¿Cómo elegir los estándares de procesamiento de los fabricantes de medio eje de Guangxi?

El eje de transmisión (CVJ, junta homocinética constante, junta homocinética) es el eje que conecta el diferencial a las ruedas motrices. El semieje es el eje que transmite el par entre el reductor de la caja de cambios y la rueda motriz. Sus extremos interior y exterior están equipados con juntas universales. El semieje está conectado al engranaje reductor y al anillo interior del cojinete del cubo a través de las estrías. la junta universal. El semieje es el eje que transmite el par entre el reductor de la transmisión y la rueda motriz (antes era un eje macizo, pero muchos autos usan ejes huecos porque es más fácil controlar la rotación desequilibrada. Hay juntas universales (U/JOINT). ), conectados al engranaje reductor y al aro interior del cojinete del cubo respectivamente a través de las estrías de la junta universal. Los semiejes se utilizan para transferir potencia entre el diferencial y las ruedas motrices. Los semiejes de transmisión ordinarios no desconectados se dividen en tres tipos: flotante completo, flotante 3/4 y semiflotante según las diferentes formas de soporte del extremo exterior.

Los semiejes totalmente flotantes solo transmiten par y no soportan ninguna fuerza de reacción ni momento flector, por lo que se utilizan ampliamente en varios tipos de automóviles. El semieje totalmente flotante es fácil de desmontar y montar. Solo necesita desatornillar los pernos en el borde del semieje para sacar el semieje, mientras que las ruedas y la carcasa del eje aún pueden soportar el automóvil, haciendo que el automóvil. mantenimiento conveniente.

Los semiejes semiflotantes no sólo transmiten el par, sino que también soportan todas las fuerzas de reacción y momentos flectores. Debido a su estructura de soporte simple y su bajo costo, se usa ampliamente en varios automóviles con un par de reacción pequeño. Sin embargo, este tipo de soporte de semieje es complicado de desmontar. Si el semieje se rompe durante la conducción, puede provocar fácilmente el riesgo de que la rueda salga despedida.

Al tiempo que se garantizan los requisitos de rendimiento del diseño del producto, los materiales recomendados para el medio eje son acero 40Cr, 42CrMo, 40MnB, 40CrMnMo, 35CrMo, 35CrMnSi, 40CrV y 45. También se encuentran otros materiales que pueden cumplir con los requisitos de esta norma. permitido ser utilizado. La selección del material de las piezas del eje se basa principalmente en la resistencia, rigidez, resistencia al desgaste y proceso de fabricación del eje, y se esfuerza por ser económica y razonable. Los materiales comúnmente utilizados para las piezas del eje incluyen acero al carbono de alta calidad 35, 45 y 50, de los cuales el acero 45 es el más utilizado. Los aceros al carbono comunes como Q235 y Q255 también se pueden usar para ejes donde la carga es menos importante o menos crítica. El acero aleado se puede utilizar para cargas pesadas, tamaño y peso axial limitado o algunos requisitos especiales. Por ejemplo, el acero de aleación 40Cr se puede utilizar en lugares de trabajo de alta velocidad y precisión media. El material tiene buenas propiedades mecánicas integrales después del templado y revenido. Cuando los requisitos de precisión son elevados y las condiciones de trabajo son malas, se pueden utilizar aceros aleados como Cr15 y 65Mn. Después del templado y revenido, estos materiales tienen buena resistencia al desgaste y a la fatiga. Para piezas de eje que funcionan a alta velocidad y cargas pesadas, elija acero con bajo contenido de carbono como acero carburado 20Cr, 20CrMnTi, 20Mn2B o 38CrMoA1A. Después de cementar, templar o nitrurar, estos aceros no solo tienen una alta dureza superficial, sino que también tienen una resistencia central muy mejorada, por lo que tienen buena resistencia al desgaste, tenacidad al impacto y resistencia a la fatiga. El hierro dúctil y el hierro fundido de alta resistencia tienen buenas propiedades de fundición y de amortiguación de vibraciones y, a menudo, se utilizan para fabricar ejes con formas y estructuras complejas. En particular, el hierro dúctil de magnesio de tierras raras desarrollado en mi país tiene las ventajas de buena tenacidad al impacto, reducción de la fricción, reducción de la vibración e insensibilidad a la concentración de tensiones. Se ha utilizado en la fabricación de importantes piezas de ejes, como automóviles, tractores, etc. y máquinas herramienta.

Los pasos para el procesamiento de medio eje son los siguientes:

1. Seleccione los materiales y corte, y determine el margen de procesamiento para facilitar las operaciones de procesamiento posteriores.

2. Utilice un molde para neumáticos para forjar el medio eje del martillo neumático y utilice una amoladora pendular para girar la cubierta del extremo.

3. Granallado medio eje.

4. Enderece la varilla del Blank para asegurar la verticalidad. La primera vez es el enderezamiento de la pieza de trabajo y la segunda es el alisado después del tratamiento térmico. El alisado después del tratamiento térmico debe garantizar que el descentramiento no sea superior a 0,08. Enderezamiento en blanco: se utilizan dos dispositivos de rodillos enderezadores fijos para soportar el medio eje. El dispositivo de conexión de la transmisión coopera con las dos partes sobresalientes del extremo de la brida del medio eje para hacer girar el medio eje. varilla del medio eje para enderezar. El cabezal de presión de la máquina cae y, bajo la acción del rodillo y el cabezal de presión, el medio eje se endereza. Para enderezar después del tratamiento térmico, el medio eje se apoya en ambos extremos de la abrazadera, y la abrazadera se puede mover fácilmente de un extremo al otro, de modo que el penetrador pueda cargar y perforar el orificio central en el extremo pequeño y en el extremo estriado y el extremo de la brida. Cualquier posición alta entre el giro aproximado y el círculo exterior grande.

5. Gire en desbaste el extremo pequeño, utilice un torno de torreta hexagonal o un torno copiador para torneado en desbaste y acabado.

6. El coche es grande. La cara del extremo plano es un proceso clave para mejorar la productividad de la línea de producción de medio eje, y el método de corte por inmersión para fresar la cara del extremo tiene un mejor efecto.

7. El extremo grande del torneado en bruto, el extremo grande del torneado fino y el extremo pequeño del torneado fino.

8. Estrías laminadas en frío. Los orificios centrales en ambos extremos de la llave moleteada se colocan y se enrollan formando estrías envolventes.

El instrumento necesario para laminar estrías es una máquina laminadora de estrías. Las herramientas de medición necesarias son un micrómetro y un calibre estriado combinado. Para mejorar la eficiencia de producción y la resistencia a la fatiga de las estrías de medio eje, actualmente se utiliza ampliamente el proceso de conformado por laminación en frío de estrías. Este proceso es un proceso de conformado en frío sin virutas para piezas de transmisión de potencia y piezas de engranajes.

Este proceso mejora enormemente la precisión de las piezas de engranajes conformadas en frío. Durante el proceso de laminación, todos los parámetros relevantes se controlan mediante el posicionamiento, garantizando así un número determinado de dientes y un perfil dentado preciso. Tomando como ejemplo el laminado, un eje de acero se encuentra en la posición inicial entre dos marcos de formación, y los dientes en este extremo son menos profundos. Sólo la forma inicial de la ranura se presiona sobre la pieza de trabajo. El rápido movimiento de los dos bastidores en direcciones opuestas hace que la pieza de trabajo gire y el metal en la superficie de la pieza de trabajo se comprime paso a paso. En este punto se puede ver claramente la abolladura. En este momento, siempre que las piezas con forma de diente se giren durante algunas semanas más, se pueden garantizar las dimensiones geométricas con forma de diente y la precisión requerida para el control de calidad.