Situación actual y perspectivas de desarrollo de la logística de la cadena de frío de Ningbo
La logística de la cadena de frío de China comenzó en la década de 1960 y sus principales objetivos son la carne, las aves y los productos acuáticos. En ese momento, para garantizar el suministro del mercado y ajustar las temporadas baja y alta, se construyeron cámaras frigoríficas a gran escala en las principales áreas de producción nacional y en las grandes ciudades, conectadas mediante camiones frigoríficos por ferrocarril y barcos frigoríficos con agua de río.
Con la reforma, la apertura y el desarrollo económico, surgieron cadenas de supermercados en grandes ciudades como Shanghai, Beijing y Guangzhou a mediados de la década de 1990 para vender diversos alimentos congelados y refrigerados que demandaba el mercado. , los supermercados utilizaron una gran cantidad de diversos alimentos congelados. El equipamiento y la mejora de la cadena de almacenamiento en frío de la terminal minorista aceleraron el desarrollo, la fabricación y la construcción de equipos y tecnología en cada eslabón de la cadena de almacenamiento en frío. En este momento, un alimento verdaderamente moderno. La cadena de almacenamiento en frío comenzó a aparecer en China y al desarrollo.
El transporte frigorífico internacional surgió a partir de los ferrocarriles de países europeos y americanos en la primera mitad del siglo XIX, y tiene una historia de más de 150 años. La brecha en el tiempo de desarrollo también determina que la logística de la cadena de frío de China esté apenas en su infancia y esté muy por detrás de los países desarrollados en términos de tasa de refrigeración y nivel de gestión.
La infraestructura de la cadena de frío de China ha estado creciendo rápidamente en los últimos años. Sin embargo, en comparación con la enorme base poblacional de China, la proporción per cápita de recursos como el almacenamiento en frío y los camiones refrigerados aún es baja. Algunas infraestructuras son antiguas y. está distribuido de manera desigual y necesita una mejora urgente. El transporte refrigerado es una parte importante de la logística de la cadena de frío de China. La logística de la cadena de frío de China se concentra principalmente en el transporte por ferrocarril y por carretera. que en 2011, existen 645.000 vagones de mercancías por ferrocarril y 6.152 camiones frigoríficos en todo el país, lo que representa menos del 1% del total de vagones de mercancías por ferrocarril. El número de camiones frigoríficos de carretera es de unos 50.000, lo que representa sólo el 0,3% de los camiones de carga. Desde la perspectiva de las condiciones de transporte, debido a las limitaciones de los recursos ferroviarios de China y otros factores, es difícil coordinar el transporte refrigerado por ferrocarril y el transporte refrigerado por carretera, lo que afecta gravemente la eficiencia del transporte refrigerado.
En general, el mercado de logística de cadena de frío de mi país tiene una gran brecha de oferta y está lejos de satisfacer la demanda del mercado, por lo que las perspectivas para esta industria de logística de cadena de frío son muy amplias.
Espero que mi respuesta te sea de ayuda.