No todos los hatchbacks se llaman cañones de acero, y no todos los cañones de acero son como autos de golf.
Editor David
No sé cuándo una nueva palabra: un pequeño cañón de acero, como un tornado, comenzó a extenderse ampliamente entre los jóvenes y se convirtió en un tema candente. tema tema.
Como resultado, las empresas automovilísticas que se interesaron en él lanzaron una serie de modelos bajo la denominación de armas de acero, que fueron muy populares. Hay muchas personas sinceras entre ellos, como pequeños SUV y sedanes con nalgas prominentes.
¿Qué es una pistola de acero? La respuesta de Du Niang fue que posee un hatchback deportivo. En mi corazón, el título de arma de acero siempre pertenecerá a un automóvil: el Golf, nada más.
De hecho, el golf no solo ocupa una posición importante en mi corazón, sino que también tiene un estatus trascendente en el mercado nacional de hatchback. En el segmento de mercado nacional de hatchback en 2019, Golf ocupó el primer lugar con ventas de 654,38 millones+. Seguidas del Focus, las versiones hatchback y sedán tienen un volumen total de ventas de sólo 50.000 unidades, menos de la mitad que el Golf.
Así que también hay un dicho que circula entre la gente. No todos los hatchbacks se llaman cañones, y no todos los cañones son como los Golf. Lo que fascina al golf no es sólo la herencia cultural y el tono burgués que le da el diseño clásico, sino también las características deportivas que se han integrado en el ADN de los modelos anteriores desde su nacimiento en 1974.
Un fósil viviente en un hatchback.
En mi impresión, hay muy pocos modelos en la industria del automóvil que puedan considerarse fósiles vivientes. Además de tener una historia de modelo suficientemente larga, un modelo de fósil viviente también debe tener un diseño clásico que se haya ido puliendo con el tiempo. Y el golf es uno de esos modelos.
Como el Batcatcher de los Beatles, el golf de primera generación nació en 1974. El diseñador que trabajó para él fue Giugiaro, famoso por crear Ferrari y cuyo concepto de diseño "origami" también dio al Golf de primera generación su forma clásica e indeleble.
Entre ellos, las líneas simples de la carrocería, el diseño ancho del pilar C y las cejas de las ruedas ligeramente elevadas se han convertido en los diseños más clásicos entre los modelos de golf en el pasado.
En 1983 nació la segunda generación del golf. En cuanto a la forma, sigue manteniendo la forma clásica de la primera generación, pero incorpora elementos más redondeados en el procesamiento de líneas y esquinas. El diseño de la cola es digno de elogio. Las luces traseras y la placa de matrícula trasera se han acercado a la ventana trasera, dando a la parte trasera del Golf de segunda generación una sensación de "arriba". Y este diseño continúa hasta el día de hoy.
El modelo de tercera generación fue lanzado en 1991. Aunque el tamaño de la carrocería ha aumentado, la apariencia aún mantiene el concepto de diseño original, pero se han modificado algunos detalles. En mi opinión, lo que más merece la pena mencionar es el diseño interior del modelo de tercera generación.
Si eres propietario de un Golf de séptima generación, estarás familiarizado con el interior del modelo de tercera generación. El lenguaje de diseño interior centrado en el conductor, actualmente popular en la industria automovilística, en realidad procede del Golf de tercera generación.
Seis años después del nacimiento del golf de tercera generación, en 1997, llegaba tal y como estaba previsto el golf de cuarta generación. El nuevo coche aún mantiene la silueta clásica del modelo de primera generación. Al mismo tiempo, se han incorporado elementos de diseño más contemporáneos, como la parrilla de aire delantera de nuevo diseño, que ya se puede ver en el diseño del capó del modelo actual.
En el Salón del Automóvil de Frankfurt de 2003 se presentó la quinta generación del Golf. Incluso desde lejos se puede reconocer que se trata de una pelota de golf. Después de cuatro generaciones de iteraciones, el diseño icónico del Golf lleva mucho tiempo profundamente arraigado en los corazones de las personas. En el modelo de quinta generación, el mayor cambio es la bendición de configuraciones más tecnológicas, como el uso por primera vez de volantes multifunción, radar de marcha atrás, etc.
En 2008 salió al mercado el Golf de sexta generación, que tiene un significado diferente para los consumidores chinos. El lanzamiento de autos nuevos ha desatado una ola de locura por los hatchbacks en el mercado chino. Después de alargar las generaciones anteriores de modelos, el modelo de sexta generación tiene una longitud de carrocería de 465, 438+099/65, 438+0786 mm y 1479 mm, con una distancia entre ejes de 2578 mm. Al mismo tiempo, el nuevo coche utiliza un frente. MacPherson y estructura de suspensión independiente multibrazo trasera.
A los ojos de más personas, el rendimiento del modelo de sexta generación es muy equilibrado, lo que no solo cumple con la practicidad del gran espacio, sino que también aporta mucho a la deportividad del golf.
En 2012 nació el golf de séptima generación. Como el hatchback más conocido del mercado, creo que la mayoría de la gente lo sabe. Aunque el nuevo automóvil conserva la estructura de carrocería clásica del modelo anterior, tiene un cambio repentino en el estilo de diseño. Partiendo de la apariencia redondeada del modelo de sexta generación, se ha llevado a cabo una drástica reducción de peso.
De hecho, a partir del modelo de séptima generación, la idea de diseño de adelgazar el sentido visual del vehículo a través de un diseño de línea de carrocería nítida se ha vuelto gradualmente popular en la industria automotriz.
A medida que el mercado de consumo de automóviles se vuelve cada vez más joven, cuando la gente elige un automóvil, además de la indispensable fortaleza integral del producto, el poder blando que muestra el trasfondo histórico detrás del modelo es igualmente importante. Después de siete generaciones de modelos de golf, cada vez más jóvenes hablan del acento burgués, algo que otros modelos no tienen.
Una base puramente deportiva desde la pista
Además de su profundo patrimonio cultural, el amor de la mayoría de los jóvenes por el golf también es inseparable de la experiencia de deportes extremos que aporta. Entre ellos, de lo que hablan innumerables jóvenes son, sin duda, las tres letras rojas del GTI.
En 1975 apareció la primera generación del Golf GTI como modelo deportivo. Equipado con un motor de 1.6L. Con su poderoso desempeño, rápidamente se hizo numeroso. Entre ellos, el tiempo de aceleración de 0 a 100 km/h es de sólo 9,2 segundos, que sigue siendo el nivel habitual incluso en comparación con los modelos actuales.
De hecho, el verdadero propósito del desarrollo del GTI por parte de Volkswagen es luchar en la cancha. Con gran potencia y un exquisito ajuste del chasis, el GTI de primera generación rápidamente se volvió invencible en la pista de carreras. Gracias al entrenamiento continuo y la acumulación en la pista, no solo imprime el gen deportivo en el golf, sino que también garantiza que las generaciones anteriores de golf puedan tener niveles de rendimiento que superan con creces el mismo nivel mediante la descentralización de la tecnología de la pista.
Por ejemplo, en 1989, Volkswagen lanzó una edición limitada del G60 pintado en negro basada en el GTI de segunda generación. El nuevo coche está mejorado sobre la base de la versión de rally. Además del sistema de tracción total Volkswagen Syncro, lo más destacado es el motor sobrealimentado de cuatro cilindros en línea y 1,8 litros. Esto también acumuló una valiosa experiencia para los futuros turbos de motores de golf.
Cabe mencionar también que el Golf R32 de cuarta generación está "probando el terreno" en cuanto a suspensión del chasis. Garantiza que la suspensión delantera MacPherson y la suspensión independiente multibrazo trasera utilizadas en el Golf de quinta generación puedan proporcionar un mayor placer de conducción.
El tren motriz TSI+DSG "socio de oro", muy conocido en China, apareció por primera vez en el modelo GTI de quinta generación. Sorprendentemente, el GTI de quinta generación equipado con el último sistema de propulsión se destaca entre muchos competidores en el Campeonato Británico de Turismos 438+00 BTCC de 2065. La deportividad superior de la caja de cambios de doble embrague ha quedado plenamente demostrada.
No es difícil ver que los genes deportivos del golf, como el lenguaje de diseño clásico, son inseparables de la acumulación de la historia y la verificación de la pista. Es precisamente a través de la gran resistencia mostrada en el motor, el chasis y la suspensión que ha establecido su estatus en la industria como el creador de las pistolas de acero para golf.
La familia del golf con diferentes personalidades
Desde su nacimiento en 1974 hasta la actualidad, hoy el golf ya no es un único modelo, sino una gran familia que se presenta ante el mundo. . Satisfacer las necesidades de los consumidores más diversificadas.
Como el coche de ensueño en los corazones de innumerables jóvenes apasionados, el Golf GTI está sin duda muy orgulloso de su excepcional rendimiento. Gracias al tren motriz 2.0T+7DSG, la aceleración de 100 kilómetros a 100 kilómetros es de sólo 6,9 segundos, muy por detrás del mismo nivel de los modelos. También está la larga historia del Golf GTI, que se ha convertido en una pistola de acero de fe en los corazones de las personas.
El Golf Rline, lanzado en 2015, satisface la búsqueda de placer de conducción de los consumidores jóvenes con un umbral de entrada más bajo. Además, lo más destacado del nuevo coche es que cuenta con un paquete deportivo exactamente igual al del Golf R.
Para aquellos propietarios de automóviles que se preocupan más por el equilibrio entre rendimiento deportivo y economía de combustible, la versión básica del Golf es sin duda la mejor opción. De hecho, este es también el modelo más popular de la familia Golf. Gracias al tren motriz 1.2T+7DSG, el consumo de combustible del vehículo cada 100 kilómetros es de sólo 5,6 litros. La herencia de genes deportivos de generación en generación garantiza que su manejo no se reducirá significativamente.
Por último, pero no menos importante, está el Golf Tour. En mi opinión, este es el epítome de un súper papá. Si tienes una mayor demanda de espacio y no quieres renunciar a la sensación de conducción del Golf. Entonces sólo un viaje de golf es lo adecuado para usted.
Con el paso del tiempo, el golf también ha creado una gran familia a partir de un solo modelo para satisfacer las necesidades siempre cambiantes de los consumidores. Lo único que permanece inalterado es el gen deportivo lleno de sangre de golf.
Resumen: A medida que el mercado se vuelve más joven, el nuevo término modelo de pistola de acero ha comenzado a ser conocido por más personas.
El golf ha estado estrechamente relacionado con el deporte desde su nacimiento, especialmente el nacimiento del modelo GTI, que estableció su estatus como el creador de los cañones de acero para golf. Hasta ahora, el Golf se ha desarrollado durante siete generaciones. No solo está bendecido por la herencia histórica, sino que su rendimiento también se ha mejorado continuamente y siempre se ha mantenido como un punto de referencia en el mercado de los hatchback.
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.