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El puente Donghai tiene una longitud total de aproximadamente 31 kilómetros y está diseñado según el estándar de autopistas de seis carriles y dos vías. El ancho del puente es de 365, 438+0,5 m y la velocidad de conducción de diseño es de 80 km. Para facilitar la navegación de los barcos, el estándar de navegación del puente es de nivel de 5.000 toneladas. Está equipado con un orificio de navegación principal de 5.000 toneladas con una altura libre de navegación de 40 metros. También tiene un orificio de navegación auxiliar de nivel de 1.000. y dos pozos de navegación auxiliares de nivel de 500 toneladas. El puente de navegación principal es un puente atirantado con torres gemelas y un solo plano de cable combinado con una viga cajón. La primera fase construirá el Puente del Mar de China Oriental, comenzando desde la ciudad de Luchaogang, distrito de Nanhui, Shanghai, cruzando las aguas norte de la bahía de Hangzhou y llegando a la isla Xiaoyangshan, Shengsi, Zhejiang. Es un canal marítimo que conecta la zona portuaria y el puerto de Luchao. Es un proyecto de apoyo esencial para la zona portuaria, proporcionando servicios de transporte terrestre de contenedores, suministro de agua, suministro de energía y comunicaciones para la zona portuaria. China Railway Bridge Bureau Group se ha convertido en una de las principales unidades de construcción.

Entre los más de 30 puentes que cruzan el mar en el mundo, el puente Donghai, de 32,5 kilómetros, es el más largo. El puente tiene 8.712 pilotes, 822 pilares, 15.000 toneladas de hormigón, 500.000 toneladas de acero y 240.000 toneladas de estructura de acero. La construcción se vio muy afectada por el clima marino y las horas de trabajo eran muy insuficientes. Durante el período de construcción de tres años y medio, menos del 50% de los días laborales efectivos estuvieron disponibles cada año. El período de construcción real es inferior a dos años...