¿De qué material está hecha la viga anticolisión trasera Emgrand?

La viga anticolisión trasera de Pacific Automotive Network Emgrand está hecha de aleación de aluminio. La viga anticolisión trasera de este material se utiliza porque la viga anticolisión trasera de este material tiene baja absorción de agua y. tiene alta resistencia al impacto y rigidez, resistencia al aceite, resistencia al frío, resistencia química y también tiene buena estabilidad dimensional y propiedades antienvejecimiento.

La viga anticolisión trasera Emgrand está hecha de aleación de aluminio. La viga anticolisión trasera de este material se utiliza porque la viga anticolisión trasera de este material tiene baja absorción de agua y alta resistencia al impacto. , rigidez y resistencia al aceite, resistencia al frío, resistencia química y también tiene buena estabilidad dimensional y propiedades antienvejecimiento.

El principio de funcionamiento de las vigas de acero anticolisión delanteras y traseras del Geely Emgrand GS es que si el vehículo choca contra un obstáculo cuando circula a velocidad media a alta, la viga anticolisión delantera distribuirá el impacto. energía a la caja de absorción de energía. La caja de energía se daña inmediatamente y la energía restante se distribuye a las vigas longitudinales en ambos lados. Las vigas longitudinales son responsables de dispersar la energía del impacto hacia toda la carrocería del automóvil. la energía y reduce la fuerza sobre el conductor y los pasajeros.

Cuando el Geely Emgrand GS choca a una velocidad de 10 KM/H, transmitirá la fuerza del impacto a las cajas absorbentes de energía en ambos lados, que son las zonas de amortiguación de las vigas de acero anticolisión. por lo que el haz anticolisión de la mayoría de los modelos puede desempeñar un papel muy bueno.

Cuando el Geely Emgrand GS alcanza una velocidad de 40 KM/H, el haz anticolisión comienza a proteger al conductor y a los pasajeros y distribuirá directamente la fuerza del impacto a las dos vigas longitudinales de la carrocería. la rigidez general de la carrocería del vehículo para compartir la fuerza del impacto puede reducir la fuerza del impacto experimentada por el conductor y los pasajeros, protegiendo así al conductor y a los pasajeros.

Cuando el Geely Emgrand GS chocó cuando la velocidad alcanzó los 80 km/h, el papel de la viga de acero anticolisión fue insignificante. En este momento, depende del diseño de la estructura de la carrocería, la rigidez general de la carrocería y el número de bolsas de aire equipadas.

Todo el mundo sabe que los triángulos son la estructura más estable, y el bastidor de la carrocería en realidad está compuesto por muchos triángulos irregulares para soportar impactos desde todas las direcciones. Sin embargo, cabe señalar que el bastidor de un automóvil no lo hace. todos los lugares tienen la misma capacidad de carga, porque esto está relacionado con la conducción de fuerzas, colapso, etc.

La importancia de las vigas anticolisión delanteras y traseras es el dispositivo que soporta la fuerza del impacto por primera vez en el vehículo. Un concepto importante en la seguridad pasiva de la carrocería del automóvil es ese punto de contacto. La fuerza se aplica a todo el cuerpo. Para decirlo sin rodeos, una determinada parte de la carrocería del automóvil se ve afectada. Si solo se permite que esta parte resista la fuerza, el efecto de protección será muy pobre. Si se permite que toda la estructura esquelética soporte la fuerza cuando se aplica una fuerza en un punto determinado, se puede minimizar la intensidad de la fuerza ejercida sobre un punto. En particular, las vigas de acero anticolisión delanteras y traseras desempeñan un papel obvio. aquí.

Los dos extremos de la viga anticolisión están conectados a cajas absorbentes de energía de baja velocidad y con un límite elástico muy bajo, que luego se conectan a las vigas longitudinales de la carrocería del vehículo mediante pernos. La caja de absorción de energía de baja velocidad puede absorber eficazmente la energía de la colisión cuando el vehículo choca a baja velocidad, minimizando el daño a las vigas longitudinales de la carrocería causado por la fuerza del impacto, lo que puede reducir los costos de mantenimiento, y el método de conexión por perno puede hacerlo. Más fácil de reemplazar la viga anticolisión.

En una colisión desplazada a alta velocidad, el haz anticolisión puede transferir eficazmente la fuerza del impacto desde el lado izquierdo (o derecho) de la carrocería del vehículo al lado derecho (o izquierdo), permitiendo que todo el carrocería del vehículo para absorber la mayor cantidad de energía de colisión. En caso de una colisión a baja velocidad (generalmente por debajo de 15 km/h), el haz anticolisión puede evitar daños a las vigas longitudinales delanteras y traseras de la carrocería del vehículo por la fuerza del impacto y reducir los costos de mantenimiento.

(Imágenes/Texto/Fotos: Preguntas y respuestas de Pacific Automotive Network Llamando a la Bestia)