Hora del alunizaje de Chang'e 5
El 2 de febrero de 65438, la combinación de módulo de aterrizaje y ascendedor Chang'e-5 completó la perforación, el muestreo y el empaquetado lunar. .
El 2 de febrero de 65438, Chang'e-5 completó el muestreo y empaquetado automático de la superficie lunar.
El 3 de febrero de 65438, Chang'e-5 envió muestras a la órbita de la luna.
El 6 de febrero de 65438, el ascensor Chang'e-5 se reunió con el conjunto del orbitador y el retornador, y transfirió el contenedor de muestra al retornador.
65438+ A las 12:35 del 6 de febrero, el conjunto del orbitador y el retorno Chang'e-5 se separaron del ascendente y entraron en la etapa de espera lunar, preparándose para elegir una oportunidad para regresar a la Tierra.
El 8 de febrero de 65438, el ascensor Chang'e-5 descarriló bajo control y aterrizó en el lugar de aterrizaje programado. .
En junio 65438+febrero 65438+febrero, el conjunto de orbitador y retorno Chang'e-5 llevó a cabo su primer evento de transferencia orbital alrededor de la luna.
¿El 16 de diciembre, Chang'e-5 completó con éxito la segunda corrección de la órbita de transferencia Luna-Tierra? .
En la madrugada del 17 de diciembre, el retornador Chang'e-5 aterrizó en la Tierra con muestras lunares.
Datos ampliados:
Chang'e-5 se enfrenta principalmente a cuatro problemas técnicos importantes: muestreo, ascenso, atraque y reentrada a alta velocidad. Al mismo tiempo, el diseño del sistema Chang'e-5 enfrenta cinco desafíos principales.
La primera es “muchas superficies de separación”. En comparación con la nave espacial Shenzhou y el Chang'e-3, sólo es necesario separar dos partes, es decir, dos superficies de separación. Chang'e-5 tiene cinco superficies de separación, a saber, el conjunto de orbitador y módulo de aterrizaje, el conjunto de módulo de aterrizaje y ascendente, el conjunto de orbitador y retorno, el módulo de orbitador y soporte, y el conjunto de orbitador y atraque. Estas superficies de separación deben estar "correctas a la primera".
El segundo es el "modo complejo". La sonda debe pasar por múltiples etapas de vuelo y también debe completar enlaces clave como muestreo de la superficie lunar, despegue y ascenso de la superficie lunar, encuentro y acoplamiento de la órbita de la superficie lunar, transferencia de muestras, reentrada y aterrizaje a alta velocidad en la atmósfera terrestre. y existen muchas limitaciones de diseño. Entre ellos, el ascensor y el orbitador deben estar acoplados en la órbita lunar, a 380.000 kilómetros de la Tierra. El encuentro y el acoplamiento allí no se pueden lograr con ayuda de la navegación por satélite y deben depender del propio detector.
El tercero son los "detalles duros". Para obtener muestras del suelo lunar, el muestreador no tripulado Chang'e 5 penetrará profundamente en el interior de la luna a través de un taladro de muestreo y tomará muestras de la superficie lunar a través de un manipulador de muestreo, luego las muestras se transferirán al ascendedor, que se acoplará. con el orbitador, y finalmente las muestras serán transferidas al retornador. Todo el proceso debe ser preciso.
El cuarto es “control de temperatura”. La temperatura de la superficie de la luna es de unos 180 grados centígrados durante el día y de unos 150 grados centígrados durante la noche. La diferencia de temperatura entre el día y la noche es de unos 330 grados centígrados. Además, la temperatura de ignición del motor del ascensor alcanza instantáneamente miles de grados Celsius. Cómo evitar quemar el ascensor y el módulo de aterrizaje plantea un desafío para el equipo de desarrollo.
El quinto es “presión para adelgazar”. La capacidad de carga del vehículo de lanzamiento tiene restricciones estrictas en cuanto al peso de la sonda Chang'e-5. Por un lado, es necesario "adelgazar" al máximo el subsistema. Por otro lado, dado que existen pocos productos de respaldo, es necesario garantizar una calidad confiable.
Materiales de referencia:
Enciclopedia Baidu-Chang'e 5