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Hoy llamé a la tienda Toyota 4S de Harbin y me enteré de que los detalles del precio del modelo Erffa son los siguientes:

Hablando de los principales monovolúmenes comerciales nacionales, creo que mucha gente Piensa en la Erffa. De hecho, en los últimos años, el Alpha de Toyota ha superado a los monovolúmenes de marcas de lujo como Mercedes-Benz en virtud de su buena reputación y su alto posicionamiento en el mercado en el país. Alguna vez tuvo que añadir un precio muy alto para cobrar el coche.

En términos de apariencia, la parte frontal del Toyota Alpha 2019 brinda a las personas una fuerte sensación de majestuosidad. La cara frontal cromada en forma de escudo, muy dominante, cubre casi toda la parte delantera del automóvil, lo cual es muy feroz y hace que este automóvil no sea enojado ni intimidante. La forma de los dos faros también es muy dominante desde el lateral, el Erffa es más suave y terso, cambiando la seriedad del frente y expresando vívidamente la forma aerodinámica. Lo que resulta inolvidable es la luneta trasera en forma de paralelogramo, que se extiende desde la segunda fila hasta la parte trasera del vehículo. Muchos modelos han seguido su ejemplo.

Otra característica del lateral es la puerta corredera lateral que se puede abrir automáticamente tirando suavemente del tirador. De hecho, todas las instalaciones eléctricas son para este modelo de primera línea, se dice que es un monovolumen de primer nivel y no es tan simple como su apariencia dominante;

En cuanto al tamaño de la carrocería, el largo, ancho y alto del Erffa son: 4915 * 1850 * 1895 mm, y la distancia entre ejes es de 3000 mm.

Al subir al coche, el tema principal de Erffa no es el espacio, sino el máximo confort. La comodidad del asiento de Otto es reconocida en la industria. Este es un asiento de aviación lujoso y de diseño ergonómico. Después de un largo período de investigación, se incorporan comentarios de los hábitos de conducción de personas de alto nivel. Se puede decir que la comodidad es la mejor en el automóvil, hay muchas configuraciones eléctricas alrededor de estos dos asientos: posición del asiento, ajuste del ángulo, ajuste de la dureza del soporte del asiento, reposacabezas con elevación eléctrica, ajuste de la longitud y el ángulo de las piernas, todos los controles eléctricos se combinan perfectamente; las posturas de los pasajeros de varios tamaños en el automóvil;

Los consumidores también pueden personalizar el interior del Toyota Erffa, instalar pisos de sándalo color sangre personalizados, vidrios empañados con un solo botón en el centro y televisores elevables en los asientos traseros. , creando un espacio privado exclusivo, extremadamente lujoso, que representa el máximo estatus, el techo en la cabecera está hecho de piel de venado, con un tacto delicado, un techo corredizo panorámico y un efecto visual atmosférico;

En términos de potencia, el Erffa 2019 está equipado con un motor dual de 2,5 L. El sistema de potencia es abundante, silencioso y eficiente, y la conducción es fácil y cómoda. La altura del chasis se ajusta y la absorción de impactos es muy cómoda. Aunque Erffa tiene un peso muerto de más de 2 toneladas, su consumo real de combustible no es elevado. Se combina con una caja de cambios E-CVT.

En términos de configuración, todo el vehículo Alpha viene de serie con control remoto eléctrico de doble puerta, función antipellizco, llave inteligente, sistema de arranque con un solo botón y otras configuraciones.

Configuración recomendada: ¿2019? ¿Motores gemelos? ¿2,5 litros? Jie Publishing

Precio orientativo:? 856.000 yuanes

Motivo de la recomendación: actualmente, solo hay dos configuraciones del Erffa 2019, y los precios guía oficiales son 805.000 yuanes y 856.000 yuanes respectivamente. Para un automóvil de lujo de un millón, la diferencia de precio de 50.000 yuanes no es demasiado grande. Se recomienda comprar un modelo de gama alta y, dado que los modelos MPV se centran en la configuración y la comodidad, el modelo de gama alta es el que más vale la pena comprar; .

Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.