¿Por qué Xpeng Motors necesita Haima Automobile OEM?
Primero, acelerar el progreso de la producción en masa
A principios de mayo de este año, la base de fabricación de vehículos eléctricos inteligentes de Xpeng Motors se instaló oficialmente en la zona industrial de alta tecnología en la ciudad de Zhaoqing, Guangdong. Provincia, con una inversión total que se espera que supere los 10 mil millones de yuanes, con una capacidad de producción anual de 100.000 vehículos en la primera fase. Xpeng Motors ha revelado anteriormente que la fábrica de Zhaoqing comenzará a construirse en la segunda mitad de este año.
Según el cronograma de construcción de una fábrica general de automóviles, tomará al menos un año y medio desde la nivelación del terreno hasta la construcción de la fábrica, la puesta en servicio del equipo y, finalmente, el inicio de la producción en masa del producto. Por lo tanto, Xpeng. Motores Incluso si la fábrica de Zhaoqing cumple estrictamente el cronograma, no podrá comenzar la producción en masa hasta 2019 como muy pronto.
Por lo tanto, incluido el primer lote de autos de prueba para pruebas y el primer lote de autos producidos en masa que se lanzarán al mercado, es necesario utilizar OEM para competir por tiempo y progreso. Cheyun se enteró de que Xpeng Motors producirá al menos 100 productos este año para realizar diversas pruebas y lanzará productos oficiales producidos en masa a finales de año. Ahora parece que estos productos provendrán del sistema OEM de Zhengzhou Haima.
En segundo lugar, la paralelización de doble vía
En las primeras etapas de la producción en masa de automóviles emergentes, se adopta un enfoque paralelo "de dos patas" de fábricas OEM y de construcción propia, que Es muy importante para la producción en masa. Por un lado, el OEM puede ahorrar tiempo y progreso; por otro, puede permitir que las empresas emergentes de fabricación de automóviles estén expuestas de manera más sistemática a diversos entornos en el proceso de fabricación. Después de todo, la mayoría de los profesionales de la fabricación de automóviles emergentes no han pasado por esto. La carretera y la cooperación con las empresas de vehículos también son una especie de aprendizaje y acumulación.
Pero hay que estar seguro de que la fundición pura seguirá siendo sólo un modelo de transición. Una vez completada la producción en masa inicial en lotes pequeños, en función de factores como la capacidad de producción, el equipo y el soporte técnico, la producción en masa posterior en lotes grandes definitivamente se completará en fábricas de construcción propia. Por supuesto, las fábricas autoconstruidas a las que nos referimos aquí incluyen nuevas fábricas construidas conjuntamente por empresas fabricantes de automóviles emergentes y OEM.
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De acuerdo con las regulaciones nacionales pertinentes, los productos producidos en masa bajo cuyo sistema de fabricación cuya fábrica debe tener el logotipo de esa fábrica al final, al igual que la cooperación de NIO con JAC La cola de sus productos también debe marcarse con las palabras "JAC" al salir de fábrica. Por supuesto, esto no es bueno para la imagen de marca de Xpeng Motors.
De acuerdo con el entendimiento tácito "no escrito" actual en la industria del automóvil, el primer lote de productos OEM producidos en masa de Xpeng Motors puede estar "marcado" cuando realmente se venden en el extremo B o C. fin. Por ejemplo, en 2012, la marca DS se lanzó en China como una marca de lujo bajo el grupo PSA Peugeot Citroën Automobile. Después del lanzamiento del producto, la marca de cola era "Changan Diax". Como resultado, en el proceso real de compra de un automóvil, muchas tiendas 4S ayudan directamente a los consumidores a completar la "selección de marca".