Ningde se convierte en el proveedor líder. ¿Puede la transformación de la electrificación de Mercedes-Benz sin preocupaciones?
El 5 de agosto, Mercedes-Benz y Contemporary Ampere Technology Co., Ltd. anunciaron que fortalecerán aún más su cooperación en el campo de la tecnología de baterías y se convertirá en Mercedes-. Benz El proveedor líder de baterías eléctricas para ayudar a Mercedes-Benz a acelerar su transformación en electrificación.
Como una de las marcas de lujo más prestigiosas del mundo, Mercedes-Benz ha estado acelerando su transformación hacia la electrificación en los últimos años. Desde este año, Mercedes-Benz ha realizado intensos esfuerzos en el campo de las baterías eléctricas.
En julio de este año, Mercedes-Benz profundizó aún más su cooperación estratégica con la empresa china de baterías eléctricas Funeng Technology. Mercedes-Benz anunció que invertirá en Funeng Technology, con una proporción de participación del 3%. Tang Shikai, miembro de la junta directiva de Daimler y responsable de los negocios en la Gran China, dijo una vez: "Al invertir por primera vez en un fabricante chino de celdas de batería, aprovecharemos aún más el potencial de cooperación con socios chinos de alta tecnología". para respaldar nuestra estrategia global de electrificación”.
Pero el principal producto de Funeng Technology es la batería ternaria flexible, que aún no es un producto convencional. Los datos muestran que en 2019, la capacidad instalada de baterías ternarias flexibles en el mercado de vehículos de nueva energía de China fue solo del 8,8%, y la participación de mercado de las baterías prismáticas de carcasa dura llegó al 84,5%. el principal fabricante de baterías prismáticas rígidas.
En 2019, basándose en el buen desempeño del mercado de las baterías ternarias de litio, Contemporary Amp Technology Co., Ltd. ganó el dominio global del campo de las baterías eléctricas con una participación de mercado del 28 %. Por lo tanto, después de que Mercedes-Benz adquirió una participación en Funeng Technology y eligió a Contemporary Ampere Technology Co., Ltd. como su proveedor principal, sigue siendo relativamente optimista sobre la posición de liderazgo de Contemporary Ampere Technology Co., Ltd. en el campo de la energía. baterías.
“La cooperación con Contemporary Ampere Technology Co., Ltd. nos ayudará a acelerar la transición hacia la neutralidad de carbono. Contemporary Ampere Technology Co., Ltd. se convertirá en el principal proveedor de Mercedes-Benz para garantizar la próxima generación de vehículos. Los productos EQ en los próximos años "Suministro de baterías": así ve Marcus Schaefer, miembro de la junta directiva de Daimler y director de operaciones de Mercedes-Benz, la cooperación entre Mercedes-Benz y Hyundai Ampere Technology Co., Ltd.
Mercedes-Benz reveló en el anuncio de ayer que el vehículo eléctrico puro Mercedes-Benz EQS equipado con módulos de batería de Contemporary Ampere Technology Co., Ltd. se lanzará en 2021. Según los estándares WLTP, su autonomía de crucero superará los 700? kilómetro. Desde la perspectiva de la autonomía de crucero, la autonomía de crucero del EQS es mucho mayor que la del EQC. Como primer vehículo puramente eléctrico de Mercedes-Benz, el EQC 2019165438, que se lanzó en octubre, tiene una autonomía de crucero de solo 415 km. En comparación, la autonomía de crucero de los vehículos eléctricos puros convencionales durante el mismo período fue básicamente de más de 500 kilómetros. Por lo tanto, el volumen de ventas de EQC después de su lanzamiento fue mucho menor de lo que Mercedes-Benz había esperado anteriormente.
Cabe señalar que la autonomía de crucero del EQS no mejora mucho gracias al uso de baterías de Contemporary Ampere Technology Co., Ltd., porque el EQC también está fabricado con baterías de Contemporary Ampere Technology Co. ., Ltd., y la autonomía de crucero ha mejorado considerablemente. La razón principal puede deberse a cambios en la arquitectura del automóvil.
De hecho, EQC se basa en GLC, por lo que se puede clasificar como un modelo "petróleo en electricidad". La estructura de los vehículos de combustible tradicionales hace que el EQC se extienda al implementar baterías eléctricas. El EQS se basa en la primera plataforma puramente eléctrica de Mercedes-Benz, con una autonomía de crucero significativamente mejorada. Algunos analistas señalaron que aunque la autonomía de crucero se ha mejorado significativamente, esto no significa que Mercedes-Benz pueda completar con éxito la transformación de la electrificación. Tomemos como ejemplo a Volkswagen. La entrega de su primer modelo de la serie ID puramente eléctrico construido sobre la plataforma MEB se ha retrasado repetidamente debido a problemas de software. Se puede observar que la transformación hacia la electrificación de las empresas automovilísticas tradicionales es mucho más complicada de lo que se imaginaba.
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.