Introducción al ferrocarril Jiyongquan

(Ferrocarril Ji-Quan) La longitud de la línea principal recién construida es de 495,867 kilómetros (incluida la nueva línea de camiones Tang Juan, de 39,156 kilómetros; la nueva línea de contacto Xingguo es de 18,85 kilómetros, la longitud de la línea Xiaying existente); después de la reconstrucción es de 2.813 kilómetros. A juzgar por toda la línea, hay más de 200 kilómetros en Fujian, de los cuales unos 100 kilómetros están en Quanzhou. La inversión total estimada de todo el proyecto es de 391.435,8 millones de yuanes, incluida una inversión estática de 34.558,59 millones de yuanes y un coste de compra de material rodante de 1.795,25 millones de yuanes.

El grado ferroviario es Ferrocarril Nacional Nivel I, centrándose en el transporte de mercancías y teniendo en cuenta también el transporte de viajeros a lo largo de la línea. Al mismo tiempo, esta línea sólo operará 6 pares/día y 7 pares/día de trenes de pasajeros a corto y largo plazo, principalmente trenes de mercancías, y los requisitos de tiempo de funcionamiento no son elevados. Por lo tanto, el valor objetivo de velocidad está entre 120 km/h y 160 km/h. En comparación, la inversión en el proyecto de 160 km/h es de 120 km/h, lo que supone 10,75 millones de yuanes más. Para ahorrar inversiones en ingeniería, se adopta temporalmente la solución de 120 km/h.

Las "Recomendaciones para apoyar la construcción del ferrocarril de Ji'an a Quanzhou en Jiangxi y conectar el canal de transporte de carbón desde Mengqian a China central" creen que el proyecto ferroviario de Jiyongquan puede mejorar la movilidad y flexibilidad de el canal de transporte de carbón y formar un Haixi. El nuevo canal hacia las regiones central y occidental promoverá el desarrollo económico y social de las bases de apoyo revolucionarias, las antiguas áreas revolucionarias y la antigua zona soviética central a lo largo de la ruta. Se recomienda que el corredor ferroviario de transporte de carbón desde Mengqian hasta China central se extienda desde Ji'an en Jiangxi hasta Yong'an y Quanzhou en Fujian para formar un corredor ferroviario de transporte de carbón directamente a los puertos de Fujian. El proyecto debería incluirse en el año 2013. El plan de trabajo preliminar y la construcción deben comenzar lo antes posible.