Informe personal de reflexión sobre seguridad
Primera parte del Informe de reflexión sobre seguridad
Estimado _ _ _ _ _ _ _:
Me siento muy culpable por _ _ _ _ Realizado en profundidad Análisis e inspección de accidentes de circulación de vehículos.
El viernes de 2011, yo _ _ de ............................. ..... ................................................. ......................................... ......................... ...(
(1) No hemos logrado estar a la altura de la confianza de los líderes en todos los niveles del escuadrón
Durante mucho tiempo, la construcción general de nuestro escuadrón ha recibido el cuidado y la ayuda de los líderes de todos los niveles. Hemos logrado avances significativos en nuestro trabajo en un ambiente especialmente bueno. En los últimos dos años, los líderes de todos los niveles han reconocido altamente el trabajo de nuestra empresa en el mantenimiento de vehículos y le han confiado algunas tareas urgentes, difíciles y peligrosas. El accidente nos hizo sentir muy culpables debido a nuestro incumplimiento del deber. Estar a la altura de la confianza del líder y destruir la buena situación del desarrollo seguro de la unidad. Preguntándonos, es realmente debido a nuestro incumplimiento del deber que entendemos la importancia de la seguridad del tráfico de vehículos y vemos otras cosas. Accidentes de unidad. ¿Por qué no presté suficiente atención a la seguridad del tráfico de vehículos cuando era mi turno? Después de reflexionar profundamente sobre los errores de nuestra empresa, nuestros oficiales y soldados definitivamente tratarán la seguridad del tráfico de vehículos con una actitud seria, sincera y nerviosa.
(2) Dispersión del trabajo de la oficina central
El accidente ocurrió justo después de que la región militar provincial realizara una conferencia telefónica y por video de trabajo de seguridad cuando la unidad tenía muchas tareas importantes y pesadas. tareas de lucha contra inundaciones y rescate, lo que ha interferido gravemente con el trabajo de la oficina central y ha distraído enormemente la energía de la empresa. Desde este año, los líderes de todos los niveles han enfatizado repetidamente que la seguridad del tráfico de vehículos es la máxima prioridad de todo el trabajo. No debe haber descuidos ni errores. Sin embargo, debido a nuestro incumplimiento del deber, la oficina central no puede dedicarse a guiar la construcción general de la unidad, lo que distrae gravemente la energía de trabajo de la oficina central. 3) Destrucción de la unidad. Buena situación para el desarrollo de la seguridad
Desde este año, las unidades de vehículos de la región han otorgado gran importancia al entrenamiento militar, han hecho un buen trabajo en educación ideológica y un estilo de conducción estrictamente organizado. Rectificación, y prestamos mucha atención al orden de tránsito de los vehículos militares antes del accidente. Debido a nuestra negligencia, fuimos nosotros quienes destruimos directamente el buen impulso de desarrollo de la unidad, dañamos el equipo del vehículo y causamos la puerta del pasajero. a _ _ _ _ _ _ _ _Deformado, algunas partes importantes resultaron dañadas y no pudieron usarse normalmente. Al mismo tiempo, el camionero local sufrió lesiones físicas y mentales y sufrió pérdidas de propiedad. El accidente dañó la buena imagen de. el vehículo militar a los ojos del pueblo.
_ _ Las lecciones aprendidas de este accidente de tránsito son profundas y dolorosas. La ocurrencia de cualquier accidente no es accidental Sólo revisando profundamente los errores cometidos por nuestro ramo. , descubriendo las causas de los accidentes y profundizando en las causas fundamentales podemos realmente aprender lecciones. Después de un análisis en profundidad, los principales problemas existentes en las sucursales de nuestra empresa son:
(1) Accidentes de seguridad. el trabajo de prevención no es profundo ni detallado y no se comprenden las cuestiones clave.
La ocurrencia de este accidente demuestra que el trabajo de seguridad y prevención de accidentes del escuadrón no fue exhaustivo y detallado, y no logró captar los puntos clave. En primer lugar, el entendimiento ideológico no existe. No se reconoce el importante papel de diversas rectificaciones educativas. Si bien la rectificación educativa fue mucho más organizada, solo se centró en la forma y no logró los resultados deseados. Aunque se han llevado a cabo diversas actividades de educación y gestión de acuerdo con las instrucciones y planes de las autoridades, la gestión y educación de quienes suelen realizar tareas de conducción en el escuadrón no existen.
Piensan que a menudo conducen y tienen buenas habilidades de conducción, lo que debilita la gestión de seguimiento y la eficiencia de estas personas, y no captan su dinámica ideológica y sus habilidades operativas de manera oportuna y precisa, lo que conduce a accidentes. En segundo lugar, el estilo de trabajo no es lo suficientemente sólido. El trabajo de seguridad de vehículos y prevención de accidentes se contenta con el trabajo y no existe una comprensión profunda del dominio subyacente de los diversos conocimientos y habilidades por parte de los oficiales y soldados. No hay clasificación específica, educación y gestión graduadas, ni énfasis en contenidos y reglas clave para la seguridad y la prevención de accidentes, ni duplicación, ni evaluación e inspección. En tercer lugar, la evaluación de riesgos de seguridad no logra captar vínculos clave. Para los conductores responsables de las tareas de conducción, el escuadrón confía demasiado en las habilidades de los soldados. Sólo se conforman con las exigencias y el control de la velocidad, pero no son lo suficientemente específicos a la hora de explicar la ruta de conducción y no dan suficientes pistas sobre posibles tramos peligrosos. en la ruta. Especialmente en lugares donde las condiciones de las carreteras son buenas y la gente es fácilmente despreciada, los recordatorios no son suficientes. Esto muestra que la evaluación de riesgos de seguridad vial del escuadrón todavía se encuentra en un nivel relativamente bajo, ni profunda ni detallada, y no ha captado vínculos clave.
(2) El concepto de seguridad del conductor no está firmemente establecido y su capacidad para manejar emergencias es débil.
En el accidente, el conductor _ _ _ _ _ no siguió plenamente el principio de evasión en el tráfico por carretera y violó las disposiciones pertinentes de la "Ley de seguridad vial" hasta cierto punto. Aunque no es del todo responsable, se puede decir que el conductor no estableció firmemente su concepto de seguridad durante la conducción. Tenía un concepto de seguridad débil al manejar la situación y estaba ciegamente confiado que si la velocidad era más lenta y así era. Más seguro, los coches locales tomarían medidas para pasar y todo estaría bien, no siguieron estrictamente las normas de tráfico prescritas, lo que provocó directamente el accidente. Antes del accidente, el conductor tenía dudas evidentes y debería haberse detenido para garantizar la seguridad, pero manejó mal la situación, lo que provocó una mala operación y el accidente. Esto muestra que la capacidad del conductor para responder y manejar emergencias es todavía muy débil y su calidad psicológica no es demasiado fuerte.
(C) Los cuadros con automóviles son descuidados y carecen de previsión de posibles peligros.
El accidente se produjo en un cruce sin semáforos ni policía de tránsito. Se trata de un lugar peligroso y propenso a sufrir accidentes. Los cuadros del automóvil _ _ _ no advirtieron ni recordaron al conductor, no detectaron la reacción anormal del conductor antes del accidente y no tomaron medidas oportunas y efectivas para detener las operaciones incorrectas. Esto demuestra que los cuadros del automóvil son descuidados y carecen de conciencia de los peligros. previsibilidad. Un accidente que podría haberse evitado, un accidente que no debería haber ocurrido por un pensamiento descuidado. Tiene graves consecuencias, lo cual es muy triste y extremadamente inmerecido. Al ver las consecuencias del accidente, los cuadros involucrados se arrepintieron profundamente y se culparon profundamente a sí mismos. No recordaron los "Diez elementos esenciales para la seguridad en el trabajo" emitidos por el distrito, no cumplieron bien con sus deberes y no confiaron en los jefes de las agencias. todos los niveles.
IV. Próximo paso de rectificación
(1) Tener en cuenta las lecciones de los accidentes de tráfico de vehículos, fortalecer la seguridad del tráfico y la prevención de accidentes y construir una sólida línea de defensa de la seguridad del tráfico de vehículos.
Primero, a través del _ _ _ _ _ _ _ _ accidente de tránsito, los oficiales y soldados de toda la compañía fueron despertados, para que todos salieran del malentendido de ser ciegamente optimistas sobre la construcción de seguridad del escuadrón. Durante este período, debemos aprender cuidadosamente las lecciones y sentar una base sólida para el desarrollo seguro y sin problemas del próximo trabajo. En segundo lugar, el escuadrón realizó un análisis en profundidad de las lecciones aprendidas del accidente _ _ _ _ _ _ _ _ La rama del escuadrón realizó una inspección en profundidad y analizó la causa del accidente. Los oficiales y soldados de toda la compañía realizaron una autoevaluación y una evaluación mutua de los conocimientos y habilidades de seguridad vial de vehículos, reexaminaron y examinaron sus propias deficiencias ideológicas, psicológicas, de conocimientos y habilidades y descubrieron sus propios problemas a raíz del accidente. Deje que conceptos de seguridad erróneos y pensamientos de confianza ciega detengan el coche. El tercero es orientar a los oficiales y soldados para que traten los accidentes correctamente, de modo que los oficiales y soldados de toda la compañía no se sientan agobiados mentalmente por los accidentes, fortalecer la educación sobre accidentes de tránsito y aumentar el estudio de leyes y reglamentos como el "Tráfico". Ley de Seguridad" y "Normas de Prevención de Accidentes", y realizar actividades de trabajo seguro en profundidad. Aproveche esto como una oportunidad para identificar los puntos débiles en la comprensión de las leyes y reglamentos por parte de oficiales y soldados, y llevar a cabo un trabajo educativo específico.
(2) Organizar de forma estricta, meticulosa y científica diversas tareas de mantenimiento de vehículos para garantizar que las personas que se sienten a gusto puedan abrir su corazón.
El escuadrón mejorará y perfeccionará aún más el sistema de evaluación de riesgos de seguridad del tráfico de vehículos.
Se analizan los potenciales riesgos para la seguridad que pueden existir durante la conducción desde el aspecto de personas, vehículos, carreteras, climatología, tiempo, etc. Asegúrese de que las personas que se sienten tranquilas abran sus mentes y aclaren los distintos tipos de tramos de carretera propensos a accidentes, períodos propensos a accidentes y esfuerzos de prevención de accidentes estacionales. Resaltar la enseñanza de varios métodos de manejo de emergencias y enseñar secciones de carreteras peligrosas y sus métodos de tratamiento en las rutas de salida frecuentes del escuadrón, especialmente secciones de carreteras e intersecciones que antes eran fácilmente ignoradas, para que los cuadros y conductores propietarios de automóviles puedan convertirse en peatones conocedores en el Prevención de accidentes de circulación de vehículos. Fortalecer las reservas de conocimientos y habilidades del equipo de conductores, fortalecer la gestión y mantenimiento de los vehículos, mantener un buen desempeño táctico y técnico y despachar estrictamente los vehículos de acuerdo con las condiciones climáticas, las tareas de conducción y las características del conductor para garantizar la seguridad de las personas y los vehículos.
(3) Llevar a cabo sólidamente el "Mes de la Seguridad Vial"
El escuadrón combinará las actividades en curso del "Mes de la Seguridad Vial" para realizar rectificaciones. El escuadrón se basará en los requisitos de la agencia y se combinará con la situación real del escuadrón, especialmente las causas de _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ y peligros, y perfeccionar aún más la educación y las actividades de apoyo de las actividades
Bajo las dolorosas lecciones de _ _ _ _ _ _ accidentes de tráfico, nos damos cuenta profundamente de que una buena situación en el trabajo de seguridad se gana con esfuerzo. Si eres más serio y afectuoso, tendrás menos desastres y menos decepciones. De ahora en adelante, para evitar que se repitan trágicos accidentes automovilísticos y para evitar que los accidentes de tráfico dañen sin piedad a nuestros oficiales y soldados. Las sucursales de nuestra empresa deben superar la parálisis e implementar concienzuda y meticulosamente diversas tareas al final del año; gestionar y educar estrictamente al equipo de conductores, cumplir estrictamente las diversas leyes y normas de seguridad vial y mantener siempre el volante en la mano con la mente despejada. y controle las ruedas bajo sus pies y proteja la primera línea de defensa para la seguridad vial; no conduzca, no adelante ilegalmente, no conduzca fatigado, no beba ni conduzca, no sobrecargue y evite la velocidad; tomar riesgos y dejar el dolor y el sufrimiento de toda la vida a uno mismo y a los demás. Camine sobre hielo fino y haga un buen trabajo en la seguridad del tráfico de vehículos y la prevención de accidentes.
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Informe de Reflexión sobre Seguridad II
A través del _ _ _ _Aprender y analizar diversos accidentes en el sistema de la empresa, reflejar y resumir casos de accidentes y sus propios problemas, con el objetivo de poner fin a diversas violaciones, trabajar duro para garantizar una producción segura sin accidentes y garantizar un suministro de energía seguro, y aprender constantemente. y resumir, Mejore su propia conciencia de seguridad. Creo que se deben cumplir los siguientes requisitos en el trabajo real:
1. Implementar procedimientos de trabajo seguros y seguir estrictamente las normas y regulaciones de seguridad pertinentes.
Sea estricto con la autodisciplina y tenga una actitud correcta Cuando realice trabajos en subestaciones eléctricas, debe seguir estrictamente los "Procedimientos de trabajo de seguridad para subestaciones eléctricas" para estar de servicio, inspeccionar, encender y apagar. , inspeccionar y probar Al trabajar en la catenaria, seguir estrictamente los "Procedimientos de trabajo de seguridad para redes de catenaria" Durante el servicio, encendido y apagado, medición e inspección, siempre debemos asegurarnos de no violar las normas y controlar estrictamente la seguridad. . Implemente reglas de seguridad en el trabajo y cumpla estrictamente con los requisitos reales, y tenga siempre en cuenta que "la seguridad es el cielo, la seguridad es vida y la seguridad lo es todo".
Cuando trabaje, mantenga una distancia segura con las partes vivas del equipo, manténgase alejado de equipos vivos de alto voltaje, verifique la conexión a tierra eléctrica, tome medidas de seguridad y protección de acuerdo con la normativa y supervise a los operadores. fortalecer la supervisión y manejar el control mutuo. Se deben inspeccionar varias herramientas de seguridad antes y durante la operación, y solo se pueden usar si están calificadas y no tienen defectos. Al inspeccionar y reparar la catenaria, se debe usar ropa protectora, zapatos aislantes, cascos, binoculares y herramientas de comunicación para las inspecciones y operaciones nocturnas, y se debe prestar atención a evitar los trenes.
Realizar una reunión informativa de seguridad antes de las operaciones de mantenimiento, obedecer las instrucciones del responsable del trabajo durante la operación, evitar cualquier infracción, presentar con prontitud y decisión órdenes inseguras y cuestionables y confirmarlas después. análisis cuidadoso Corrección. Cuando trabaje en alturas, use cinturones de seguridad y cascos de seguridad, y no arroje herramientas de transferencia. Liu_ue86.com
En segundo lugar, fortalecer el aprendizaje empresarial, practicar ejercicios, mejorar los niveles técnicos, tomarlo en serio y nunca de manera superficial.
Participar en aprendizaje empresarial y ejercicios prácticos para todos los empleados de acuerdo con los requisitos del plan de capacitación mensual y documentos relacionados. Durante el proceso de aprendizaje, siempre preste atención a todos los posibles problemas y peligros de seguridad, téngalos en cuenta, haga preguntas a tiempo, comuníquese entre sí, resuelva problemas, realice con habilidad cada implementación en curso y sea capaz de aclarar las precauciones y técnicas para Ejercicios prácticos estándar. Practique repetidamente en áreas desconocidas y técnicamente deficientes, fortalezca el aprendizaje y la comunicación seria, y esfuércese por evitar problemas en el trabajo real y eliminar diversos accidentes de seguridad.
3. Fortalecer los estudios de casos de accidentes, aprender lecciones y resumir experiencias.
Estudia sistemáticamente diversos casos de accidentes y aprende las dolorosas lecciones de la sangre y las lágrimas. Combine varios casos de accidentes con el trabajo real, preste especial atención a posibles problemas o lagunas basadas en la experiencia personal, fortalezca la supervisión y aplique el autocontrol, el control de otros y el control mutuo para cortar los problemas de raíz. Haga un buen trabajo en la protección de la seguridad personal, nunca corra riesgos, nunca viole las regulaciones, nunca sea descuidado, nunca superficial y nunca corra riesgos. Está prohibido trabajar fatigado, no actuar imprudentemente, no quedarse ciego y no morir. Durante el proceso de tarea debes exigirte estrictamente, no hacer nada ajeno al trabajo, concentrarte en la tarea, responder a las solicitudes, nunca charlar, obedecer órdenes y cumplir con tu deber.
En el futuro, deberíamos reflexionar sobre nuestro propio trabajo de seguridad con una actitud positiva, cambiar "Quiero seguridad" por "Quiero seguridad" y dedicarnos a la siguiente etapa de producción segura de una buena manera. estado mental.
Tercera parte del Informe de reflexión sobre seguridad
Con el fin de promover aún más el desarrollo sostenible, saludable y estable de la producción de seguridad, fortalecer la gestión de seguridad en el sitio y sentar una base sólida para trabajo de seguridad futuro, de acuerdo con el espíritu de los documentos relevantes, combinado con la situación real de nuestro equipo, el Segundo Equipo de Excavación celebró una reunión de reflexión sobre seguridad en la sala de conferencias los días 9 y 20 de junio de 2006, con la participación de cuadros líderes, equipo líderes y empleados. Este artículo analiza exhaustivamente las deficiencias en el trabajo de seguridad en los últimos años y formula medidas correctivas. Una descripción general de estas actividades es la siguiente:
El Capitán Kong Deli habló primero: Ocurrió un gran casi accidente en nuestro equipo, que tuvo un impacto muy negativo en toda la empresa, causó ciertas pérdidas económicas a los empleados, y expuso plenamente los problemas en la gestión de nuestro equipo. En primer lugar, existen lagunas y callejones sin salida en la gestión de la seguridad, y la evaluación no es estricta y detallada; en segundo lugar, las normas y reglamentos no se implementan y ocurren "tres violaciones" de vez en cuando; en tercer lugar, los empleados tienen poca seguridad; conciencia y débiles capacidades de seguridad independientes; cuarto, seguridad intrínseca El sistema aún no ha penetrado en la mente de los empleados.
Un análisis cuidadoso muestra que la educación ideológica de los empleados no existe, la conciencia de seguridad es débil, la planificación es fácil, las operaciones son ilegales, los gerentes no son estrictos en el sitio y no se implementan procedimientos y medidas. En respuesta a estas cuestiones, debemos aprender del accidente, discutir y formular direcciones futuras.
Wang Xining, secretario de sucursal: Al observar las empresas mineras de carbón, los accidentes una y otra vez nos han hecho sonar la alarma. Como trabajadores de las empresas mineras del carbón, siempre debemos tener presente el principio de funcionamiento de "la seguridad es lo primero". En términos de hacer un buen trabajo en la producción de seguridad, tenemos la mayor cantidad de cerebros, los mayores esfuerzos y la exploración y búsqueda de objetivos a largo plazo.
De hecho, no hemos logrado paz y estabilidad a largo plazo, y realmente no hemos hecho un buen trabajo en materia de producción segura. Varios incidentes que involucraron a nuestro equipo ilustran este punto. Hacer un buen trabajo en producción segura no depende sólo de esa persona o departamento. Todos los empleados participan, empezando por ellos mismos, para frenar el fenómeno de las "tres infracciones", tensar firmemente el hilo de la seguridad y recorrer todo el proceso de gestión y producción de la seguridad. Sólo fortaleciendo la conciencia sobre los riesgos de seguridad y comprendiendo verdaderamente que "no te dañes a ti mismo, no dañes a otros, no dañes a otros" se puede garantizar una producción segura.
Vicecapitán Liu Jihua: A juzgar por la reciente situación de asistencia, algunos trabajadores jóvenes son emocionalmente inestables. A casi una quinta parte de los trabajadores jóvenes no les gusta su trabajo actual, y casi el 30% de ellos tienen un desempeño promedio en su trabajo actual. Esto demuestra que estos jóvenes no están seguros de su empleo, están insatisfechos con él o se quejan. condiciones duras, baja remuneración, o siento que mi especialidad no es la adecuada, no estoy interesado en el trabajo, o estoy demasiado cansado, demasiado aburrido y no tengo motivación. Como resultado, nuestro equipo a veces puede ser reactivo y tener incidentes poco sistemáticos.
Hu Xinjun: El turno de noche es un trabajo duro que altera la vida diaria de las personas y es propenso a sufrir accidentes. Por tanto, debemos incrementar las inspecciones de puestos al inicio del turno de noche.
"Teniendo en cuenta la necesidad de controlar constantemente a algunas personas y puestos para que los empleados puedan adaptarse gradualmente al trabajo, debemos seleccionar algunos empleados responsables y sobresalientes en algunos puestos clave para garantizar una producción segura", dijo el monitor Li Jixiang.
Actúe siempre de acuerdo con las reglas en el trabajo futuro; haga un buen trabajo en el trabajo de estandarización, haga un buen trabajo en el control de riesgos antes del trabajo, implemente estrictamente el método de trabajo de seguridad bucal y de dedos, ponga fin a la mentalidad de casualidad y liderar a los miembros del equipo para superar las expectativas de cada tarea de producción.
Como empleado del segundo equipo de excavación, el empleado Liu siempre tensa la cuerda de seguridad. Al realizar cualquier trabajo, debo tener en cuenta la importancia de la seguridad. En primer lugar, no "violo las reglas" y las sigo estrictamente para asegurarme de que no haya "tres violaciones" a mi alrededor. Cuando trabaje, seguiré estrictamente la operación de "señalar con el dedo" y contribuiré con mis propias fuerzas a una producción segura. Después de la discusión, formulamos las siguientes medidas para abordar los problemas existentes en el estado mental de los empleados, la seguridad en el sitio y la gestión de la producción:
1. La tarea principal es mejorar la seguridad de la producción. Aproveche al máximo el "Día de aprendizaje sobre seguridad" y las reuniones previas al turno para organizar a los empleados para que estudien detenidamente las "Tres regulaciones principales" de las minas de carbón, la "Ley de producción segura" y otras leyes y regulaciones. A través del aprendizaje, cada empleado pasará de la educación pasiva a la educación activa, del "quiero seguridad" al "quiero seguridad" en acción, motivando así a los empleados.
2. Preste atención a la gestión in situ, preste atención a la gestión in situ, preste atención a los problemas y preste atención a la gestión in situ. Los miembros del equipo de liderazgo implementan estrictamente las "tres prohibiciones estrictas", a menudo profundizan en el lugar de trabajo, brindan comando desde el frente, verifican peligros ocultos, tapan lagunas, luchan contra las "tres violaciones" y resuelven diversos problemas en el sitio de trabajo de manera oportuna. Para los empleados que violen las regulaciones en el trabajo y se nieguen a cambiar después de haber sido criticados y educados, las clases se suspenderán inmediatamente hasta que aprueben el examen.
3. Fortalecer la seguridad y la gestión de calidad del proyecto de los eslabones débiles clave. Siempre que el frente de trabajo atraviese puertas de piedra, zonas de cambio geológico y túneles, exponga vetas de carbón, suba laderas y active disparos de advertencia. etc. , organice inspecciones in situ por parte de técnicos o gerentes de ingeniería para garantizar que no se produzcan accidentes en enlaces propensos a sufrir accidentes.
4. Implementar concienzudamente los nuevos estándares de estandarización de calidad. Fortalecer la gestión de calidad in situ, consolidar el trabajo básico de estandarización, mejorar la calidad del proyecto con la calidad del proceso y exigir estrictamente que todos los equipos de producción operen de acuerdo con los estándares de calidad. Los operadores deben cumplir con los requisitos de calidad de cada proceso en términos de calidad de perforación y varillas de anclaje, y eliminar fundamentalmente los productos de calidad inferior.
Al mismo tiempo, aumentaremos la intensidad del trabajo de estandarización de calidad en condiciones dinámicas y llevaremos a cabo autoinspecciones de calidad del proyecto, inspecciones mutuas e inspecciones dedicadas en cada equipo de producción. El inspector realizará una inspección de calidad para cada equipo y hará una evaluación pública en la reunión previa al turno del día siguiente. Los responsables de problemas de calidad recibirán sanciones económicas en función de su responsabilidad.
5. En materia de gestión de equipos, fortalecer la gestión y evaluación del personal electromecánico y de mantenimiento, implementar un sistema de responsabilidad de etiquetado integral, fortalecer el mantenimiento de los equipos electromecánicos en cada turno y planificar con anticipación. Garantizar inspecciones frecuentes, detección temprana y procesamiento rápido permite que el equipo alcance un buen estado operativo, prolonga la vida útil del equipo y garantiza la producción normal de la superficie de trabajo.
6. En el lugar de trabajo, los gerentes deben corregir los comportamientos ilegales y las operaciones irregulares de los empleados en el lugar y proporcionar orientación estandarizada de acuerdo con las regulaciones, mejorar de manera integral y efectiva las habilidades operativas de los operadores y mejorar sus habilidades; Conciencia y gestión de la seguridad Concientización, garantizar que todos tengan un certificado para trabajar, realicen tareas de seguridad de forma independiente, estandaricen las operaciones, eliminen activamente diversos peligros y problemas de seguridad y reduzcan la aparición de diversos accidentes de seguridad.
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