¿Cuáles son los representantes del espíritu artesano?

1. Peng Xianghua

Peng Xianghua, hombre, nacionalidad Han, educación secundaria básica, de Tongliang, Chongqing, nacido en junio de 1969, Xingquan, No. 2 Company of China Railway No. 2 Bureau Subdirector e ingeniero superior del Departamento de Proyectos Ferroviarios.

En 2015, Peng Xianghua participó en la construcción del tramo Lalin del ferrocarril Sichuan-Tíbet. El tramo por el que licitaba era el más difícil. La geología era muy compleja y la ecología era muy frágil. , y los requisitos de construcción eran muy altos.

Hubo un estudio geológico que obligó a los técnicos a descender desde un acantilado de cincuenta o sesenta metros de altura mediante una cuerda, con el turbulento río Brahmaputra a sus pies. Muchos trabajadores no estaban dispuestos a asumir esta "trabajo pesado", pero Peng Xianghua dio un paso adelante y "bailó" solo en el acantilado, obteniendo con éxito la información requerida y sentando una base sólida para futuros éxitos de voladuras.

2. Xu Liping

Xu Liping, hombre, nacido en 1968, líder del grupo de moldeo de polvo de combustible sólido para motores aeroespaciales en la Fábrica 7416 del Cuarto Instituto de Investigación de Ciencias Aeroespaciales de China. y Corporación Tecnológica, técnico superior nacional, técnico especial aeroespacial.

Desde que entró en la fábrica en 1987, Xu Liping se ha dedicado a la microformación de propulsores de motores de combustible sólido para misiles. El motor de combustible sólido es el corazón del equipo de misiles tácticos y estratégicos y un componente clave para el lanzamiento de cohetes espaciales tripulados.

Su fabricación implica miles de procesos, el más exigente de los cuales es el micromoldeado del combustible sólido del motor. Cargar combustible sólido, también conocido como pólvora, es extremadamente peligroso. Una chispa accidental puede provocar combustión o incluso explosión.

El moldeo en polvo es un problema en todo el mundo y no puede ser reemplazado completamente por máquinas. La fuerza de corte depende enteramente del criterio del propio trabajador. La formación del polvo es irreversible. Una vez que se corta demasiado o se dejan marcas de cuchillo, la precisión de los fideos ya no coincidirá con el diseño. Una vez encendido el motor, la pólvora no puede arder en la dirección prevista y es probable que el motor se desvíe de la pista o incluso explote.

0,5 mm es el error máximo permitido en la precisión de la superficie de la pólvora del motor sólido. El error de la superficie de la pólvora tallada a mano de Xu Liping es inferior a 0,2 mm, lo cual es perfecto y está fuera del alcance de sus maestros.

3. Wang Jin

Hombre, nacido en 1979, nacionalidad Han, Zhong * * * Miembro del Partido, subdirector de escuadrón y técnico superior de la clase en vivo del Centro de Mantenimiento de Transmisión de Compañía de energía eléctrica de State Grid Shandong.

En los últimos 20 años, ha experimentado más de 100 operaciones en vivo, ha reducido el tiempo de corte de energía en más de 300 horas y ha completado rescates antihielo, seguridad eléctrica durante los Juegos Olímpicos y Juegos Nacionales, seguridad eléctrica durante el XVIII Congreso Nacional, y la prevención del baile en línea y otras tareas importantes, ahorrando mil millones de kilovatios hora de electricidad a la sociedad y evitando pérdidas económicas de cientos de millones de yuanes.

4. Zhang Dongwei

Zhang Dongwei, nacido en febrero de 1981, tiene un título universitario y actualmente es el líder del segundo grupo de soldadura del taller de sistemas de contención de Hudong Zhonghua Shipbuilding ( Group) Co., Ltd., técnico superior, que se dedica principalmente a la soldadura con dióxido de carbono y la soldadura por arco de argón de sistemas de cerramiento de buques de GNL (gas natural licuado).

Los buques de GNL son reconocidos internacionalmente como "tres altos" buques con alta tecnología, alta dificultad y alto valor añadido. Son conocidos como la "Perla de la Corona de la Industria de la Construcción Naval". Europa, América, Japón y Corea del Sur está controlada por unos pocos astilleros en países desarrollados.

El desarrollo y construcción de buques de GNL es un autodesafío llevado a cabo por el pueblo de Hudong en respuesta al llamado del Comité Central del Partido para lograr el objetivo estratégico CSSC "531" y convertir a mi país en el El país constructor naval más grande del mundo lo antes posible. Es una contribución importante para promover y garantizar la implementación de la estrategia energética del país.

Zhang Dongwei es una de las primeras personas en China en construir buques de GNL. Desde el momento en que entró en contacto con los buques metaneros, estuvo decidido a contribuir a la construcción de los buques metaneros de China.

Durante el proceso de construcción, Zhang Dongwei llevó adelante el espíritu empresarial de "unidad y trabajo duro, esforzándose por alcanzar la primera clase" de Hudong Zhonghua, estuvo dispuesto a soportar las dificultades, tuvo el coraje de contribuir y resolvió un problema. Tras otro, con su inteligencia y sabiduría, la serie LNG hizo contribuciones sobresalientes a la buena construcción del barco.

5. Zhou

Zhou, hombre, Profesor Zhou, Director del Centro de Endoscopia del Hospital Zhongshan afiliado a la Universidad de Fudan.

La cirugía de poesía tradicional puede dañar fácilmente el esófago del paciente. Zhou adoptó un nuevo enfoque y construyó un túnel invisible en la disección de la pared esofágica del paciente, que no sólo alivió el dolor del paciente, sino que también convirtió a China en el líder mundial en tecnología de resección gastrointestinal endoscópica mínimamente invasiva.