Después de acostumbrarme al Tesla Model 3, probé el BYD Korean DM y finalmente comprendí la brecha entre los sectores estadounidense y chino.
Desde que la marca Tesla se introdujo en China y se construyó una súper fábrica en Shanghai, la localización de marcas extranjeras, junto con repetidos recortes de precios, ha hecho que muchos usuarios potenciales que tienen fuertes intenciones de vehículos de nueva energía los llamen "realmente delicioso". Este Tesla Model 3 fue adquirido en junio de 2020, con un precio total de 306.000. En julio de este año, Tesla anunció una vez más una reducción oficial de 15.000 yuanes, lo que me hizo sangrar el corazón. Sólo puede apaciguar su reputación "comprar temprano y disfrutar temprano".
El diseño general del Tesla Model 3 sigue la tendencia de la ciencia ficción y las líneas nítidas y angulares son muy poderosas. Los faros LED triangulares en la parte delantera son muy reconocibles. Las líneas de cintura en los lados izquierdo y derecho de la cola aumentan el impacto visual de la carrocería ancha. Las nalgas redondas están llenas del impulso del vehículo. Aunque la longitud de la carrocería del Model 3, de menos de 4,7 metros, no destaca entre los productos de la competencia del mismo nivel, su forma elegante y aerodinámica refleja con precisión la estética de algunos consumidores jóvenes.
Más allá del valor nominal fuera de lo común, el mayor punto de venta del Tesla Model 3 es su potencia y control. Adopta una batería de fosfato de hierro y litio y un modo de motor único con tracción trasera. La potencia total del motor puede alcanzar los 202 kW, el par máximo es de 404 n·m y la autonomía de crucero eléctrica pura puede alcanzar los 468 km, lo que es más que suficiente para los desplazamientos diarios de corta distancia dentro o alrededor de la ciudad. El Model 3 puede brindarle suficiente pasión y una conducción sin preocupaciones. La potencia de salida es oportuna y consistente con la profundidad del interruptor eléctrico. El chasis deportivo brinda una respuesta filtrada muy dura. Ya sea cambiando de carril rápidamente o adelantando, la respuesta direccional puede brindarle suficiente confianza y precisión.
Después de usar el coche durante más de un año, me he acostumbrado al Tesla Model 3, que es un coche eléctrico muy jugable. Puede aportar placer de conducción al conductor, pero no puede tener en cuenta bien el confort de marcha. El diseño interior minimalista, a excepción de una pantalla de control central de 15 pulgadas que tiene sentido de tecnología, los demás diseños, materiales y detalles no están al nivel de 300.000. El rendimiento trasero real con una distancia entre ejes de 2875 mm es promedio, los asientos son delgados, los cojines son cortos y el soporte para las piernas es insuficiente. El diseño de las puertas sin marco será visualmente de alta gama. Cuando la velocidad real alcanza los 60 km/h, se puede sentir el ruido evidente de los neumáticos, el ruido del viento y el ruido del chasis.
Como automóvil deportivo, el rendimiento de soporte de los asientos del Tesla Model 3 es promedio y blando, lo que resulta en un soporte insuficiente para todas las nalgas y la espalda del conductor y el pasajero durante maniobras de aceleración extrema, lo que requiere un ajuste constante. Posición sentada para garantizar la estabilidad de la carrocería. La configuración del acelerador es más agresiva. Si el conductor pisa el acelerador o frena demasiado fuerte, la fuerte resistencia hará que los pasajeros se inclinen hacia adelante y hacia atrás, lo que fácilmente puede provocar mareos. Afortunadamente, la experiencia de configuración de la tecnología inteligente de Tesla es buena y el sistema de asistencia a la conducción puede ayudar al conductor a completar muy bien las operaciones diarias, lo que sigue siendo muy satisfactorio.
Las tecnologías puramente eléctricas y súper híbridas de BYD son mundialmente reconocidas desde hace mucho tiempo y es la única empresa de automóviles del mundo que domina las "tres tecnologías centrales eléctricas". Tuve la suerte de participar en una prueba de manejo en profundidad en la estación coreana DM Wuhan. Para las marcas nacionales independientes de hoy, quedé profundamente impresionado.
Hablemos primero de la parte del poder que más preocupa a todos. Como modelo híbrido enchufable, BYD DM está equipado con un motor 2.0T de cuatro cilindros, combinado con una servotransmisión húmeda de 6 velocidades y un motor de tracción trasera de 180 kW. La energía del paquete de baterías ternarias de litio alcanza los 15,2 kWh, la autonomía eléctrica pura puede alcanzar los 81 km y la autonomía completamente cargada puede alcanzar los 800 km. Satisface las necesidades de viaje de los usuarios de “usar electricidad para distancias cortas y usar petróleo para distancias largas”, y se despide por completo de la ansiedad por el alcance y la ansiedad por la carga. Este aspecto tiene ventajas prácticas obvias en comparación con mi Tesla Model 3, y los viajes de larga distancia sin conductor son libres de estrés.
La arquitectura de tracción a las cuatro ruedas eléctrica inteligente de doble motor compuesta por un motor de combustión interna y un motor de tracción eficiente, de alto voltaje y alta velocidad tiene un rendimiento potente comparable al de un motor de gasolina V8. La potencia combinada de los dos motores puede generar una potencia máxima de 321 kW y un par máximo de 650 n·m, y sólo tarda 4,7 segundos en alcanzar los 100 km/h. Haga clic en el interruptor para obtener información de energía oportuna. La explosión del vehículo depende enteramente de la fuerza de tu pie derecho. Todo el coche puede resultar muy suave, sedoso y deportivo. El chasis grueso y compacto tiene un sabor alemán-estadounidense, pero el ajuste de la suspensión es obviamente diferente al del Tesla Model 3. Para un filtrado fino de la superficie de la carretera, es más cómodo, pero si tiene demasiados baches o si el badén tiene demasiados baches, será recto y quebradizo, y será más elástico sin golpes innecesarios.
Con una distancia entre ejes ultralarga de 2920 mm, el DM coreano tiene buen espacio para las piernas y la cabeza en la parte trasera, y los asientos de cuero están bien envueltos y soportados. No es necesario juzgar el tamaño del espacio. sobre sentimientos subjetivos personales. Veamos los datos directamente: el espacio para las piernas trasero del DM coreano es de 940 mm, la altura trasera es de 910 mm, la longitud del cojín del asiento trasero es de 450 mm y el ancho lateral trasero es de 1500 mm. El rendimiento del espacio sigue siendo muy bueno.
La salida de par de los ejes delantero y trasero está cerca de la potencia máxima, y una distribución razonable de la potencia de conducción garantiza la estabilidad de la conducción y la aceleración, y minimiza la resistencia en caso de aceleración o desaceleración rápida. La experiencia de conducción en la fila trasera será mucho más estable que la del Tesla Model 3, y los ajustes del volante, los frenos y el acelerador son todos moderados.
Volviendo al valor de la apariencia, BYD Han DM hereda la estética del diseño oriental. La cara frontal de Longyan está equipada con una boca de malla hexagonal, que tiene un fuerte impacto visual. Los faros LED Matrix Crystal Diamond sirven como “toque final”. Las líneas laterales completas y suaves hacen que todo el vehículo parezca esbelto y estable. Las ruedas de pétalos que superan las 65.438,09 pulgadas mejoran el impulso del vehículo. La parte trasera es sólida y completa, y las luces traseras horizontales aumentan la sensación de fluidez.
El envolvente habitáculo adopta un diseño simétrico, con una gran cantidad de revestimiento de cuero desde la consola central hasta las puertas, y los paneles decorativos son de madera maciza y aluminio. El panel de instrumentos LCD completo de 12,3 pulgadas y la pantalla de control central LCD de 15,6 pulgadas desempeñan un papel tecnológico en una atmósfera lujosa. La pantalla de control central admite una rotación de 180°, lo que hace que la operación y la aplicación sean más jugables y convenientes. Las costuras en forma de diamante de los asientos de cuero y el ángulo del amplio respaldo sostienen completamente el automóvil, y el diseño del reposacabezas de aviación en la cabeza no lo fatigará incluso después de conducir largas distancias. Por supuesto, el coche no tiene fin. La desventaja de las grandes pantallas de BYD Han DM y Tesla Model 3 es que son muy resistentes a la suciedad y pueden convertirse fácilmente en un recolector de huellas dactilares. Se recomienda aplicar una capa de film protector templado para hacerlo más resistente a la suciedad y rayones.
Habiendo estado acostumbrado a conducir Tesla Model 3 y BYD Han DM, finalmente entiendo la diferencia entre los modelos americanos y los chinos: el Model 3 presta más atención al máximo placer de conducir y es adecuado para la conducción personal, mientras que el Model 3 presta más atención al máximo placer de conducir y es adecuado para la conducción personal. BYD Han DM Teniendo en cuenta tanto la calidad de conducción como la comodidad de conducción, independientemente de los materiales y configuraciones, ofrecemos a los chinos productos de mejor calidad a un precio más bajo. Además de ser constantemente innovador y líder en tecnología, la marca BYD también comprende las necesidades del pueblo chino en términos de diseño y creación de atmósferas de lujo.