5 Plantilla de informe de investigación de incidentes de seguridad
1. Plantilla 1 de informe de investigación de accidentes de seguridad
1. Accidente: aproximadamente a las 2:30 p. m. del 8 de junio de 20xx, ocurrió un accidente de seguridad durante el mantenimiento de un cono roto en el Segunda fábrica. El reparador Wang xx sufrió heridas graves en cuatro dedos de su mano izquierda. El incidente ocurrió de la siguiente manera: 13:30, se procesó acero redondo de φφ20 mm en un gancho en forma de S. Después del enfriamiento con agua, el componente de elevación es un anillo de tolva trituradora de forma cónica y el peso de este componente es de aproximadamente 65,430.
El cable metálico no se puede insertar, por lo que el gancho sólo se puede utilizar como herramienta de elevación. El personal en el sitio incluye: Wang xx (comando en el sitio), Ma xx, Wang xx (trabajadores de operación y mantenimiento específicos en el sitio), Yuan xx, Meng xx (asistente de mantenimiento en el sitio). A las 14:15 de la tarde, Wang xx, Ma Zhenhai y Wang xx fueron a la parte superior del rompeconos, hicieron todos los preparativos para izar y comenzaron a izar. Wang xx sostiene el polipasto de cadena, mientras que Ma Zhenhai y Wang xx cargan las cosas.
A medida que el objeto asciende lentamente, debido al desgaste del anillo de la tolva, el objeto se desequilibra durante el proceso de elevación, quedando un lado más arriba y el otro más abajo. Cuando la altura de elevación alcanza los 0,6 m, el extremo superior del anillo de la tolva ha excedido el extremo superior del cabezal corto en aproximadamente 150 mm. Luego, Wang xx (parado en el lado derecho de Wang xx) observa la distancia entre el objeto levantado y el extremo superior de la cabeza corta de alta gama para ver si se puede insertar en la tabla de madera preparada para estabilizar el objeto. Debido al desequilibrio del objeto,
Wang xx empujó el extremo superior hacia abajo. Debido a la fuerza repentina, el objeto se sacudió demasiado, el gancho se deformó y el anillo de la tolva se deslizó. Exprime los cuatro dedos de la mano izquierda de Wang xx excepto el pulgar. Después del accidente, Wang xx llamó inmediatamente a los líderes de la empresa para informar de la situación. La compañía envió inmediatamente un automóvil para llevar a Wang xx al Hospital Ortopédico Xiba en el condado de Pingquan. Debido a que la lesión era grave, el Hospital Ortopédico recomendó trasladar al paciente al Hospital 266 de Chengde y se comunicó con el director del Hospital 266 para prepararlo para la cirugía. A su llegada, el paciente es examinado y tratado adecuadamente. El hospital recomendó trasladarlo al Hospital Jishuitan de Beijing e inmediatamente envió a Wang xx a Beijing. El gerente general Li Huayun está esperando en el Hospital Jishuitan. Después de que llegó el paciente, el hospital organizó una operación a medianoche, el gerente general Li Huayun se comunicó de inmediato con el Hospital General de la Fuerza Aérea para realizar la operación. La operación finalizó a las 8 de la mañana del 9 de junio.
2. Análisis de accidentes de seguridad en producción:
A las 14:30 horas del 8 de junio de 20xx se produjo un accidente de seguridad durante el mantenimiento del cono en la segunda fábrica. Según la situación del accidente escrita por Wang xx, director del taller auxiliar, cuando los heridos Wang xx y Ma Zhenhai ayudaron a Wang xx a levantar el anillo de la tolva de 1,5 toneladas en el cono, el gancho se deformó y el anillo de la tolva se cayó, cortando de cuatro de los dedos de Wang xx. Después del accidente, Wang xx llamó inmediatamente a un taxi y los heridos fueron enviados al hospital para recibir tratamiento a tiempo.
Después del accidente, Zhao xx, xx, Yu X y Hao Xkun fueron al lugar para comprender la situación. La situación en el lugar de reparación es la misma que escribió Wang xx. Wang xx estaba junto a la puerta, Ma Zhenhai estaba a su izquierda y Wang xx a su derecha. Cuando levanta el anillo de la tolva, no se levanta horizontalmente. El extremo del caballo xx está bajo y el extremo del rey xx está 150 mm más allá del borde superior de la cabeza corta. Presione el pulgar del rey xx debajo de los cuatro dedos superiores con la mano. Dado que solo hay un espacio de 5 mm entre el círculo exterior del anillo del cubo y el círculo interior de la cabeza corta, en un espacio tan pequeño y en un estado desequilibrado, el gancho se deformará y cuando el anillo del cubo se caiga, entrará en contacto con el borde superior de la cabeza corta para formar una tijera, que quitará el gancho del cubo. El dedo de la mano izquierda de Wang xx se cortó cuando el anillo se cayó, provocando este accidente de seguridad.
El análisis del accidente es el siguiente:
1. El comandante de sitio se encontraba en el bloque de la cadena La, pero no desempeñaba el rol de mando, observación y coordinación.
2. El desgaste del anillo de la tolva no se juzgó con precisión y la tensión local durante el proceso de elevación no se consideró completamente, lo que resultó en una deflexión grave de las piezas después de la elevación. tablas de madera, los objetos colgados fueron presionados, sacudidos y nivelados, provocando un ACCIDENTE.
3. Debido a la sacudida del componente de elevación, se genera instantáneamente una fuerza enorme, lo que hace que el gancho fabricado se deforme y se deslice.
4. No existe una demostración detallada del plan antes del mantenimiento.
5. Wang xx es un empleado nuevo y carece de experiencia en mantenimiento de equipos grandes. Aunque participó en la capacitación en seguridad organizada por la oficina de supervisión de seguridad laboral del condado, la capacitación en el lugar fue insuficiente.
6. El departamento de seguridad no supervisó ni guió el proceso de mantenimiento.
7. En este accidente, el subdirector general de producción Zhao xx, el director del departamento de producción Shang xx, el director del departamento técnico Yu xx y el director del taller de mantenimiento mecánico y eléctrico Wang xx tienen una responsabilidad ineludible.
En tercer lugar, lecciones:
Las lecciones de este accidente son dolorosas. A través de un análisis e investigación detallados sobre este accidente, extraemos inferencias de un ejemplo y extraemos las siguientes lecciones:
1 Independientemente del tamaño del proyecto, se debe contar con un plan de implementación organizacional detallado y medidas de protección de seguridad. lugar.
2. Durante el proceso de educación en seguridad de tercer nivel, los empleados deben recibir capacitación en calidad de seguridad y habilidades de seguridad.
3. El mando y la supervisión de la seguridad en el lugar no pueden ser sólo una formalidad, sino que realmente deben desempeñar un papel.
4. Las herramientas utilizadas en el proceso de construcción deben ser productos calificados de fabricantes habituales y las herramientas caseras deben inspeccionarse antes de poder utilizarse.
5. Ningún proyecto puede simplificar las instalaciones de mantenimiento y seguridad debido al ahorro de costes.
6. Durante el proceso de construcción, hubo una grave falta de recordatorios mutuos y de protección mutua.
IV.Medidas de rectificación:
1. El reclutamiento y empleo de personal de operaciones especiales debe contar con un certificado de calificación válido emitido por el departamento de trabajo. No se permitirá la contratación o contratación de personal no certificado. capacitado hasta que se emita el certificado Disponible. El personal debe pasar el examen físico en la estación de prevención de epidemias del condado antes de ser contratado. El personal contratado debe someterse a 48 horas de formación educativa en seguridad en tres niveles (fábrica, mina, taller, equipo). Después de la formación, debe aprobar el examen y la prueba de habilidades antes de poder aceptar el trabajo. El personal existente recibe no menos de 8 horas de capacitación en seguridad por mes.
2. Antes de cada operación de construcción, se deben formular planes de trabajo detallados, medidas de seguridad y medidas de protección, y se deben presentar materiales escritos, previa aprobación del líder, que se deben comunicar a todos los involucrados en la construcción. y estrictamente implementado. Cada turno debe realizarse antes y después del turno, y debe participar todo el personal involucrado en la construcción.
3. Antes de la construcción, se deben investigar a fondo el sitio, el entorno, las instalaciones, las rutas y los espacios del sitio de construcción, se deben predecir posibles accidentes y se deben formular planes y medidas para evitarlos pertinentes.
4. Las herramientas y aparatos utilizados en la construcción deben someterse a inspecciones de seguridad y sólo pueden utilizarse después de superar las normas. Los materiales, materiales y herramientas deben colocarse según sea necesario, y no se deben colocar escombros no relacionados con la construcción en el sitio de construcción para evitar la evacuación del personal en caso de emergencia. Las herramientas de elevación adquiridas deben tener marcas y certificados de inspección de seguridad.
5. Durante el proceso de construcción, el comandante debe observar a cada operador. Está estrictamente prohibido que el comandante opere en persona e ignore el trabajo de comando. Está estrictamente prohibido realizar comandos y conductas de varias personas. violación de las normas.
6.Antes de la construcción, el personal de gestión de seguridad debe inspeccionar y confirmar las medidas, planos, herramientas y aparatos de construcción. Durante el proceso de construcción, el personal de gestión de seguridad debe monitorear, supervisar e inspeccionar todo el proceso de construcción.
7. Investigue a fondo los posibles peligros para la seguridad en herramientas de elevación, instalaciones de seguridad, líneas eléctricas, dispositivos de suministro de energía, tuberías, carreteras, barandillas de protección, etc. En cada sitio de construcción de la empresa, se formulan y completan medidas correctivas dentro de un plazo.
8. Se debe disponer de un botiquín médico de primeros auxilios en el sitio de construcción y se deben almacenar 1 vehículo de servicio intacto en el área minera las 24 horas del día en caso de emergencia.
9. Establecer un mecanismo de vinculación con unidades médicas y unidades de rescate.
2. Plantilla 2 de informe de investigación de accidentes de seguridad
1. Descripción general de la unidad de accidentes: Mianyang Kaiyuan Construction Co., Ltd., una empresa de contratación general de segundo nivel para la construcción de viviendas. El representante legal de la empresa Wang Jun, el líder del proyecto Pu; el director técnico del proyecto, Hu Zheng (ingeniero senior, Zuo y Xu Jun); los inspectores de calidad Mao Shunrong y los guardias de seguridad Wang Ming y el ingeniero de materiales Liu; Hua; el ingeniero de costos Liu Haiying.
Dos. Descripción general de las entidades del proyecto:
(1) Propietario: Sichuan Wangguang Energy Development (Group) Co., Ltd.
(2) Unidad de supervisión: Sichuan Yuanfeng Construction Project Management Co., Ltd., director del proyecto Zheng Yunchun.
(3) Unidad de construcción: Mianyang Kaiyuan Construction Co., Ltd., líder del proyecto Pu, director del proyecto Yao Quanbo.
Tres.
Resumen de la identidad del fallecido en el accidente:
Luo
IV. Accidente y rescate de accidentes:
(1) Hora del accidente: lunes 24 de marzo de 20xx, alrededor de las 10:04 horas.
(2) Ubicación del accidente: El pozo de cimentación del edificio n.º 7 en la comunidad Yuejin de la mina de carbón Baolun en el proyecto de renovación del barrio de chabolas de la mina de carbón Wangguang está cerca de la carretera original.
(3) Descripción del proceso del accidente: Dado que el pozo de cimentación del Edificio 7 está cerca del camino de garaje original, el movimiento de tierras residual durante la excavación del pozo de cimentación bloqueó el tráfico por carretera original. En la mañana del 24 de marzo de 20xx, Mianyang Kaiyuan Construction Co., Ltd. envió a He Xianjun (conductor mecánico) a conducir un cargador tipo 50 para cavar tierra. A las 10:04 de la mañana, durante los trabajos de construcción, el cucharón del cargador no llegó al suelo y bloqueó la vista frontal. Fue golpeado y aplastado en el acto. Wang Ming, un oficial de seguridad de tiempo completo de la unidad de construcción, se encontraba en el lugar del accidente.
(4) Proceso de manejo del accidente: después del accidente, la unidad de construcción, la unidad de construcción y la unidad de supervisión consolaron consciente y activamente al fallecido y aprobaron los procedimientos de protección de la escena, llamando a la policía e informando a los procedimientos del departamento administrativo de construcción (Oficina de Construcción del Distrito de Lizhou) para informar y notificar a la familia del fallecido. La situación general es la siguiente:
1. Después de que la policía de la comisaría de Baolun se enteró del caso registrado en el lugar, llevaron al conductor a la comisaría para una mayor investigación.
2. La unidad de construcción asigna una persona especial (Pu Wei) para vigilar el lugar del accidente y realizar los procedimientos necesarios con el fallecido según las costumbres locales (como cubrir el ataúd, encender petardos, quemar papel, etc.).
3. La unidad de supervisión y la unidad de construcción cooperan activamente con la investigación del departamento competente, son responsables de la actitud correcta de la unidad de construcción y realizan activamente los trabajos funerarios del difunto.
4 Después de recibir la llamada, la Estación de Calidad y Seguridad de la Oficina de Construcción, la Oficina de Seguridad del Distrito de Lizhou, la Brigada de Construcción Urbana, el crematorio y el gobierno local acudieron al lugar para guiar el seguimiento. Trabajo de puesta a punto del accidente.
3. Plantilla 3 de informe de investigación de accidentes de seguridad
1 Nombre del proyecto: Comunidad residencial y comercial Qingyang Yinlong Jiayuan
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Zhejiang Zhonglun Construction Co., Ltd.
3. Proceso del accidente:
Aproximadamente a las 9:20 am del 29 de marzo de XX, Qingyang Yinlong Jiayuan Business Co. , Ltd. Cuando un soldador eléctrico en el séptimo piso del Edificio 11# del complejo residencial estaba realizando soldadura a presión con electroescoria, la escoria de soldadura salpicó y cayó sobre el marco exterior en la esquina suroeste del segundo piso, causando que los paneles de aislamiento y protección del marco exterior se quemó, provocando quemaduras en dos bambúes y una instalación. Después del accidente, los gerentes del departamento de proyectos, liderados por el Gerente Ye, acudieron al lugar del accidente lo antes posible y apagaron con éxito el incendio con extintores de polvo seco y agua contra incendios, eliminando los peligros ocultos.
Cuatro. Tipo y naturaleza del accidente:
Basado en la investigación in situ y la recopilación de pruebas, se determinó que fue un accidente general de seguridad contra incendios.
verbo (abreviatura de verbo) causa del accidente:
Con base en el análisis in situ y el contenido de trabajo de la jornada, se infiere que la causa directa del incendio fue la salpicadura de escoria de soldadura durante la soldadura a presión por electroescoria. El operador de soldadura a presión no instaló una placa protectora para evitar que cayera escoria de soldadura cuando trabajaba en el borde, y no se tomaron las medidas de protección. En segundo lugar, debido al fuerte viento en ese momento, fue una causa indirecta del incendio.
6. Tratamiento a los responsables del accidente:
1. Fortalecer la educación en seguridad de los trabajadores de soldadura, mejorar la conciencia sobre la seguridad y hacer que cumplan estrictamente las normas y reglamentos técnicos y de seguridad. sesiones informativas en el sitio de construcción, Llevar a cabo las operaciones de construcción de acuerdo con los procedimientos operativos de seguridad correctos.
2. Imponga al equipo de soldadura a presión una sanción económica de 800 RMB.
7. Futuras medidas preventivas y correctivas:
1. Fortalecer la educación en seguridad previa al trabajo para los trabajadores, especialmente el personal de operaciones especiales que debe poseer un certificado para trabajar.
2. Antes de la siguiente operación, primero proporcione explicaciones técnicas específicas de seguridad en el sitio a sus trabajadores.
3. Reforzar la inspección y supervisión de seguridad en el sitio para prevenir peligros ocultos.
4. Plantilla 4 del informe de investigación de accidentes de seguridad
El 11 de julio de 20xx, durante la construcción del primer departamento de proyectos de Jiuzhou Construction Company, una persona resultó herida debido al trabajo ilegal de un trabajador de andamios. El departamento de recursos humanos de la empresa organizó una persona especial para investigar el accidente. Los resultados de la investigación ahora se informan de la siguiente manera: 1. Perfil de la unidad de incidentes.
El accidente ocurrió en Jiuzhou Construction Company, ubicada en Xuzhou Road, distrito de Gulou, ciudad de Nanjing. Es una forma de producción y operación privada con una escala de 150 a 200 personas.
En segundo lugar, ocurrió el accidente
A las 4:50 pm del 11 de julio de 20xx, los trabajadores del primer departamento de proyectos estaban construyendo en el área norte del primer piso subterráneo. Debido a las necesidades de trabajo, durante el proceso de movimiento del andamio, debido a las operaciones ilegales de los trabajadores, la escoria se acumuló en la parte inferior del andamio, provocando que el centro de gravedad del andamio se volviera inestable y el andamio colapsara, provocando que el trabajador Li Dasan sufrió una contusión en el brazo.
3. Rescate de emergencia y tratamiento posterior al accidente
1 Después del accidente, el gerente del primer departamento del proyecto acudió inmediatamente al lugar y envió al trabajador herido al hospital. para rescate. Al mismo tiempo, se enteró del accidente y lo informó de inmediato a los líderes de la empresa y al departamento de personal, esperando nuevas instrucciones.
2. Manejar las consecuencias. Después del accidente, los líderes de la empresa deben realizar una reunión de coordinación de seguridad para todos los proyectos en construcción dentro de la empresa para implementar la colocación de los trabajadores lesionados. Se tomarán las siguientes disposiciones para la gestión de seguridad de los proyectos en construcción en el futuro:
(1) Los proyectos en construcción deben llevar a cabo educación antes del turno al menos una vez por semana para fortalecer la conciencia de seguridad de los trabajadores.
(2) Los proyectos en construcción deben estar equipados con al menos un oficial de seguridad para realizar inspecciones en el sitio.
(3) Cuando los trabajadores realicen operaciones de construcción peligrosas, debe haber personal dedicado para realizar la gestión de seguridad en las estaciones laterales.
(4) Todos los proyectos en construcción deben fortalecer aún más la gestión de los sistemas de recompensa y castigo.
(5) El director del proyecto deberá realizar una revisión escrita del proyecto donde ocurrió el accidente.
4. Estimación preliminar del número de víctimas y pérdidas económicas directas
En el accidente, un trabajador, Li Dasan, sufrió una contusión en el brazo, pero nadie murió.
Las estimaciones preliminares indican que la pérdida económica directa de este accidente fue de 3.000 yuanes.
verbo (abreviatura de verbo) causa del accidente
1. La causa directa del accidente: los trabajadores trabajaron ilegalmente, no cumplieron con los procedimientos operativos seguros y tenían poca conciencia de seguridad. .
2. Causas indirectas del accidente: mala supervisión por parte de los gerentes en el sitio, educación de seguridad inadecuada para los trabajadores y falta de supervisores de seguridad en el sitio a tiempo completo.
La naturaleza del accidente del verbo intransitivo
Después de la investigación y análisis por parte del departamento de recursos humanos de la empresa, el accidente fue un accidente de seguridad causado por operaciones ilegales y mala gestión.
7. División de Responsabilidades por Accidentes
1. La persona directamente responsable del accidente: Li Dasan y sus trabajadores
Li Dasan y sus trabajadores violaron las operaciones de seguridad. al mover el andamio La falta de movimiento del andamio como era necesario fue la causa directa del accidente y el operador debe asumir la responsabilidad directa del accidente.
2. El principal responsable del accidente: el responsable en el lugar de la empresa
El responsable en el lugar de la empresa no cumplió con sus responsabilidades de gestión de seguridad para el proyecto en cuestión. construcción, no impartió educación sobre seguridad y no fortaleció la conciencia de seguridad de los trabajadores, causando lesiones personales, constituye negligencia en el cumplimiento del deber. El responsable in situ de la empresa debe ser el principal responsable del accidente.
Ocho. Medidas de rectificación
Después del accidente, la empresa le dio gran importancia, aprendió cuidadosamente las lecciones del accidente y llevó a cabo una rectificación especial de seguridad de producción en todos los proyectos en construcción de la empresa para evitar que vuelva a suceder.
5. Plantilla 5 del informe de investigación de accidentes de seguridad
El 29 de junio de 20xx, durante el proceso de construcción del Departamento de Proyectos de la Fase II del Parque Industrial Cultural de la Compañía Provincial de Ingeniería de Construcción de Heilongjiang, el Empleado Li Dehui de mi unidad El mismo día, fui golpeado accidentalmente por una barra de acero mientras levantaba barras de acero en los pozos de cimentación C14# y C22#. Me llevaron de urgencia a la sucursal de Jiangbei del Cuarto Hospital de la Universidad de Medicina para recibir tratamiento. , y murió el 3 de julio de 20xx. El departamento de recursos humanos de la empresa organizó una persona especial para investigar el accidente. Los resultados de la investigación ahora se informan de la siguiente manera: 1. Perfil de la unidad de incidentes.
La unidad del accidente es la Compañía Provincial de Ingeniería de Construcción de Heilongjiang, ubicada en el distrito de Songbei, ciudad de Harbin, y es una forma de propiedad colectiva.
En segundo lugar, ocurrió el accidente
El 29 de junio de 20xx, nuestro empleado Li Dehui estaba levantando barras de acero en los pozos de cimentación C14# y C22# de la segunda fase del Industrial Cultural. Park resultó herido por una barra de acero.
3. Rescate de emergencia y tratamiento posterior al accidente
1 Después del accidente, nuestra unidad llamó inmediatamente al teléfono de emergencia 120.
Cuando la ambulancia llegó al lugar, los heridos fueron trasladados al Cuarto Hospital de la Universidad Médica para recibir primeros auxilios. En el camino para transportar a los heridos y durante el proceso de rescate, el director general de la empresa visitó personalmente el hospital en numerosas ocasiones y afirmó en repetidas ocasiones que rescataría a los heridos a toda costa. Sin embargo, el herido falleció el 3 de julio de 20xx después. el rescate fracasó.
2. Manejar las consecuencias. Después del accidente, los líderes de la empresa llevarán a cabo una reunión de coordinación de seguridad para todos los proyectos en construcción dentro de la empresa para acomodar adecuadamente a los heridos y sus familias.
4. Estimación preliminar de víctimas y pérdidas económicas directas
En el accidente falleció una persona.
verbo (abreviatura de verbo) causa del accidente
1. Causa directa del accidente: operación ilegal de Lidehui, conexión privada y poca conciencia de seguridad.
2. Causa indirecta del accidente: Supervisión inadecuada por parte de los gerentes en el sitio y falta de supervisores en el sitio a tiempo completo.
La naturaleza del accidente del verbo intransitivo
Después de la investigación y análisis por parte del departamento de recursos humanos de la empresa, el accidente fue un accidente de seguridad causado por operaciones ilegales y mala gestión.
7. División de Responsabilidades por Accidentes
1. Responsabilidad directa del accidente: Li Dehui y sus compañeros de equipo que cooperaron Li Hui y sus compañeros de equipo que cooperaron violaron los procedimientos operativos y no colgaron el acero. barras correctamente durante el proceso de elevación. Un buen gancho es la causa directa del accidente y debe asumir la responsabilidad directa del mismo.
2. El principal responsable del accidente: El responsable del sitio de la empresa no cumplió con las responsabilidades de gestión de seguridad del proyecto en construcción, no brindó educación sobre seguridad y fortaleció la conciencia de seguridad a los trabajadores, lo que resultó en en la muerte, lo cual es un incumplimiento del deber. La persona a cargo de la obra debe ser la principal responsable del accidente.
Ocho. Medidas correctivas
Para aprender lecciones del accidente, mejorar las capacidades de prevención, fortalecer la gestión de seguridad en el sitio y evitar que accidentes similares vuelvan a ocurrir. A través de la investigación de la causa del accidente y la comprensión y análisis en el sitio, se formularon las siguientes medidas preventivas y correctivas:
El Departamento de Seguridad organizó de inmediato al personal relevante de cada equipo para realizar reuniones de seguridad para fortalecer la seguridad de la empresa. gestión de la seguridad en la producción, fortalecer la educación en seguridad para todos los empleados y mejorar la seguridad general. Debemos mejorar la conciencia y el conocimiento de la seguridad de los empleados, cumplir con los diversos sistemas de la empresa, aclarar las responsabilidades y lograr "tres sin violaciones", "tres sin daños". " y "sin ahorcamientos".
A través de este accidente, aprendimos lecciones cuidadosamente, hicimos inferencias de un ejemplo y llevamos a cabo una inspección en toda la empresa de ideas, sistemas, gestión, peligros ocultos, medidas, rectificaciones y actividades anti-infracciones. para evitar que se repitan accidentes similares. Mejorar la conciencia sobre la seguridad de la producción y las normas de seguridad entre el personal de todos los niveles, mejorar diversos sistemas y medidas y prevenir diversos accidentes.