¿Cómo se desarrollará la industria logística de Baofu?
Análisis de mercado de la industria logística de China en 2019: la logística inteligente se convertirá en el mayor foco de innovación y el proceso de globalización se acelerará aún más
Análisis de las diez principales tendencias en el desarrollo y transformación de la industria logística de China en 2019
En 2019, la logística inteligente se desarrollará más rápido y continuará convirtiéndose en el mayor punto de innovación en la industria logística; la tasa de crecimiento de los paquetes exprés de China seguirá disminuyendo en 2019; se espera que la logística justo a tiempo continúe mostrando un rápido desarrollo en 2019; se espera que la logística interna de China se convierta en un punto destacado en el mercado de logística de China y un punto candente de preocupación generalizada; La industria de tecnología y equipos logísticos de China seguirá estando en una etapa de rápido crecimiento en los próximos años... Estas son las opiniones del autor sobre las nuevas tendencias en el desarrollo logístico de China en 2019 para hacer juicios básicos.
Ha pasado el 2018 y vale la pena recordar el año pasado; ha llegado el 2019 y hay que esperar con ansias el nuevo año. Recientemente, el autor combinó su propia investigación e información completa de todos los aspectos para lanzar este artículo sobre las diez principales tendencias en el desarrollo y la transformación logística de China en 2019, tratando de emitir un juicio personal sobre las nuevas tendencias en el desarrollo logístico de China en 2019.
Las estimaciones preliminares indican que la cantidad total de logística social en 2018 rondará los 280 billones de yuanes.
Según las estadísticas del "Informe de análisis de planificación estratégica de inversión y previsión del mercado de la industria logística de China" Los datos publicados por el Instituto de Investigación Industrial de Qianzhan muestran que de 2010 a 2017, la cantidad total de logística en mi país mostró una tendencia de crecimiento año tras año, pero la tasa de crecimiento se ha desacelerado. De enero a noviembre de 2018, el volumen logístico total de toda la sociedad fue de 257,9 billones de yuanes, calculado a precios comparables, aumentó un 6,7% interanual y la tasa de crecimiento se recuperó 0,1 puntos porcentuales de enero a octubre. en términos de artículos, logística de productos industriales de enero a noviembre La cantidad total fue de 233,8 billones de yuanes, un aumento comparable del 6,5%, y la tasa de crecimiento se recuperó en 0,2 puntos porcentuales de enero a octubre la demanda de importación de petróleo crudo, gas natural, El carbón y otros productos básicos a granel se recuperaron, impulsando el rápido crecimiento de la demanda logística de bienes importados de enero a noviembre. El volumen logístico total es de 12,9 billones de yuanes, con un crecimiento de precios actual del 14,6% y un crecimiento comparable del 4%; p>
La escala de la logística relacionada con los medios de vida de las personas y la economía verde ha mantenido un rápido crecimiento. El volumen logístico total de unidades y artículos de los residentes de enero a noviembre fue de 6,3 billones de yuanes, un crecimiento comparable del 22,7%; La conservación, la protección del medio ambiente y la economía baja en carbono tienen una demanda creciente de logística de recursos renovables. La cantidad total de logística de recursos renovables de enero a noviembre aumentó un 13,7% en términos comparables, y la tasa de crecimiento fue 1,6 puntos porcentuales más alta que la de enero. a octubre.
En los primeros 11 meses de 2018, continuó la tendencia constante de crecimiento de la demanda logística. Las estimaciones preliminares indican que el volumen total de logística social nacional en 2018 será de aproximadamente 280 billones de yuanes, un crecimiento comparable de aproximadamente el 6,5 %. .
Estadísticas totales de logística social de mi país y pronóstico de crecimiento de 2010 a 2018
Fuente de datos: compilado por el Instituto de Investigación Industrial Qianzhan
1. Sabiduría en 2019 Transformación logística
En 2018, el desarrollo de la logística inteligente atrajo la atención generalizada de la industria y se convirtió en un hermoso paisaje para el desarrollo y la innovación de la industria de la logística. continuará acelerándose en 2019 y se convertirá en el mayor punto de innovación en la industria de la logística.
1. Desde la perspectiva de las tendencias tecnológicas de los sistemas logísticos
El sistema logístico inteligente se compone de un cerebro logístico, un sistema de transmisión de información y una ejecución de operaciones. En la actualidad, la innovación del cerebro logístico se encuentra en la etapa de desarrollo digital y evoluciona hacia el control de programas y la inteligencia; el sistema de transmisión de información se encuentra en la etapa "Internet +" y evoluciona hacia el Internet de las Cosas y los sistemas ciberfísicos (CPS). Los puntos calientes actuales en el sistema de ejecución de trabajos son la automatización y los robots están evolucionando hacia sistemas de hardware inteligentes, no tripulados y de automatización flexible.
2. Desde la perspectiva de los campos de aplicación de la logística inteligente
La logística inteligente se ha desarrollado más rápido en el campo de la logística del comercio electrónico, pero en el campo de la logística tradicional de ToB, el desarrollo de La logística inteligente acaba de comenzar. Debido a la complejidad de los pedidos de entrega de mercancías en todos los aspectos del campo de la logística tradicional, no solo no se ha implementado electrónicamente, los pedidos de logística no pueden ser "un pedido hasta el final" y los estándares y especificaciones de los pedidos no están unificados, lo que hace que El flujo de información del sistema logístico tradicional no puede interconectarse e interoperar, lo que dificulta todo el proceso de la cadena logística. La digitalización, la creación de redes y la inteligencia no se pueden lograr sin digitalización.
El autor predice que el desarrollo de la logística inteligente en el campo de la logística tradicional se acelerará en 2019. Se espera que el desarrollo de la logística inteligente tradicional comience con la digitalización. A través de la estandarización y electrónica de los pedidos logísticos, se abrirán varios procesos logísticos y la digitalización. de todos los procesos se realizará y se promoverá aún más el vínculo completo de la logística tradicional, la interconexión e interoperabilidad de la información, realizando el flujo de procesos de todos los datos y promoviendo integralmente el desarrollo digital del campo de la logística tradicional.
3. Desde la perspectiva de las tendencias de innovación de la tecnología central de la logística inteligente
Recientemente, el CTO de Cainiao Network, Gu Xuemei, publicó una perspectiva sobre las tendencias de desarrollo de la tecnología de logística inteligente en 2019, creyendo que IoT se convertirá en la tecnología más popular en 2019. Importantes tendencias tecnológicas,
IoT darán a la logística tradicional las alas de la actualización digital y llevarán a la industria de la logística global a una nueva era. Gu Xuemei presentó que IoT no es una tecnología aislada, sino la superposición de aprendizaje automático e inteligencia artificial, investigación de operaciones y optimización global, blockchain y otras tecnologías para formar un enorme valor comercial en la industria de la logística. Los científicos novatos predicen que alrededor de la principal estrategia tecnológica central de IoT, la inteligencia artificial, blockchain, visión artificial, computación en tiempo real, automatización flexible y otras tecnologías explotarán, impulsando la transformación de toda la industria logística de una industria intensiva en humanos a una industria de capital y intensivo en tecnología. El autor está de acuerdo con el análisis y juicio de Cainiao Network de que en 2019, el sistema de transmisión de información logística inteligente mostrará una tendencia evolutiva de "Internet +" a "Internet de las cosas +".
4. Desde la perspectiva de los conceptos de innovación en logística inteligente
El autor predice que la logística definida por software se convertirá en una tendencia de desarrollo innovadora en 2019. En el sistema logístico tradicional, el hardware es hardware, el software es software y el hardware no tiene inteligencia. Con el desarrollo de la logística inteligente, los sistemas de software también se han convertido en el cerebro del hardware de logística. La combinación de software y hardware se ha convertido en la dirección del desarrollo del hardware inteligente. La evolución del software será una característica importante de la evolución de los sistemas de hardware. El software desempeñará un papel dominante en la disposición, combinación, gestión, programación y control del hardware. El concepto de tecnología definida por software requiere que, aunque la capa de hardware, la capa de software y la capa de control están integradas físicamente, deben separarse lógicamente. Al virtualizar los recursos de hardware de logística, se clasifican en módulos de funciones logísticas básicas de acuerdo con las ideas de. unificación y estandarización A través del software del programa, las unidades de hardware virtuales pueden ser más abiertas, flexibles y administradas y enviadas de manera inteligente para lograr flexibilidad en el sistema de equipos de logística. El software del sistema de hardware logístico puede evolucionar e innovar continuamente a través de Internet, lo que equivale a darle al hardware inteligente un cerebro pensante que pueda evolucionar, permitiendo la evolución del sistema de hardware sin cambiar el hardware. La tendencia de desarrollo del hardware definido por software surgió en la exposición de logística de 2018. Se espera que el concepto de hardware logístico definido por software se desarrolle aún más en 2019, haciendo que el sistema de automatización logística sea más flexible e inteligente.
En resumen, se espera que el desarrollo y la innovación de la logística inteligente florezcan en 2019. Además del progreso en los aspectos anteriores, también se debe prestar atención a muchos otros cambios. Por ejemplo: se lograrán avances importantes en la localización de componentes centrales de equipos logísticos inteligentes clave, los robots logísticos se utilizarán más ampliamente, la tecnología sin conductor comenzará a aplicarse en el campo del transporte de mercancías, la escala del mercado de logística inteligente crecerá rápidamente , etc.
2. Es necesario prestar atención: la tasa de crecimiento de la entrega urgente del comercio electrónico en China ha disminuido
En los últimos años, el autor ha pedido a menudo a todos que presten atención al giro. Punto en la tasa de crecimiento de la entrega urgente del comercio electrónico de China y la investigación organizada sobre el comercio electrónico El problema del volumen máximo de saturación de los paquetes logísticos urgentes. Sin embargo, la tasa de crecimiento de los paquetes urgentes en China ha rondado el 50% durante mucho tiempo, e incluso alcanzó el 51% en 2016, lo que hace que muchos grandes nombres y expertos en logística se sientan muy optimistas. Sin embargo, el autor cree que los paquetes exprés logísticos del comercio electrónico de China definitivamente verán una disminución gradual en la tasa de crecimiento a medida que aumente la base, y la tasa de crecimiento nunca se mantendrá alrededor del 50% durante mucho tiempo.
De hecho, la tasa de crecimiento de los paquetes urgentes de China cayó significativamente en 2017, del 51 % en el año anterior al 28 %. Sin embargo, debido al abrumador crecimiento de los paquetes urgentes, la entrega urgente anual general. El volumen de negocios supera los 40 mil millones de unidades, lo que hace que todos ignoren el problema de la fuerte caída en la tasa de crecimiento de los paquetes urgentes. Aunque el volumen de negocios de entrega urgente siguió creciendo rápidamente en 2018, superando los 50.500 millones de piezas, un aumento del 25,8%, la tasa de crecimiento siguió disminuyendo.
Con base en los cambios de los últimos dos años, el autor cree que es básicamente seguro que el punto de inflexión en la tasa de crecimiento de los paquetes de comercio electrónico apareció en 2017. Se prevé que la tasa de crecimiento de los paquetes exprés de China seguirá disminuyendo en 2019, y que la tasa de crecimiento caerá a alrededor del 23% y a alrededor del 20% en 2020.
A medida que la base de paquetes exprés sea cada vez mayor, la tasa de crecimiento de los paquetes exprés de logística de comercio electrónico disminuirá en el futuro. Las empresas de equipos de tecnología logística y las empresas de logística exprés deben prestar gran atención a esto. Suponiendo que el crecimiento anual del negocio de paquetería urgente disminuya según la tendencia prevista anteriormente, el volumen anual de paquetes en 2024 no sólo no alcanzará los mil millones de paquetes por día, sino que se estima que ni siquiera alcanzará los 500 millones de paquetes por día (es decir, el número anual de paquetes es de 182,5 mil millones de unidades).
La predicción de la tendencia de desarrollo total del negocio de entrega urgente del comercio electrónico es extremadamente importante y está relacionada con la escala de construcción y la asignación de recursos del sistema logístico de comercio electrónico de China, y la planificación del desarrollo del futuro. almacenes de logística comercial y puntos de entrega urgente, y el plan de desarrollo de almacenes logísticos de comercio electrónico y puntos de entrega urgente si hay grandes errores en la predicción del número de sistemas de clasificación, montacargas, estantes, vehículos, cajas de embalaje y otros recursos que. Las empresas de logística exprés tendrán que equiparse en el futuro, lo que provocará graves excesos y desperdicios en términos de equipos logísticos futuros y recursos de asignación de instalaciones.
En base a esto, hacemos un llamado a los expertos de la industria para que organicen investigaciones y estudios exhaustivos, lleven a cabo discusiones y debates extensos, intenten hacer predicciones y guiar a la opinión pública, de lo contrario, habrá un grave exceso de capacidad, y cómo; ¿Se puede permitir que el comercio electrónico lo haga? ¿Existe también una reforma "del lado de la oferta" en el campo de la logística?
3. Lanzamiento completo: construcción de una red de infraestructura logística moderna
En En el informe del XIX Congreso Nacional, el Comité Central del Partido propuso acelerar la construcción de redes de infraestructura logística moderna. A finales de 2018, el Consejo de Estado celebró una reunión ejecutiva y propuso tomar múltiples medidas para desarrollar un sistema logístico moderno de "canales + centros + redes" con el fin de implementar las decisiones y acuerdos del Comité Central del Partido y del Estado. Consejo para fortalecer la construcción de redes logísticas y otras redes de infraestructura, promover científicamente el diseño de centros logísticos nacionales y la construcción, el 24 de diciembre de 2018, la Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma y el Ministerio de Transporte, junto con los departamentos pertinentes, estudiaron, formularon y emitió el "Plan Nacional de Disposición y Construcción del Polo Logístico". La publicación de estas políticas y medidas marca el lanzamiento completo de la construcción de la red de infraestructura logística moderna de China en 2019.
El autor cree que es necesario aclarar los siguientes conceptos en la construcción de un sistema de infraestructura logística moderno en 2019:
1. La diferencia entre centros logísticos y ciudades centrales. Cabe señalar que en los documentos del Consejo de Estado y en los planes emitidos por la Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma no se mencionan ciudades con centros logísticos modernos. El énfasis está en los centros de redes logísticas modernas. Las ciudades son simplemente portadoras de logística moderna. Según el documento, se denominan transportistas de centros logísticos de la ciudad. Esto es fundamentalmente diferente de la formulación de ciudades centrales logísticas modernas. He visto que algunas interpretaciones de políticas actuales se basan en ciudades centrales logísticas y ha habido enormes errores de comprensión.
2. La construcción del centro logístico es el proyecto de construcción del sistema nacional de infraestructura logística moderna. La planificación del centro logístico debe planificarse desde la perspectiva del sistema logístico moderno nacional de acuerdo con los requisitos de los documentos, en lugar de simplemente considerar el equilibrio del diseño espacial urbano. Los centros logísticos deberían desarrollarse lo más intensamente posible en lugar de hacerlo de forma equilibrada y descentralizada.
3. Las empresas que participan en el desarrollo y construcción de centros logísticos deben basarse en el principio de apertura y compartición. Como parte de la planificación y el diseño del país, se alienta a las empresas a participar activamente en el desarrollo y la construcción; sin embargo, si el centro logístico terminado no puede abrirse al público y solo se utiliza como centro logístico propio de la empresa, la importancia de la construcción de; se perderá un centro logístico nacional moderno;
4. La infraestructura del centro logístico moderno debe ser inteligente. Es necesario promover la integración de la infraestructura de Internet y la infraestructura de la red logística, y construir un centro logístico nacional moderno e inteligente combinando lo virtual y lo real.
5. No solo debemos prestar atención a los centros logísticos, sino también prestar más atención a la construcción de sistemas de redes logísticas multinivel y sistemas de canales que estén conectados a centros logísticos modernos. El sistema logístico moderno es un sistema y no se puede formar un centro sin una red.
6. Si bien la logística moderna está desarrollando la construcción de centros, también necesita impulsar el desarrollo del comercio y la fabricación a través de la logística a través de plataformas de apoyo y grupos industriales para formar un centro económico fuerte.
Los 5 y 6 puntos anteriores son tareas a las que las ciudades centrales logísticas nacionales deberían prestar más atención.
IV. Vale la pena prestar atención: la tendencia de crecimiento de la demanda del mercado logístico de China ha cambiado
Desde 2012, la tasa de crecimiento de la demanda total en el mercado logístico de China ha comenzado a mostrar un punto de inflexión. y la tasa de crecimiento ha seguido disminuyendo. En 2015, la tasa de crecimiento del volumen logístico total fue solo del 5,8%, el punto más bajo, lo que ha llevado a una disminución significativa en la proporción de los costos logísticos de China en el PIB en los últimos años. .
Después de 2015, la tasa de crecimiento de la demanda logística total se recuperó, mostrando un ligero repunte. En 2017, la tasa de crecimiento alcanzó un pico y en 2018 se mantuvo básicamente estable.
En la actualidad, el índice de gerentes de compras del sector manufacturero de China ha entrado en la zona de recesión. En diciembre de 2018, el índice de gerentes de compras del sector manufacturero (PMI) de China fue del 49,4%, 0,6 puntos porcentuales menos que el mes anterior. La manufactura es el indicador principal y los productos son la fuente de la logística. Una desaceleración en la industria manufacturera definitivamente afectará la demanda de los mercados de logística. Según los indicadores relevantes, la demanda actual de los consumidores en el mercado chino también está mostrando una tendencia lenta. Por lo tanto, predecimos que la demanda del mercado logístico de China será lenta en 2019, y la tasa de crecimiento interanual de la logística total volverá a caer a alrededor del 6%. La tasa de crecimiento de indicadores como los costos logísticos totales y el valor agregado logístico. también disminuirá simultáneamente.
La estructura de demanda del mercado logístico de China también mostrará cambios importantes en 2019. En 2018, el Consejo de Estado emitió políticas para ajustar la estructura del transporte, promoviendo vigorosamente cambios en los modos de transporte como el transporte por carretera y por carretera. al agua y al transporte multimodal. Afectado por esta política, se espera que la demanda de la industria del transporte por carretera sea aún más lenta en 2019 y la oferta de recursos de logística y transporte supere la demanda. Este será un año difícil para las empresas de logística y transporte y los conductores individuales. . La lenta demanda de transporte de carga por carretera en 2019 promoverá cambios en la industria y el progreso tecnológico. Se espera que la exploración innovadora en áreas como los vehículos de carga autónomos, el mercado de repuestos para camiones y el transporte unificado se conviertan en aspectos destacados del desarrollo de la industria en 2019.
Según la regla de que cuanto mayor sea la desaceleración del mercado, la proporción de los costos de logística en el PIB disminuirá. En 2019, la proporción de los costos de logística en el PIB puede disminuir significativamente, cumpliendo así las expectativas de la mayoría de la logística. expertos y departamentos relevantes Sin embargo, los costos de logística No es necesario decir más sobre cómo viven sus vidas las personas en la industria.
5. Tendencia del mercado: la distribución logística instantánea promueve la reforma logística final
La logística justo a tiempo parece simple en la superficie, es simplemente el punto a punto más primitivo. Sin embargo, se ha convertido en una infraestructura en Internet. Hoy en día, se están aplicando tecnologías avanzadas como big data, computación en la nube e Internet de las cosas en el sistema de logística y distribución en tiempo real. La asignación inteligente se ha convertido en la competitividad central de la logística en tiempo real. Los cambios tecnológicos de la logística justo a tiempo han resuelto los problemas de gran escala, alto retraso e incertidumbre de la distribución tradicional punto a punto, costos reducidos, mayor eficiencia y mejor experiencia de servicio al conectarse con nuevos minoristas y; Sistemas de distribución front-end de logística de comercio electrónico El acoplamiento y la conexión con el sistema de la cadena de suministro ha abierto la red de distribución de terminales de la última milla de logística y ha promovido la reforma del sistema logístico.
La transformación de la logística justo a tiempo ha traído un rápido crecimiento en la demanda del mercado. En 2018, los usuarios de la industria de la logística justo a tiempo crecieron rápidamente, con una tasa de crecimiento intertrimestral de. más del 20%, atrayendo la atención de las empresas tradicionales de entrega urgente, empresas de logística de comercio electrónico y ciudades. La incorporación de empresas de distribución ha atraído una atención generalizada del mercado de capitales y ha provocado cambios profundos en los modelos de distribución urbana.
Se espera que la logística en tiempo real continúe desarrollándose a gran velocidad en 2019. Con el desarrollo del nuevo comercio minorista, la distribución en tiempo real se conectará rápidamente con la distribución en tienda fuera de línea del nuevo comercio minorista, y expandirse rápidamente a supermercados, entrega a domicilio, distribución de terminales minoristas y otros campos. Con el desarrollo de la economía perezosa, la entrega instantánea ha comenzado a conectarse con el negocio C2C, expandiéndose a los campos de compras y entregas, y entrega urgente dentro de la ciudad. A medida que aumentan los requisitos de entrega puntual de los clientes, la entrega instantánea también ha comenzado a conectarse con los sistemas de distribución tradicionales y se ha expandido hacia La penetración en el campo de la entrega dentro de la ciudad promoverá cambios en el mercado de entrega urgente de final de línea. En definitiva, en 2019 la logística en tiempo real seguirá ampliando sus fronteras y podrá convertirse en el modelo de servicio básico de la vida local, promoviendo la reconstrucción de una nueva ecología de la vida local.
6. Puntos críticos de la industria: el rápido desarrollo de la logística de muebles para el hogar en China
Se necesitan servicios logísticos modernos como un apoyo importante en las áreas de sustento de las personas, incluidos alimentos, ropa, vivienda y transporte. La mejora del consumo en la nueva era ha promovido el consumo de calidad y el consumo perezoso. La economía popular ha promovido el rápido desarrollo de los servicios logísticos populares. Desde el punto de vista del consumidor, los servicios logísticos de subsistencia de las personas se caracterizan por la fragmentación y la aleatorización. En los últimos años, el comercio electrónico y la nueva logística minorista se han centrado en la ropa y los alimentos. Debido a que la cadena de servicios de logística doméstica es larga, la operación es difícil, el costo de la logística es alto y es difícil de estandarizar. La demanda de servicios de logística doméstica a mayor escala no ha atraído una atención generalizada.
Los mercados de logística de muebles para el hogar y de logística de alto costo de China comenzaron a despegar en 2017, y el comercio electrónico de muebles para el hogar también se está desarrollando rápidamente. La logística de muebles para el hogar está evolucionando hacia la estandarización, la personalización y la integración. , inteligencia y colaboración en la cadena de suministro. El autor considera que la logística doméstica de China se convertirá en un punto destacado del mercado de logística de China en 2019 y un punto candente de preocupación generalizada en la industria de la logística:
1. un punto caliente.
La actualización de la tecnología de logística doméstica promueve la construcción y transformación de centros de logística doméstica, aumentando la demanda del mercado de tecnología y equipos logísticos como paletas, portaunidades, montacargas, estanterías y sistemas de clasificación;
2. la logística como tema La demanda del mercado de entrega urgente y transporte urgente a gran escala está creciendo, promoviendo el progreso de la estandarización de la logística a gran escala;
3. y seguirán surgiendo empresas y modelos innovadores que posicionen la logística doméstica.
7. Aspectos destacados del mercado: fuerte demanda del mercado en la industria de equipos de tecnología logística.
En los últimos años, con el rápido desarrollo del comercio electrónico y el nuevo comercio minorista de China, el avance integral de la tecnología inteligente. manufactura y dividendo demográfico Con la desaparición de los costos laborales y el aumento continuo de los costos laborales, la mecanización, la automatización y la inteligencia de las operaciones logísticas se han desarrollado rápidamente en el campo de la logística. Se ha convertido en conocimiento de la industria reducir los costos laborales mediante la sustitución de personas. con máquinas, lo que ha promovido el rápido crecimiento de la demanda del mercado de equipos de tecnología logística. Se espera que esta tendencia continúe en 2019. En 2019, la demanda del mercado de la industria de equipos logísticos de China continuará manteniendo un crecimiento de más del 20%, y el crecimiento de los equipos logísticos inteligentes mantendrá un crecimiento de más del 25%. .
Si bien la demanda general en las industrias manufacturera y logística es débil, la tasa de crecimiento económico continúa disminuyendo y la tasa de crecimiento anual del PIB es inferior al 7%, la demanda del mercado de la industria de equipos de tecnología logística de China mantiene un crecimiento anual. tasa de alrededor del 20% La tasa de crecimiento de los productos individuales incluso supera el 30%, lo que contrasta fuertemente con el entorno de desarrollo económico y se ha convertido en un punto culminante del mercado en la industria de la logística.
Se espera que la industria de tecnología y equipos de logística de China continúe en una etapa de rápido crecimiento en los próximos años. Entre ellos, la demanda del mercado en el campo de muebles para el hogar se convertirá en un nuevo punto caliente para. El rápido crecimiento del comercio electrónico, la entrega urgente, el nuevo comercio minorista, la ropa, la demanda del mercado en nuevas energías, nuevas manufacturas y otros campos continúa creciendo rápidamente.
8. Acelerar el desarrollo: estandarización de la logística comercial y logística unificada
1. Estandarización de la logística comercial: después de que el Ministerio de Comercio haya promovido vigorosamente el trabajo piloto de demostración de la estandarización de la logística comercial en el pasado. En los últimos años, ha promovido vigorosamente el desarrollo de paletas. La estandarización y la aplicación de reciclaje de paletas han impulsado la estandarización de las especificaciones de tamaño de cajas logísticas, vagones de vehículos de carga, contenedores de carga, espacios en estantes, equipos de carga y descarga, cajas de embalaje y otros productos. , promovió la estandarización de los módulos de embalaje de productos y activó El mecanismo de mercado para el desarrollo de la logística unificada ha sentado una buena base para la implementación integral de la logística unificada.
En 2018, basándose en la estandarización en torno a las "cosas", el Ministerio de Comercio también utilizó los estándares unitarios de las "cosas" como medio para promover el trabajo de estandarización desde unidades de carga estándar hasta unidades de medida, unidades de información, y ordenar unidades, al asignar códigos a unidades estándar, promueve la implementación completa del estándar de codificación GS1, promueve la integración de la logística, el flujo de información y el flujo de negocios, y promueve la construcción de un sistema de cadena de suministro basado en la unificación. En 2018, el Ministerio de Comercio también emitió conjuntamente los "Dictamenes sobre la promoción de paletas estándar para desarrollar la logística unificada" junto con nueve ministerios y comisiones. La publicación de esta opinión hizo sonar el llamado de atención a la logística unificada. Con base en el trabajo anterior, se espera que la estandarización de la logística comercial y la logística unificada aceleren el desarrollo en 2019.
2. Logística unificada
La logística unificada es la base para mejorar la calidad y la eficiencia en la industria logística. Con la vigorosa promoción del Ministerio de Comercio, se ha logrado el trabajo actual de estandarización de paletas. Resultados significativos Logística unificada Está profundamente arraigado en el corazón de la gente y ha dado lugar a una serie de innovaciones en torno a la estandarización de paletas y la logística unificada. Por ejemplo: se ha promovido el sistema abierto de reciclaje socializado de pallets, las innovaciones en logística y transporte unificados han logrado avances en el campo del transporte, los supermercados agrícolas han logrado resultados significativos en la aplicación de cajas de rotación de frutas y verduras frescas, etc. Especialmente en términos de transporte unificado de descarga de cajas, debido a que el transporte de descarga de cajas puede reducir significativamente los costos de transporte y lograr una clasificación inicial, ha sido favorecido por algunas empresas de transporte y ha creado un nuevo modelo de transporte y una empresa innovadora.
Por ejemplo: Shangqiao ha aplicado el modelo de descarga de cajas unificadas a toda la red de transporte, cubriendo 10 provincias clave; en las operaciones de la red, Shangqiao ha invertido en cajas pequeñas unificadas para centrarse en la "carga de autobuses". "El modelo de caja exprés, debido a la estandarización de las cajas exprés, es muy probable que se utilice a gran escala en el transporte combinado por carretera y ferrocarril. Además, en términos de transporte unificado de contenedores pequeños, también se están explorando el modelo de descarga de contenedores de la red regional de Yuxin y el modelo de descarga de contenedores de línea única y dedicada. Se espera que el modelo innovador de logística unitaria atraiga una amplia atención de la sociedad en 2019, y que las empresas unicornio innovadoras se desarrollen rápidamente, impulsando así el desarrollo de la logística unitaria de China a una nueva etapa.
9. Promoción integral: proyectos piloto clave de demostración de distribución eficiente urbana y rural
A finales de 2017, cinco departamentos, incluido el Ministerio de Comercio, emitieron conjuntamente la "Distribución Eficiente Urbana y Rural". Plan de Acción Especial (2017-2020)”, propuso que para el año 2020 se establezca inicialmente un sistema de distribución urbano y rural eficiente, intensivo, colaborativo y compartido, integrado y abierto, verde y respetuoso con el medio ambiente. Se han identificado alrededor de 50 ciudades de demostración de distribución eficiente urbana y rural y alrededor de 100 empresas clave en todo el país, y se han propuesto requisitos de tareas específicas y se ha llevado a cabo trabajo piloto de demostración de proyectos de demostración clave. Sobre esta base, en abril de 2018, el Ministerio de Comercio y otros departamentos emitieron conjuntamente el "Aviso sobre la organización e implementación de proyectos clave para una distribución urbana y rural eficiente" para promover la implementación de proyectos clave.
En noviembre de 2018, el Ministerio de Comercio y otros departamentos publicaron el "Sistema de indicadores de evaluación del desempeño de la distribución urbana y rural", proponiendo proyectos clave y sistemas de índices de evaluación para ciudades y empresas para promover el desarrollo de sistemas urbanos y urbanos eficientes. distribución rural, y orientar a los departamentos de comercio locales y las empresas pertinentes llevar a cabo proyectos piloto para promover planes de acción especiales de distribución urbana y rural para lograr resultados efectivos.
La implementación de políticas de múltiples ministerios y comisiones ha señalado la dirección para que las empresas desarrollen la distribución urbana y rural, y brindó un fuerte apoyo para mejorar aún más los nodos de la red logística urbana y rural, reduciendo los costos de logística y distribución. y mejorar la eficiencia de la logística y la distribución.
Se espera que varios proyectos piloto de demostración para la distribución eficiente urbana y rural en todo el país entren en la etapa de avance integral en 2019. Las ciudades de todo el país que participan en proyectos piloto de demostración para proyectos clave tomarán varias medidas para resumir la experiencia piloto, identificar empresas clave y compilar casos empresariales avanzados, fortalecer la evaluación de ciudades piloto y empresas piloto, y promover el establecimiento de un sistema de distribución logística urbana y rural eficiente y ecológico en China.
10. Globalización: las principales empresas de logística de China comienzan a expandirse en el extranjero
Con una perspectiva global, el sistema de cadena de suministro se extiende a todo el mundo. Con el avance constante de la estrategia "La Franja y la Ruta" y el rápido desarrollo del comercio electrónico transfronterizo, las principales empresas de logística de China han comenzado a globalizarse, expandirse en el extranjero, establecer bases de almacenamiento y logística y crear un sistema de red logística moderno. para el mundo. Se espera que el ritmo de expansión de las empresas de logística chinas en el extranjero se acelere aún más en 2019.
Por ejemplo, SF Express Group ha establecido puntos de venta en más de diez países, incluidos Singapur, Corea del Sur, Malasia y Estados Unidos, y ha abierto al menos 14 rutas internacionales. Según su informe provisional de 2018, a partir del primer semestre de este año, los servicios exprés estándar internacional/preferenciales internacionales del grupo han cubierto 53 países de todo el mundo, y su negocio internacional de pequeños paquetes ha cubierto 225 países y regiones de todo el mundo. La empresa también ha establecido almacenes en el extranjero en Estados Unidos, Alemania, Estonia, etc. En octubre de 2018, SF Express llegó a un acuerdo de cooperación estratégica con DHL, uno de los tres gigantes de la logística internacional, para integrar el negocio de gestión de la cadena de suministro, el equipo de gestión y las tecnologías relacionadas de DHL en China continental, Hong Kong y Macao por 5.500 millones de yuanes.
En los últimos años, Cainiao Network ha acelerado sus esfuerzos para "tejer una red" en todo el mundo. La actual red global de transporte aéreo que ha establecido ha conectado 106 rutas, con una media de 225 vuelos diarios. y puede volar a más de 40 países y regiones de todo el mundo. La red transfronteriza de Cainiao se ha extendido por todo el mundo, con servicios que cubren 224 países y regiones, y ha establecido inicialmente una red troncal logística transfronteriza con capacidades de distribución verdaderamente globales. .
JD Logistics apunta a la red global de servicios de cadena de suministro y planea construir una red bidireccional que conecte Made in China con el mundo y permita que los productos globales ingresen a China. También acortará la distancia entre ellos. productos mediante la construcción de almacenes en el extranjero y otros métodos para lograr 48 China está conectada con el mundo en este momento. En la actualidad, la cadena de suministro internacional de JD Logistics ha establecido más de 110 almacenes en el extranjero en cinco continentes, con una cobertura de origen del 100%. El posicionamiento previo de la cadena de suministro a través de almacenes en el extranjero puede evitar aumentos innecesarios en los costos logísticos de las mercancías. La trazabilidad de las mercancías puede iniciarse en el lugar de origen, lo que ahorra costos y proporciona una garantía para combatir las mercancías falsificadas y garantizar la seguridad de las compras de los usuarios.
Las actuales empresas de logística internacional han ido más allá de los simples servicios de almacenamiento y distribución. A medida que la cadena de servicios se hace más larga, necesitan la capacidad de optimizar e integrar el diseño de todo el proceso de logística y cadena de suministro, y necesitan. Considerar la ecología con empresas localizadas. La vinculación requiere el establecimiento de una red de distribución local y la formación de un canal logístico de convección bidireccional. Este es un camino difícil y peligroso con un largo camino por recorrer. Se espera que a medida que los productos chinos se globalicen y se compren productos extranjeros, el ritmo de internacionalización de las empresas de logística chinas se acelere aún más en 2019.