Cómo ajustar la altura del cojín del asiento según la altura de la bicicleta de montaña
Debido a que la altura, la forma del cuerpo y la postura de conducción de cada persona son diferentes, antes de ajustar el cojín del asiento, al igual que al elegir un cuadro o un vehículo completo, debe medir sus hombros Los datos de ajuste requeridos se pueden obtener midiendo la diferencia entre el ancho, la longitud del brazo, la longitud del cuerpo en ambos lados, la parte superior del cuerpo relajada hacia adelante y la parte superior del cuerpo hacia adelante extrema.
1. Mida el ancho de los hombros en ambos lados;
2. Mida la longitud del brazo desde la axila hasta la boca del tigre; se mide desde el perineo hasta la planta del pie, será más preciso si usa un nivel; quítese los zapatos al medir;
4. del pie y es necesario quitarse los zapatos.
5. La brecha entre la inclinación relajada de la parte superior del cuerpo hacia adelante y la inclinación restringida de la parte superior del cuerpo hacia adelante es el rango dentro del cual el cojín del asiento se puede ajustar hacia adelante y hacia atrás.
En segundo lugar, ajuste el cojín del asiento, el tubo del asiento y el manillar.
Después de obtener los datos básicos del ciclista, se pueden obtener datos relevantes mediante fórmulas.
1. La distancia entre el cojín del asiento y el manillar se calcula basándose en los datos de inclinación hacia adelante de la parte superior del cuerpo relajada y extrema y la longitud del brazo.
2. La altura correcta del cojín se calcula midiendo la longitud del cuerpo y la altura de la zancada. El punto de ajuste es desde el eje central del cojín hasta la parte superior.
3. El punto de referencia del cojín del asiento es el punto central del tubo del asiento y la parte inferior del arco del asiento.
4. El punto de partida del manillar es desde el centro del manillar.
3. El impacto de la posición del cojín del asiento en la conducción
A través del método anterior, de hecho se puede ajustar la posición más adecuada del cojín del asiento, además de la mejor posición; a diferentes Dependiendo de las condiciones o necesidades de conducción, el cojín del asiento también tiene dos modos de ajuste.
1. Ajuste hacia adelante
Ventajas: El ajuste hacia adelante del cojín del asiento hará que el cuerpo se incline hacia adelante y aumentará la potencia explosiva del pedaleo. Es adecuado para jugadores ofensivos y de corta distancia. ; el foco del ajuste ¿Es posible proporcionar un buen punto de partida? Debido a que los triatlones están equipados con manijas de descanso, la posición del asiento se ajusta principalmente hacia adelante.
Desventajas: A medida que el cuerpo se inclina hacia adelante, el centro también se mueve relativamente hacia adelante, lo que resulta en una mayor presión sobre la boca del tigre. Andar en bicicleta largas distancias puede provocar fácilmente lesiones deportivas en las muñecas y la mandíbula.
Ajuste hacia atrás
Ventajas: Cuando el cojín del asiento se ajusta hacia atrás, el ángulo de pedaleo se moverá hacia atrás, lo que facilitará al ciclista ejercer fuerza, por lo que es adecuado para jugadores que; especialícese en escalada en roca; el enfoque del ajuste no es solo encontrar el ángulo de pedaleo donde ejerce fuerza, sino también hacer coincidir el ángulo del cojín del asiento y la palanca de cambios en el manillar.
Desventajas: Hará que la parte superior del cuerpo se alargue, lo que puede provocar dolor de espalda después de montar durante mucho tiempo.
Mejor posición
Ventajas: aunque es la más básica, también es la mejor posición para montar en bicicleta, adecuada para competiciones de larga distancia o para montar por placer; el objetivo del ajuste es la medición precisa; Se utilizan datos básicos para calcular la mejor posición, especialmente la altura del cojín del asiento, y ajustar el mejor ángulo de fuerza.
Desventajas: Equilibrio de ataque y defensa y ajuste de cálculo de ángulo complejo y cálculo de longitud.
Consejos:
1. Una buena posición del sillín hará que la mandíbula, los hombros y la cintura del ciclista formen un triángulo.
2. La altura de la superficie del cojín del asiento afectará la comodidad de conducción. Es mejor mantenerlo en posición horizontal.
3. Los métodos de ajuste del sillín de las bicicletas de montaña y de carretera son similares. Sin embargo, las bicicletas de montaña pueden utilizar pequeños parlantes y manijas de apoyo para ayudar, lo que facilita el ajuste de la posición adecuada del sillín.
4. El ángulo de la palanca de cambios de un automóvil de carretera está estrechamente relacionado con la posición del cojín del asiento. Es necesario utilizar el cojín del asiento para ajustar la dirección delantera y trasera del manillar.
Datos ampliados:
El ciclismo de montaña, originado en Estados Unidos, Gary Fisher, Charlie Kelly y Tom Ritchey querían una bicicleta que pudiera circular fuera de la carretera, lejos de "la policía". , automóviles y edificios", comenzaron a instalar accesorios y piezas de motocicletas en un resistente ATV antes de la Segunda Guerra Mundial.
Ese mismo año, Gary Fisher y sus amigos desafiaron la muerte para viajar a Mount Pass en Tamar, allanando el camino para el nacimiento de un nuevo estilo de conducción.
La Klunker de Gary Fisher fue nombrada una de las "10 mejores bicicletas de montaña de todos los tiempos" por la revista Mountain Bike Action.
En 1976, Charlie Kelly comenzó a promover un nuevo tipo de carreras de descenso, el primer gran evento de ciclismo de montaña. Charlie Kelly encargó al fabricante Joe Breeze que diseñara y desarrollara una bicicleta todoterreno, una de las primeras "bicicletas de montaña" jamás construidas, y la llamó Breeze.
Joe Breeze diseñó y fabricó nueve series de modelos de 1977 a 1978 basados en Breeze. El prototipo del Breeze se encuentra ahora en el Museo Nacional del Instituto Smithsonian.
Materiales de referencia:
Enciclopedia Baidu-Bicicleta de montaña