimento de grava y barro. La capa de cojín de grava tiene un espesor de 15 cm y la capa superficial de grava unida con barro tiene un espesor de 5 cm. El proceso de construcción es el siguiente:
Se califica el relleno de la subrasante → construcción de mampostería de arcén → compactación y conformación del lecho de la carretera → se pavimenta y compacta la capa superficial de grava unida con lodo.
(1) Operación de compactación de escoria para relleno de carreteras: el relleno de escoria debe esparcirse, nivelarse, regarse y humedecerse, y luego rodarse y compactarse. El número de pasadas de rodadura debe determinarse mediante experimentos. Está previsto utilizar el rodillo vibratorio YZ-12T, utilizando el método de avance y retroceso. El ancho de la vía utilizada para la construcción no será inferior a 0,1 m y la velocidad de circulación durante el rodaje será de 2 km/h. La posición de superposición será paralela al eje de la carretera y no será inferior a 0,5 m. no pueden ser rodados con maquinaria, se compactarán con una apisonadora tipo rana de 12 caballos de fuerza. Se compactarán parcialmente con pisones artificiales de madera.
Una vez completada la construcción de mampostería del arcén, la arena y la grava se pueden transportar al sitio de construcción en un vehículo para la construcción de la superficie del pavimento y luego se pueden transportar manualmente a la superficie de trabajo en el sitio para pavimentar. El espesor del pavimento debe cumplir con los requisitos de diseño y luego compactarse con un rodillo vibratorio.
La calidad de la grava debe cumplir con los requisitos de las especificaciones, estar bien graduada y no debe tener un tamaño de partícula excesivo. No debe haber polvo de piedra ni piedra erosionada en la grava.
(2) Construcción de caminos de grava con barro
①Preparación. Incluyendo el trazado de líneas, el trazado de pilas de materiales, el trazado de zanjas para carreteras y la mezcla de barro. El lodo se mezcla con una proporción de volumen de suelo a agua de 0,8:1-1:1. Demasiado delgado o desigual afectará directamente la resistencia y estabilidad de la base.
(2) Gravilla para pavimentar: Pavimentar las piedras preparadas de una sola vez según el espesor suelto. El coeficiente de pavimentación suelta es de aproximadamente 1,2 ~ 1,3 y la pavimentación se realiza de acuerdo con el ancho y espesor requeridos por el diseño.
③Laminación inicial: El propósito del laminado inicial es compactar las partículas de grava, pero aún dejar una cierta cantidad de espacios para que se rellene el lodo. Por tanto, se recomienda utilizar un rodillo vibratorio para enrollar. El número de pasadas de rodadura no deberá exceder de 2 a 4 veces (1 pasada cuando las ruedas traseras presionen todo el ancho de la carretera) hasta que no quede grava suelta.
④Lechada: lechada del lodo preparado previamente sobre la capa de grava con una presión inicial estable. El lodo se debe verter de manera uniforme y en cantidad suficiente para llenar los poros entre la grava. La superficie del barro debe estar al ras de la grava, pero los bordes de la grava aún deben estar expuestos por encima del barro. Si es necesario, utiliza una escoba de bambú para barrer el barro de manera uniforme. Al aplicar la lechada, asegúrese de que el lodo se inyecte en el fondo de la capa de grava, 1 a 2 horas después de la lechada. Cuando se vierte el lodo y el aire en los poros se desborda, extienda el material de calafateo (aproximadamente 1 ~ 1,5 m3/m2) sobre la superficie de la capa de grava húmeda para llenar los espacios en la superficie de la capa de grava y extienda el material de calafateo. igualmente.
⑤ Rodillo: Después de la lechada, cuando la superficie esté seca y el lodo interno aún esté en estado semihúmedo, use un rodillo de tres ruedas o un rodillo vibratorio para continuar rodando, y preste atención al girar el calafatee el material de manera uniforme en cualquier momento hasta que no queden marcas obvias de las ruedas y el material esté completamente estable debajo del rodillo. Durante el proceso de laminado, después de rodar 1 o 2 veces, extienda una capa delgada de astillas de piedra y barra uniformemente, y luego enróllelas para que la tierra en los espacios entre las gravas se extienda a la superficie y se adhiera a las astillas de piedra esparcidas para formar un conjunto.
⑥Requisitos de calidad: El barro se debe verter uniformemente, la superficie debe ser lisa y firme, y no debe haber holguras, resortes, etc. Después de ser rodado con una apisonadora, no deben quedar marcas evidentes de las ruedas. La capa superficial debe estar conectada a otras estructuras y no debe haber acumulación de agua. La desviación permitida de las dimensiones de apariencia del pavimento después de la construcción deberá cumplir con los requisitos de las especificaciones pertinentes.
Se puede utilizar otro método de construcción: el método de agitación.
La diferencia entre el método de mezcla y el método de lechada es que no es necesario convertir la tierra en barro, sino que se esparce directamente sobre la capa de grava pavimentada, mezclada uniformemente con una niveladora y un rastrillo de varios dientes. o multiarado, y luego rodarlo con un rodillo vibratorio. El método de laminación es el mismo que el método de lechada. Durante el proceso de laminado, agregue agua si es necesario, enróllelo de 4 a 6 veces y extienda el material de calafateo, y luego continúe enrollando hasta que no queden marcas obvias de las ruedas y el material esté completamente estable debajo del rodillo.
7. El ancho de la rampa debajo del campo debe coincidir con el ancho de paso y el radio de giro de la maquinaria agrícola debajo del campo. La pendiente no debe ser superior al ángulo máximo de ascenso de la máquina agrícola. La resistencia del pavimento y los métodos de construcción son los mismos que para las carreteras de conexión.