¿Qué opinas de que los ciudadanos de Ningbo se estacionen en el puente para evitar que los automóviles se inunden por el tifón y la lluvia? ¿Estarán llenos de vehículos los puentes de Yuyao?
Punto. La buena noticia es que la capacidad de carga de estos trenes a menudo se calcula en términos de vagones de mercancías. El peso de los vagones de mercancías es mucho mayor que el de los vagones, por lo que incluso si se reduce a la mitad, seguirá estando completamente cargado.
El coche no es un gran problema.
Sin embargo, algunos puentes curvos, puentes que cruzan el mar y puentes que cruzan rápidos son susceptibles a otros factores adversos causados por los tifones (viento, fuerzas del agua
y el impacto de objetos flotantes). Es posible que se requiera una inspección adicional después de la pavimentación. También hay puentes cortos y anchos con estándares de diseño bajos y plegables.
El factor de reducción puede ser 0,5, lo cual es un poco arriesgado. Algunos puentes en caminos rurales no han sido diseñados pensando en los camiones y es posible que aún no estén llenos.
Las tiendas no deben utilizarse como aparcamientos.
En general, si todos son puentes arteriales urbanos y bloquean el tráfico, deberían ser seguros. Pero si viene un camionero,
Si quiere utilizar el tablero del puente para evitar el agua, no importa cuál sea el puente, la policía de tránsito intervendrá de inmediato. Puede suceder.
En segundo lugar, esto demuestra que el desconocimiento de la estructura del puente por parte del departamento de gestión del tráfico puede tener consecuencias muy graves. Las cargas máximas de viento no se combinan con las cargas de los vehículos durante el diseño del puente, como dicta el sentido común cuando las velocidades del viento son extremadamente altas.
Los puentes suelen bloquear el tráfico. En términos generales, el diseño de resistencia al viento solo combina la carga del vehículo con la carga del viento que regresa una vez cada 50 años, o se aplica sola la carga del viento con un período de retorno de 100 años, cualquiera que sea el valor más desfavorable. En otras palabras, los puentes que cumplan con los requisitos del código sólo tendrán en cuenta los vientos ligeros.
Con vehículos o vientos fuertes + sin vehículos, es muy posible que resulte dañado por la combinación de vientos fuertes + vehículos.
Especialmente para los que aparecen en el vídeo.
En lo que respecta a los puentes atirantados, su rigidez es relativamente baja y su resistencia al viento es muy pobre. En las pruebas en túnel de viento, nunca se consideran vehículos de tamaño completo.
Características aerodinámicas de la forma en diferentes condiciones. Al mismo tiempo, la rigidez de los puentes atirantados depende en gran medida de la carga. Si se utiliza un puente,
su propósito es ajustar el amortiguador de masa, lo que puede reducir la efectividad del amortiguador debido a cambios en la rigidez y la frecuencia. De todos modos esto es una comparación.
Peligroso, espero que los departamentos de control de tráfico de otras partes del país no hagan lo mismo.
3. Cargas que no aparecerán en días de tifón: gradiente de temperatura. Estos dos serán más pequeños en los días de tifón, pero
la diferencia de temperatura tiene un mayor impacto en los tirantes, y el gradiente de temperatura tiene un mayor impacto en la viga principal y la torre principal. Estas dos cargas se consideran combinaciones de carga normales.
En la sala no es necesario considerar este tiempo, dejando algo de margen.
Carga de multitud, es poco probable que esta carga ocurra en un día de tifón, ¿qué tamaño tiene? Generalmente es más grande que la carga del camino de entrada... dejando mucho espacio.
Sé medido. No es necesario considerar el coeficiente de impacto del vehículo. Se debe considerar que es 1,05 veces (posiblemente más) la capacidad de carga del vehículo (al menos 0,05 veces mayor ahora que el coche está). estacionario, no es necesario considerarlo.
En primer lugar, proteger la seguridad de la vida y la propiedad de las personas es la primera prioridad. ¿Alguien se opone? En segundo lugar, la política de Ningbo.
El gobierno está acumulando experiencia en la lucha contra Taiwán cada año. ¿Asumirá el gobierno los riesgos que mencionó el autor de la pregunta? Prefiero creer que se trata de una decisión del gobierno tras sopesar los pros y los contras.
Ajustes; Por último, si no te refieres a discriminación regional, estaré encantado de comunicarme contigo, pero si estás traficando contrabando, que se jodan los medios extranjeros.
Para actividades empresariales, tengo que saludar con la boca grande.
El tifón se desplaza hacia el norte y el viento debería disminuir antes de que pueda tocar tierra. Se espera que Zhejiang, Anhui, Shanghai y Jiangsu sean los próximos afectados por los "fuegos artificiales".
Amigos de otros lugares viajan seguros, amigos de Zhengzhou, esperen, ¡todo irá bien!
En cuarto lugar, intuitivamente siento que la capacidad de carga del puente no es un gran problema. Porque durante los atascos de tráfico intensos, el puente suele estar lleno de coches estacionados y la densidad de vehículos es la misma que la de este aparcamiento.
Eso es casi todo.
En aquel entonces no había cargas en los puentes de las que preocuparse, y no hay necesidad de preocuparse por ellas ahora. Debido a la escena real del atasco, todavía habrá automóviles
Hay turismos, autobuses, minibuses y camiones, y los camiones pueden estar llenos de mercancías. El peso total de los vehículos dispuestos en el atasco es menor que el de estos vehículos vacíos.
El coche será más pesado.
Cuando la capacidad de carga sea suficiente, será beneficioso colocar estos vehículos en el puente, porque cada vehículo equivale a un amortiguador, lo que resulta beneficioso para bajar el puente.
La vibración puede ayudar un poco. ?
Cuando llega una tormenta, los puentes con luces largas son propensos a vibrar. Por ejemplo, el puente Humen experimentó vibraciones de vórtice debido a los vientos cruzados. Puente colgante
Es buena idea ponerle amortiguadores antes de que llegue una tormenta, aunque el propio coche
el puente no esté lo suficientemente amortiguado, pero es mejor que nada.
Cuando el puente vibra debido a una tormenta, los coches de la parte superior del puente vibrarán juntos. Sabemos que las cuatro ruedas de un automóvil están relacionadas con el automóvil.
La carrocería está unida mediante amortiguadores. Cuando el automóvil vibra hacia arriba y hacia abajo, el amortiguador consume energía y convierte la energía de vibración de la tormenta en disipa parte de la energía térmica, reduciendo así la amplitud de vibración del puente y protegiendo el puente a un cierta medida.
Estos propietarios de automóviles subjetivamente no regaron sus automóviles, pero objetivamente también ayudaron a reducir la vibración del puente, lo que puede considerarse como algo bueno involuntario.
En quinto lugar, la suspensión del puente es completamente voluntaria por parte de los ciudadanos. Al principio a nadie le importaba porque nadie quería que sus preciosos coches se inundaran. El tercero era exclusivo.
En la fila, el propietario del automóvil en la fila más interna quería usar el automóvil, pero descubrió que no podía salir en absoluto. El auto estaba lleno de fallas, las fuertes lluvias y los fuertes vientos no trajeron un desastre, las carreteras fueron hechas por el hombre
Desastre, vino la policía de tránsito, por lo que Yuyao comenzó una broma humorística en varios chats grupales: El más La costosa tarifa de estacionamiento es de 150 yuanes, pero menos.
Sigue siendo rentable aumentar la prima en el segundo año después de la inundación.
Finalmente, debido a circunstancias especiales, el departamento de control de tráfico sigue siendo muy humano.
Por cierto, muchos vehículos estándar utilizados para pruebas de carga dinámica de puentes tienen una carga de 30 toneladas/35 toneladas que aceleran, saltan y frenan repentinamente en el puente.
Según la normativa, si solo se necesitan 4 camiones para subir al puente a nivel, se estima que será del 99%.
El propietario no realizó esta inspección, pero todos son puentes pequeños y se pueden concluir basándose en la inspección de apariencia. Esta vez no sabía dónde se derrumbó el puente porque estaba estacionando el auto, pero debido a un manejo razonable, la posibilidad de ampollas se redujo considerablemente.
Sí, evitó enormes pérdidas financieras. Felicitaciones a la flexibilidad de la policía de tránsito de Ningbo.
Muchos árboles del suelo fueron derribados y algunos lugares se inundaron, pero el túnel no se inundó y nadie murió, lo cual es bueno.