Introducción al metro de Changzhou de Changzhou Rail Transit
Changzhou Rail Transit Development Co., Ltd. es una empresa de propiedad totalmente estatal aprobada por el Comité Municipal de Changzhou del Partido Comunista de China y el Gobierno Popular Municipal de Changzhou. Se estableció formalmente en 2012 y está vigente. Principalmente responsable de la planificación, construcción, operación, desarrollo de recursos, educación y capacitación del tránsito ferroviario, etc.
En 2003, el comité municipal del partido y el gobierno municipal lanzaron la planificación de proyectos de tránsito ferroviario de manera oportuna de acuerdo con el ritmo del desarrollo económico de Changzhou. En mayo de 2012, el Consejo de Estado y la Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma aprobaron oficialmente la primera ronda de planificación de la construcción. Changzhou se ha convertido en la ciudad número 29 del país y la cuarta ciudad de la provincia de Jiangsu en recibir aprobación para la construcción de transporte ferroviario urbano. En diciembre de 2013, pasó la evaluación de impacto ambiental de la Administración Estatal de Protección Ambiental y en 2014 se inició la construcción de la Línea 1 de Tránsito Ferroviario. Hasta ahora, la planificación de la red de líneas de tránsito ferroviario de la ciudad de Changzhou (seis líneas) ha sido aprobada. La Línea 1 se pondrá en operación de prueba en 2019 y la Línea 2 se pondrá en operación de prueba en 2020.
La longitud total de la primera fase de la Línea 1 de tránsito ferroviario de Changzhou es de aproximadamente 34,237 km, incluidos 31,635 km de líneas subterráneas, 2,189 km de líneas elevadas y 0,413 km de secciones de transición. La línea de metro está ubicada desde la estación de Beihai Road hasta la estación de Longyue Road; hay 29 estaciones a lo largo de la línea, incluidas 27 estaciones de metro y 2 estaciones elevadas, la distancia promedio entre estaciones es de 1,2 km. Hay un depósito de Xinlong, ubicado en el lado norte de la carretera provincial 122 y el lado este de Changjiang Road, que cubre un área de aproximadamente 38,08 hectáreas (incluida el área reservada para el desarrollo del tránsito ferroviario, de las cuales el terreno del depósito es de aproximadamente 29,52 hectáreas). Está conectado con la estación Beihai Road; está ubicado en el sur de la ciudad. Un estacionamiento está ubicado en el lado sur de Jinghu Road, con una superficie de aproximadamente 16,36 hectáreas, y está conectado con la estación Nanxiashu. .
La primera fase de la Línea 2 de tránsito ferroviario de Changzhou discurre de este a oeste, desde la estación Qingfeng Park hasta la estación Wuyi Road, con una longitud total de 19,7 kilómetros, y un total de 15 estaciones, incluida la estación Qingfeng Park. Estación Haitang Road, estación Wuxing, estación Qinye, estación Huaide, estación South Street, estación Cultural Palace, estación Hongmei Park, estación Wujiaochang (anteriormente estación Chaoyangqiao), estación Sanjiaochang (anteriormente estación Changqing), estación Zijiaochang, estación Yun, estación Qingyang Road ( anteriormente estación Dengjia), estación Dingtanghe Park (anteriormente estación Hexi Road), estación Lucheng (anteriormente estación central Chengdong), estación Wuyi Road (anteriormente estación Yanjia), incluidas 14. La primera estación es una estación de metro y la estación Wuyi Road es una La estación elevada Qingfeng Park, la estación Qinye, la estación Huaide, la estación Cultural Palace y la estación Ziyun pueden formar intercambios con otras líneas de metro en el futuro. Se ha determinado que la Estación Palacio de la Cultura formará un intercambio en forma de "T" con la Línea 1.
La primera fase de la Línea 1 de tránsito ferroviario de Changzhou comenzó a construirse el 2 de abril de 2015 y se espera que entre en operación de prueba a fines de diciembre de 2019.
El estudio de viabilidad de la primera fase de la Línea 2 del Metro de Changzhou se lanzó oficialmente a finales de agosto de 2013. A finales de junio de 2014 se formó un plan de estación de línea relativamente estable y, sobre esta base, se ha completado sucesivamente Documentos temáticos de respaldo como pronóstico del flujo de pasajeros del proyecto, estudio de viabilidad del trabajo, evaluación de seguridad sísmica, evaluación de desastres geológicos, evaluación de conservación de energía, evaluación de riesgos de ingeniería, evaluación de riesgos de estabilidad social, conexión de transporte, ajuste del uso de la tierra a lo largo de la línea, y El informe de evaluación de impacto ambiental se publicó en junio de este año como borrador para su revisión. Changzhou Metro Company declaró que el tiempo de planificación y construcción de la primera fase de la Línea 2 de Rail Transit es de 2016 a 2020. La Comisión Provincial de Desarrollo y Reforma revisará el informe del estudio de viabilidad de la primera fase de la Línea 2 de Tránsito Ferroviario con base en las opiniones de este grupo de expertos. Luego de la aprobación de la Comisión Provincial de Desarrollo y Reforma, el estudio preliminar, el diseño y la reubicación de la tubería. La primera fase de la Línea 2 puede estar totalmente avanzada.
Nuestro comité aprobó el informe del estudio de viabilidad de la primera fase de la Línea 2 de tránsito ferroviario de Changzhou.
El 11 de diciembre de 2015, nuestro comité emitió el Desarrollo de las instalaciones de reforma y desarrollo de Su [ 2015] El Documento No. 1396 aprobó el informe del estudio de viabilidad de la primera fase de la Línea 2 de tránsito ferroviario de Changzhou.
La primera fase de la Línea 2 de Changzhou Rail Transit tiene una longitud total de 19.718 kilómetros. Hay 15 estaciones en toda la línea, incluidas 14 estaciones subterráneas y 1 estación elevada. Entre ellas, cinco estaciones, incluida la estación Qingfeng Park, la estación Qinye, la estación Huaide, la estación Cultural Palace y la estación Ziyun, son estaciones de transferencia. La inversión total se estima en 14.469 millones de yuanes.
Está previsto que la construcción de la Línea 2 del Metro de Changzhou comience a finales de este año. Ayer por la mañana, el gobierno municipal de Changzhou convocó especialmente al destacamento de policía de planificación, construcción, transporte, patrulla de tránsito y otros departamentos para discutir el plan de organización del tránsito durante la construcción de la Línea 2. El alcalde Fei Gaoyun solicitó en la reunión resumir completamente la experiencia en la organización del transporte de la Línea 1, hacer planes generales, despliegue científico, enfoque múltiple y cooperación total para garantizar el progreso sin problemas del trabajo preliminar de la Línea 2.
Los líderes de la ciudad Shi Zhijun, Chang Heping y He Yuqing asistieron a la reunión.
Fei Gaoyun señaló que la primera fase de la Línea 2 recorre la ciudad de este a oeste, especialmente a través de varias áreas centrales como Qinye, el Puente Huaide, el Palacio Cultural y el Parque Hongmei, donde la densidad de El flujo de gente es alto. Todos los distritos y departamentos deben resumir completamente la experiencia en organización del transporte de la Línea 1 para garantizar el inicio sin problemas de la construcción de la Línea 2 y minimizar el impacto en las operaciones municipales y la vida de los ciudadanos.
La Línea 2 del Metro va desde la ciudad de Benniu hasta el área de Hengshanqiao, con una longitud total de unos 25 kilómetros, y forma una forma de "diez" con la Línea 1.
La primera fase de la Línea 2 es desde la estación Qingfeng Park hasta la estación Wuyi, con una longitud total de 19,7 kilómetros. Habrá 15 estaciones, a saber, la estación Qingfeng Park, la estación Haitang Road, la estación Wuxing y la estación Qinxing. Estación Ye, Estación Huaide, Estación South Street, Estación Cultural Palace, Estación Hongmei Park, Estación Wujiaochang, Estación Sanjiaochang, Estación Ziyun, Estación Qingyang Road, Estación Dingtanghe Park, Estación Lucheng, Estación Wuyi Road, incluidas 14 estaciones subterráneas y 1 estación elevada , y la Estación Palacio de la Cultura es intercambiable con la Línea 1.
El proyecto comenzó el estudio preliminar el 24 de noviembre de 2015 y la migración ecológica a lo largo de la línea comenzó a mediados de enero de este año. Después de eso, se llevarán a cabo una serie de trabajos preliminares, como la licitación de construcción, la reubicación de oleoductos y proyectos de apoyo.