¿Por qué Chery es el rival más temido de las marcas japonesas?
Esto también está en línea con el tono constante de las marcas japonesas, que nunca estarán satisfechas con avances e innovaciones en el status quo. Por ejemplo, el mercado de automóviles de clase B de China está impulsado por la fortaleza de los automóviles japoneses como Camry, Accord y Teana; en términos de híbridos de doble motor, también se han abierto marcas japonesas como Camry Dual-Engine y Accord Dual-Engine; el mercado híbrido en China.
Para una nación que se atreve a lograr avances, para los forasteros, las marcas japonesas nunca parecen haber servido a nadie en el camino hacia la innovación, pero este no es el caso. A puerta cerrada, las marcas japonesas también "llamarán a la pizarra y sacarán puntos clave" para determinar a sus competidores.
¿Por qué Chery pone celosas a las marcas japonesas?
Yin Tongyue, presidente de Chery Automobile Co., Ltd., compartió una "teoría de la amenaza" de Chery con los nacidos en las décadas de 1980 y 1990 en el tercer Concurso de Innovación y Creatividad de Empleados Jóvenes de Chery celebrado el 4 de octubre. 2018. "historia.
“Una vez, un distribuidor de Chery logró asistir a una reunión de distribuidores japoneses. La conferencia fue altamente confidencial y los teléfonos móviles de todos fueron confiscados. Vio una imagen grande en el PPT del discurso en vivo. la foto es un objetivo y Chery está en el centro del objetivo”.
Los informes de investigación de estas marcas muestran que la razón principal por la que temen a Chery es la capacidad de innovación de Chery, que se ha acumulado. por Chery durante más de 20 años.
Si alguien no lo hubiera visto con sus propios ojos, quizás no mucha gente creería que los oponentes predeterminados de las marcas japonesas no son los gigantes automovilísticos alemanes y estadounidenses, sino las marcas chinas. Pero desde otra perspectiva, también refleja la fortaleza de Chery en avances e innovación.
Según la información revisada por los entusiastas de los automóviles, en los últimos años, la inversión anual en investigación y desarrollo de Chery siempre ha representado entre el 5% y el 10% de sus ingresos. Tiene el centro de ingeniería automotriz más grande y avanzado de China (Ingeniería Nacional). Experimento para la Conservación de la Energía Automotriz y la Oficina de Protección Ambiental), es una de las empresas automotrices nacionales con derechos de propiedad intelectual más independientes.
A finales de 2017, Chery había solicitado 15.612 patentes, autorizado 9.835 patentes y poseía 2.842 patentes de invención, ubicándose a la vanguardia de la industria automotriz de China.
Evidentemente, Chery no está satisfecha con dicha inversión. No hace mucho, Chery vendió sucesivamente sus acciones en Qoros, Yikai y otras marcas, y adoptó una serie de medidas de pérdida de peso para centrar los fondos en la innovación tecnológica.
En cuanto a la fortaleza de Chery en innovación tecnológica, las listas de muchas instituciones conocidas son relativamente objetivas.
Recientemente, Clarivate Analytics, un proveedor global de servicios de información inteligente, publicó las "100 principales empresas innovadoras en China continental en 2017". Chery entró con éxito en la lista, ocupando el primer lugar en la provincia de Anhui en términos de número de empresas. patentes de invención.
En otra "Las 65438 licencias de operación de patentes principales de China en 2017" publicada por IPRdaily y el Centro de Investigación del Índice de Innovación incoPat, Chery posee 98 licencias abiertas de patentes anuales, ocupando el séptimo lugar en la lista.
¿Por qué Chery insiste en la innovación?
Debido a razones históricas y culturales, las marcas chinas no tienen mucha ventaja en la influencia de la marca cuando compiten con empresas con financiación extranjera. Por lo tanto, las marcas chinas sólo pueden confiar en los avances e innovaciones adquiridos para compensar esto. Desventajas.
Uno de los representantes típicos es Huawei en la industria de la telefonía móvil. Desde la investigación de tecnología inalámbrica hasta las CPU HiSilicon y Kirin desarrolladas de forma independiente, Huawei siempre se ha adherido al principio de innovación independiente.
Hoy en día, las marcas nacionales de teléfonos móviles lideradas por Huawei están constantemente arrebatando cuota de mercado a Apple y Samsung. Actualmente, el Kirin 970, que representa el nivel más alto de Huawei, incluso está por detrás de Qualcomm, el proveedor número uno de CPU para teléfonos móviles del mundo. Mientras los competidores todavía están pensando detenidamente en contramedidas, Huawei ya ha propuesto un sistema 5G, que se considera líder en la próxima generación de tecnología de comunicaciones.
Esta es también la razón por la que Huawei puede alcanzar a los gigantes mundiales de la telefonía móvil como Apple y Samsung.
De manera similar, al igual que Huawei en la industria automotriz, el mundo exterior ha comparado las capacidades de innovación de Chery con las de Huawei. En este juego de la industria automotriz, sólo si las marcas independientes continúan logrando avances e innovaciones y dominan las tecnologías centrales podrán evitar ser controladas por otros.
Los ejemplos más directos son los alguna vez populares Trumpchi GS8 y Changan CS95, los cuales no pueden verse restringidos aún más por las cajas de cambios Aisin. Incluso hay rumores de que Aisin cortará el suministro de transmisiones a muchas marcas nacionales independientes, lo que ha provocado que los líderes de las principales empresas automovilísticas vuelen a Japón para "conversaciones de paz".
Al observar la historia del desarrollo de la industria automotriz de China, se incluyen principalmente tres etapas: imitación y aprendizaje, establecimiento de un punto de apoyo y avances. En la actualidad, las marcas independientes están en auge y necesitan mayores capacidades de innovación como respaldo.
La imitación de Zhongtai era el método más directo antes. Aunque ha logrado algunos logros mediante el plagio, no puede durar mucho tiempo porque no tiene ninguna innovación propia. Los datos oficiales de Zotye publicados recientemente muestran que Zotye vendió un total de 365.438 07.036 automóviles nuevos en 2065.438 en 2007, una disminución interanual de 4,8, que es muy inferior a los 2.065.438 automóviles de pasajeros del mercado chino en 2007 anunciados por Según la Asociación de Automóviles de China, con una tasa de crecimiento promedio de 0,4, solo alcanzó el 79,2% del objetivo de ventas para todo el año de 400.000 vehículos.
Esta es también la razón por la que Chery siempre ha insistido en la innovación. Cuando se trata de estrategias de innovación innovadoras, Chery y Huawei siguen la misma rutina.
Huawei tiene una regla no escrita que permite a los subordinados señalar directamente los errores de sus líderes y expresar directamente sus propias opiniones. Cada uno es conductor, cada uno es protagonista.
De manera similar, tomemos como ejemplo la competencia interna de innovación y creatividad para empleados jóvenes de Chery. Chery permite que todos los empleados jóvenes participen, y todos los proyectos son completamente dirigidos por ellos mismos, dando rienda suelta a la iniciativa subjetiva de todos.
Además, durante el Salón del Automóvil de Guangzhou del año pasado, Chery lanzó la serie de productos de alta gama EXEED y solicitó públicamente el nombre chino de EXEED en la conferencia de prensa. Esta también es una innovación típica.
Del mismo modo, influenciado por los años de innovación de Chery, el “diseño de crowdsourcing” adoptado por Chery Ikai es una innovación revolucionaria típica, y este modelo es el preferido por los consumidores jóvenes.
Como compartió el presidente de Chery, Yin Tongyue, con el mundo exterior en la reciente "Ceremonia de Premios al Emprendimiento CCTV China 2017", Chery espera activar los cerebros de todos en la empresa mediante la construcción de una plataforma de innovación para que puedan continuar. innovar y mejorar, logrando así la mejora continua en la calidad y eficiencia del producto, haciendo que la empresa sea invencible.
Mirando el futuro de Chery desde el éxito de Huawei
De hecho, Huawei y Chery no solo tienen estrategias técnicas similares, sino que también tienen el mismo desarrollo futuro.
En una entrevista con los medios, Yin Tongyue dijo: "Chery ha estado construyendo autopistas en los últimos años. Mientras el camino sea correcto, no tememos los caminos largos".
Si analizamos ahora la trayectoria de acumulación de tecnología de Chery, puede que no sea difícil entender por qué las marcas japonesas consideran a Chery como un blanco. En la actualidad, los últimos logros de Chery en componentes automotrices básicos incluyen: una caja de cambios desarrollada conjuntamente con Gertrak; un motor de tercera generación de desarrollo propio cuyo rendimiento incluso avergüenza a las principales marcas extranjeras como General Motors y Nissan y cuatro plataformas modulares desarrolladas de forma independiente.
Además de su destacada competitividad actual, de cara a la próxima inteligencia, electrificación e interconexión, Chery también ha actualizado su sistema de red inteligente desarrollado de forma independiente a la tercera generación. Ni siquiera ha empezado todavía. Además, el Arrizo 5, desarrollado conjuntamente por Chery y Baidu, es altamente autónomo o el automóvil ya está circulando por las autopistas de California, lo que abre la experiencia.
Si tomamos 2020 como año, la inteligencia, la conectividad y la electrificación del automóvil explotarán este año. Cuando toda la acumulación de tecnología se transforme en ventajas de la integración de recursos, observemos el diseño actual de Chery. Tal previsión es suficiente para hacer temblar a los oponentes.
En la actualidad, las marcas independientes han completado la etapa de acumulación de tecnología y se encuentran en un período de crecimiento integral. Cuando las ventajas acumuladas exploten en 2020, quizás podamos ver la misma situación que Huawei asusta a Apple y Samsung.
Chery es públicamente considerado un rival respetable y formidable por las principales marcas de empresas conjuntas.
(Escrito/Yu)