¿El coche es peligroso? Chery Ant: ¡No me mires, puedo llevar un tanque de batalla principal!

"El hatchback no es seguro y se acabará si te choca por detrás".

"Cuanto más ligero es el coche , es menos probable que lo golpeen."

“El auto tiene poca seguridad y no es nada fuerte”.

¿Es este realmente el caso? Los vehículos eléctricos mini y pequeños más vendidos en el mercado ahora tienen una batería grande. ¿Será más inseguro? De hecho, la seguridad del vehículo no está directamente relacionada con la posición del modelo de vehículo y el tamaño de la carrocería. Mientras estemos dispuestos a fabricar "materiales duros" y prestemos atención al diseño de seguridad de la carrocería del automóvil, el límite de seguridad no será bajo. El único problema es que esto conducirá a un aumento significativo de los costes de fabricación de vehículos, lo que evidentemente no es realista en el caso de los micro y pequeños vehículos eléctricos puros que, por lo general, son de bajo precio.

Pero entre ellos, también hay algunos "atípicos", como Chery Automobile. Tanto Yi como Wujie Pro tienen como objetivo último su propia seguridad. Y Chery parece una "masoquista": Little Ant ha completado la prueba de presión estática del techo de 7,6 toneladas, recreando el desafío del principio de palanca de Arquímedes. Eso no es todo. Continúa el desafío definitivo de resistencia a la presión de la “cabina de aluminio” de Chery Ant. ¿Puede tener éxito este tipo de "levantar un tanque de 30 toneladas"?

Chery Ant: ¡Puedes llevar un tanque de 30 toneladas!

¿Cómo sería con un tanque frente a un coche? Anteriormente, un programa militar de CCTV había llevado a cabo un experimento de este tipo. Los coches fueron aplastados como papel de seda por los principales tanques de batalla. Es difícil imaginar que vehículos eléctricos puros en miniatura como el Chery Ant y el Wudi Pro puedan soportar la presión de un tanque de batalla principal T59.

Debes saber que el tanque de batalla principal T59 es un verdadero tanque mediano con un peso total de combate de 36 toneladas. Aunque el blindaje reactivo, las instalaciones de la torreta, el cañón y el motor de este tanque T59 no son originales, su peso alcanza las 30 toneladas.

Con dos Chery Ants y dos Chery Unbounded Pro en su lugar, una grúa movió lentamente el T59 hasta la parte superior de los cuatro vehículos. En las imágenes de la escena podemos ver cuán fuerte es el impacto visual del tanque T59. Tanto Chery Ant como Unbounded Pro son un poco "pequeños" frente a los principales tanques de batalla.

Cuando este tanque T59 cayó, su peso de 30 toneladas quedó firmemente presionado sobre los techos de los cuatro "coches". El peso teórico distribuido de cada coche era 30/4 toneladas = 7,5 toneladas. Este peso no es un problema para Little Ant, que superó con éxito la prueba de presión estática del techo del contenedor de 7,6 toneladas. Unbounded Pro también ha resistido la prueba. Al igual que el Little Ant, los cuatro modelos mantienen una estructura de carrocería completa y las puertas se pueden abrir y cerrar con normalidad.

¿Por qué Xiaoyi y Wujie Pro pueden continuar completando varios desafíos de pruebas de seguridad "anormales"? ¡No te preocupes! Luego mira hacia abajo.

¡Puede caber un tanque! El secreto de Xiaoyi/Unbounded Pro está aquí.

Chery Ant e Infinity Pro utilizan marcos de aluminio. Su exclusiva estructura transversal de múltiples cavidades Falcon Bone puede reducir el peso de todo el vehículo en un 30 % y aumentar la rigidez en un 20 %.

Al mismo tiempo, el 68,7% de la estructura de la carrocería del Chery Ant está hecha de aleación de aluminio Serie 6. Este material se encuentra a menudo en los marcos de los fuselajes, las vigas y los puntales de los trenes de aterrizaje de los aviones. Definitivamente es un material sólido de calidad aeronáutica. La estructura del revestimiento del bastidor de la carrocería también utiliza placas de aleación de aluminio de la serie 5, combinadas con placas de acero conformadas en caliente Usibor1500P y materiales compuestos de polímero PP GF, lo que hace que la rigidez torsional del vehículo del Chery Ant alcance 26967 nm/.

Además, la mayoría de minicoches o coches pequeños del mercado utilizan actualmente "suspensión de scooter" con puntales MacPherson en la parte delantera y vigas de torsión en la parte trasera. Aunque se ha reducido el coste de fabricación de un coche, también se reducirán la seguridad y el confort de conducción. Chery Ant adopta una suspensión independiente en las cuatro ruedas que es única en su clase. La suspensión independiente MacPherson delantera y trasera tiene las características de una gran controlabilidad y una experiencia de conducción cómoda, lo cual es de gran importancia para la seguridad en la conducción.

Cheshu concluyó

El desafío de resistencia a la presión extrema de la "cabina de aluminio" de Chery Ant Vision ha completado tres desafíos extremadamente severos, desde la prueba de presión estática del techo de 7,6 toneladas hasta la recuperación del principio. de la palanca de Arquímedes para levantar un tanque de 30 toneladas. Con su "pedigrí" en diseño de seguridad, tanto Chery Ant como Wujie Pro han alcanzado el techo de experiencia en seguridad en su clase.

¿Qué avances lograrán Chery Ant y Unbounded Pro a continuación? ¡Ya veremos!

Este artículo proviene de Che Shu, el autor de Cheyihao, y los derechos de autor pertenecen al autor. Por favor contacte al autor en cualquier forma. El contenido sólo representa la opinión del autor y no tiene nada que ver con la modificación del coche.