¿Cómo ajustar el ángulo de inclinación de la rueda delantera del BMW Serie 3?
El ángulo de caída generalmente está entre 1 y 2 grados. El llamado ángulo de inclinación se refiere al ángulo entre el plano donde se encuentra la rueda y el plano vertical después de instalar la rueda. Cuando el neumático se abre en forma de ocho, se llama caída negativa, y cuando se abre en forma de V, se llama caída positiva. Los coches deportivos o de carreras suelen utilizar comba negativa.
El ángulo de inclinación de la rueda trasera se puede ajustar a través del tornillo excéntrico en un extremo del voladizo superior, que se utiliza especialmente para ajustar el ángulo de inclinación. Si el voladizo del modelo de vehículo no se puede ajustar sin el tornillo excéntrico, se puede reemplazar por un brazo ajustable, que tiene un amplio rango de ajuste y es fácil de operar. Para el posicionamiento de la rueda delantera de la suspensión independiente, el ángulo de inclinación de la rueda se ajusta agregando una cuña de ajuste entre el eje del brazo superior y el marco fijo, de modo que la cuña de ajuste se pueda aumentar o disminuir según sea necesario.
El ángulo de inclinación de la rueda delantera tiene un impacto directo en el rendimiento de giro del coche. Por un lado, puede hacer que las ruedas giren y se deslicen cerca de la superficie vertical de la carretera, reduzca la resistencia de la dirección y mejore la portabilidad del control de dirección de las ruedas delanteras. Por otro lado, se reduce la carga sobre el rodamiento y su contratuerca, se prolonga la vida útil y se mejora la seguridad de la dirección. Para evitar que las ruedas se deformen fácilmente en terreno vertical y cuando están completamente cargadas, lo que hace que la parte superior de las ruedas se incline hacia adentro y dañe las juntas de los neumáticos, el vehículo generalmente está desplazado por un ángulo octogonal exterior de aproximadamente 65438 ± 0. grados.
El impacto en el vehículo cuando el ángulo de inclinación es incorrecto;
1. Un ángulo de inclinación positivo excesivo provocará un desgaste unilateral en el exterior del neumático; desgaste acelerado de las piezas del sistema de suspensión; el vehículo se moverá hacia el lado con el ángulo de caída positivo más grande.
2. Un ángulo de inclinación negativo excesivo provocará un desgaste unilateral en el lado interior del neumático; el desgaste acelerado de las piezas del sistema de suspensión; el vehículo gravitará hacia el lado con un ángulo de inclinación negativo más pequeño.