Proceso detallado de ajuste de la transmisión de una bicicleta de montaña
1. Cadena rota:
(1) La cadena se cae del diente más pequeño del volante;
Observe si el diente más pequeño de la rueda guía y el volante están al mismo nivel en el plano vertical. Generalmente, la caída de la cadena se debe a que la rueda guía está demasiado afuera. En este momento, necesitamos ajustar la rueda guía hacia atrás:
Gire el tornillo del engranaje de alta velocidad en el sentido de las agujas del reloj y ajuste el límite inferior de la rueda guía hacia atrás.
(2) La cadena se cae del diente más grande del volante:
Observa también si la rueda guía y el diente más pequeño del volante están en el mismo plano vertical, porque el La rueda guía está demasiado lejos. Esto provocará este tipo de caída. En este momento, necesitamos ajustar la rueda guía para que quede paralela al diente más grande del volante:
Gire el tornillo del engranaje de baja velocidad en el sentido de las agujas del reloj y empuje hacia atrás el límite superior de la rueda guía.
2. Sonido anormal después de marcar:
Generalmente, la distancia entre la rueda guía y el volante es demasiado corta y necesitamos ajustar la tensión del dial trasero. Al girar el tornillo en el sentido de las agujas del reloj, se aflojará el dial trasero y aumentará la distancia desde el volante.
Necesitamos ajustar la distancia entre la rueda guía y los dientes anormales del volante a 5 ~ 10 mm para resolver el ruido anormal.
3. Ajuste del dial de avance
Los problemas que encuentra el desviador delantero son similares a los que encuentra el desviador trasero, como caída de cadena, cambios inexactos, ruidos anormales, etc. Las soluciones son muy simples.
(1) Consulte el ajuste hacia atrás, ajuste los tornillos de velocidad alta y baja correspondientes y luego ajuste la hélice a la posición adecuada.
(2) El tornillo de baja velocidad puede ajustar la posición del dial frontal en el engranaje de baja velocidad. Gírelo en el sentido de las agujas del reloj para mover los fragmentos del dial frontal hacia afuera.
(3) El tornillo de alta velocidad puede ajustar la posición del dial frontal en la posición de marcha baja. Gírelo en el sentido de las agujas del reloj para mover el dial frontal hacia adentro.