¡Buenas noticias! El eje inclinado ultralargo del túnel Gaoligongshan en el ferrocarril Dali-Ruian tiene pequeños carriles guía horizontales.
El túnel Gaoligongshan del ferrocarril Dali-Ruili tiene unos 34,5 kilómetros de largo y es el primer superproyecto del mundo que atraviesa las montañas Hengduan. El túnel cruza 19 zonas de fallas activas con condiciones geológicas complejas, poco comunes en China, y cubre casi toda la geología adversa y los principales riesgos en la construcción del túnel. La dificultad de construcción es insuperable en la historia de la construcción de túneles en el mundo y se le conoce como "el túnel más difícil de reparar del mundo".
Liu Yafei, ingeniero jefe del área de trabajo del eje inclinado del Departamento de Gestión de Proyectos Ferroviarios de Darui del Grupo de Túneles Ferroviarios de China, dijo: "El eje inclinado número uno del túnel Gaoligongshan, con un total Con una longitud de 3.870 metros, se trata del pozo inclinado más largo que se está construyendo en Asia. Cuando el proceso era más difícil, sólo se excavaban unas pocas decenas de metros cada día "
Durante el proceso de construcción, los constructores siempre tenían que enfrentarse. con una serie de problemas importantes como gran entrada de agua, alta temperatura del suelo, gran deformación y fácil riesgo de colapso. Sólo el pozo inclinado del túnel de la montaña Gaoligong tiene un flujo de agua diario de 33.000 metros cúbicos, que pueden llenar una piscina estándar de 17,5. Afectada por la alta temperatura del suelo, la temperatura media del agua entrante es superior a 38°C y puede alcanzar un máximo de 42°C, y la humedad media en la cueva es superior al 96%.
Después de más de 5 años, más de 350 constructores trabajaron día y noche para superar uno tras otro los "obstáculos" en el camino de construcción. El pequeño eje inclinado se conectó con éxito con el extremo de entrada. logrando una victoria escenificada. La penetración de corto kilometraje no sólo elimina el riesgo de perforaciones en los pozos y alivia algunas condiciones de temperatura de las tierras altas, sino que también ahorra alrededor de 30.000 yuanes en costos de ingeniería por día, lo que brinda garantía para el siguiente paso de la penetración de corto kilometraje en la cueva principal. .
El viaje de Kunming a Ruili después de la finalización del ferrocarril Dali-Ruili será de gran importancia para acelerar el desarrollo de las áreas étnicas fronterizas, promoviendo la interconexión entre China y los países del Sudeste Asiático y del Sur de Asia. y ayudar a la construcción de "la Franja y la Ruta".