Hará falta algún tiempo para que se permita a las empresas automotrices de Hubei reanudar el trabajo en lotes y para que la cadena de suministro de automóviles se restablezca por completo.
El 10 de marzo, un documento mostraba que Dongfeng Honda y Dongfeng Passenger Cars habían recogido mercancías el día anterior. La respuesta a la Zona de Desarrollo Económico y Tecnológico de Wuhan permitió a dos empresas y un total de unos 200 proveedores reanudar el trabajo por fases. La noticia fue confirmada posteriormente por la empresa. Pero en la actualidad, después de más de un mes de suspensión de la producción debido a la epidemia, aunque las empresas automotrices han sido aprobadas sucesivamente para reanudar la producción, no han podido iniciarla de inmediato, sino que han entrado en una intensa etapa de preparación para la reanudación. trabajar.
“Nos hemos estado preparando para la reanudación del trabajo, incluida la preparación de materiales de protección, normas de salud de los empleados, coordinación del regreso de los empleados extranjeros al país, etc. Reanudaremos el trabajo de acuerdo con los acuerdos unificados del gobierno ". El 12 de marzo, una persona que también estaba en casa, dijo al Observador Económico una fuente de la oficina de Shenlong Automobile. Se informa que la fábrica de Shenlong Automobile en Wuhan también recibió aprobación para reanudar la producción, pero los conocedores dijeron que se necesita más confirmación.
Pero incluso si la producción no puede iniciarse inmediatamente, la orden de cierre de las empresas de Hubei se levantó el 11 de marzo. Además, se ha aprobado que las empresas de automóviles y de repuestos reanuden la producción una tras otra, lo que significa que ha comenzado oficialmente la cuenta atrás para la reanudación total de la producción en la industria del automóvil, lo que trae esperanzas para el funcionamiento normal de la cadena de la industria del automóvil.
Durante el Festival de Primavera, el brote de neumonía por el nuevo coronavirus provocó el cierre de toda la industria manufacturera en Hubei. Muchas empresas automotrices y aproximadamente 13.000 proveedores de repuestos para automóviles cerraron, lo que afectó a la economía nacional e incluso mundial. cadenas industriales. Durante este período, las empresas automotrices que detuvieron la producción enfrentaron grandes pérdidas de cientos de millones de yuanes cada día, y los planes de producción generalmente se retrasaron más de un mes. Al mismo tiempo, la pérdida de pedidos de empresas de piezas y componentes ubicadas en la provincia de Hubei ha provocado que las empresas automovilísticas extranjeras se enfrenten al riesgo de suspensión del suministro y la producción en Hubei.
Las empresas de la provincia de Hubei reanudarán el trabajo y la producción, lo que se espera que reavive el mercado automovilístico que sigue siendo lento. Los datos muestran que la producción anual de automóviles de la provincia de Hubei representa el 9% de la producción nacional. Sin embargo, se entiende que las empresas automotrices y de repuestos de Hubei todavía enfrentan problemas como la baja tasa de asistencia de los empleados, el corto tiempo de cooperación upstream y downstream y la obstrucción logística. En base a esto, algunos creen que la reanudación real del trabajo y la producción en la industria del automóvil tendrá que esperar hasta abril. Pero antes de que eso suceda, ya están empezando a producirse algunos cambios.
Llevará algún tiempo reanudar completamente la producción.
Hubei es una importante provincia nacional para automóviles y repuestos, y también es el campamento base de Dongfeng Motor. Con sus ventajas en la cadena industrial, muchas empresas automotrices tienen bases de producción en Hubei. Entre los fabricantes de vehículos, Dongfeng Honda, Dongfeng Renault, Dongfeng Passenger Cars, Dongfeng Infiniti, DPCA, SAIC-GM y Dongfeng Nissan tienen fábricas en Hubei. Entre ellas, la capacidad de producción de las cuatro primeras fábricas está toda en Hubei. La capacidad de producción acumulada de DPCA en Wuhan es de 750.000 vehículos, mientras que Dongfeng Nissan tiene una fábrica en Xiangyang con una capacidad de producción de 6,5438+0,8 millones de vehículos. una base de producción en Wuhan.
Entre estos fabricantes de vehículos, además de Dongfeng Honda y Dongfeng Passenger Cars, que han confirmado que han recibido la aprobación para reanudar la producción, se informa que DPCA Wuhan Plant, SAIC-GM North-South Plant y Dongfeng La planta de Nissan Xiangyang ha aprobado su solicitud de reanudación de la producción. Sin embargo, en entrevistas con el Observador Económico, expertos de DPCA y SAIC-GM dijeron que se necesita más confirmación. Dongfeng Nissan declaró en una entrevista con los medios que la fábrica de la compañía en Xiangyang, provincia de Hubei, planea reanudar la producción de manera ordenada el 13 de marzo y comenzar el ensamblaje final y el cableado. Pero también destacó que, dado que la situación epidémica cambia cada día, las disposiciones para la reanudación del trabajo y la producción pueden modificarse en cualquier momento.
Dongfeng Renault declaró que la compañía reanudará el trabajo el 16 de marzo, pero si ha recibido la aprobación para reanudar el trabajo requiere mayor confirmación. "Hemos presentado una solicitud, pero el tiempo de reanudación debe ser acordado por el gobierno y el Grupo Dongfeng. Teniendo en cuenta las necesidades de prevención y control, actualmente estamos reanudando el trabajo en partes y en lotes. Hemos reanudado el trabajo de acuerdo con el arreglos del gobierno y el Grupo Dongfeng ". Red de Observadores Económicos El reportero se enteró de Dongfeng Renault el 10 de marzo.
En términos generales, la mayoría de las empresas de vehículos en la provincia de Hubei han sido aprobadas para reanudar la producción, pero parece que llevará tiempo reanudar realmente la producción. Hasta el momento, aunque la empresa automovilística confirma que ha recibido la autorización para reanudar el trabajo, sus empleados han afirmado que no han recibido el aviso exacto de reanudación del trabajo. Hace dos días, Dongfeng Passenger Vehicle reveló que reanudaría el trabajo el 12 de marzo, pero el 12 de marzo, una fuente dijo que todavía estaba reanudando el trabajo en casa y no había recibido un aviso de reanudación.
Dongfeng Honda, que fue el primero en informar haber recibido una respuesta para reanudar el trabajo, también declaró que sus empleados no recibieron un aviso de reanudación del trabajo el 12 de marzo. Anteriormente, el personal relevante de Dongfeng Honda declaró en una entrevista que la compañía solo estaba realizando trabajos localmente de acuerdo con los requisitos del gobierno para prepararse para la producción de lotes pequeños y para prepararse para la posterior reanudación del trabajo, pero la fecha específica de reanudación de la producción. La línea aún no ha sido determinada.
En cuanto a la "diferencia horaria" entre la aprobación de las empresas automotrices para comenzar a trabajar y la reanudación real del trabajo, algunas personas en la industria dijeron que puede haber varias razones. En primer lugar, es necesario realizar varios preparativos antes de reanudar el trabajo, como comprar materiales de prevención de epidemias, desinfectar el medio ambiente, etc. En segundo lugar, cuando las empresas de vehículos tienen un inventario bajo de piezas, las empresas upstream deben tomar medidas primero para lograr una reanudación ordenada del trabajo y la producción, por lo que puede haber un cierto retraso.
Además, los canales actuales para que los empleados regresen al trabajo no son fluidos. Los datos muestran que, aunque la orden de cierre de Hubei se ha levantado parcialmente, Wuhan todavía está bajo "bloqueo", lo que dificulta que los empleados locales vayan a la empresa y que los empleados no locales regresen al trabajo. "La tasa de reciclaje de las empresas de automóviles en Hubei es relativamente baja, y algunas comunidades incluso restringen el flujo de personas. Definitivamente existe una 'escasez de mano de obra'", afirmó Xu Haidong, subsecretario general de la Asociación China de Fabricantes de Automóviles.
Algunas zonas de Wuhan han comenzado a "abandonar la ciudad"
La reanudación del trabajo por parte de las empresas de repuestos en Hubei, Wuhan y otros lugares ha dado un suspiro de alivio a los fabricantes de automóviles que se enfrentaban a la suspensión de la producción debido a la escasez de suministro de piezas. "Los miles de obstáculos finalmente permitieron que se reanudaran los trabajos en componentes clave", se lamenta un alto directivo de una empresa de vehículos industriales en su círculo de amigos.
Según la última notificación de la provincia de Hubei del 11 de marzo, las empresas en Wuhan que tienen un impacto significativo en el apoyo a las cadenas industriales nacionales y globales pueden reanudar el trabajo después de presentar la aprobación de acuerdo con los procedimientos. Los conocedores de la industria creen que Hubei, como lugar de reunión de proveedores nacionales y extranjeros de autopartes, experimentará una recuperación a gran escala a medida que se levante la suspensión de las órdenes de producción. Los datos muestran que hay más de 1.000 empresas de autopartes en Hubei, incluidas Bosch, Webster, Delphi, Valeo, Honeywell, Visteon y muchos otros grandes proveedores de autopartes con fábricas en la provincia. Sin embargo, durante la epidemia, todo se paralizó. , lo que provocó que muchas empresas automovilísticas suspendieran la producción o tuvieran que cambiar temporalmente de proveedor.
En la actualidad, aunque los problemas de producción se han resuelto gradualmente, los repuestos de Hubei todavía enfrentan problemas logísticos cuando salen al extranjero. Se entiende que debido a las estrictas medidas de control de tráfico implementadas en la provincia de Hubei, la logística comercial no se puede restaurar en un corto período de tiempo y la logística de piezas enviadas desde la provincia de Hubei está bloqueada. En esta situación, para garantizar el normal desarrollo de la producción, los fabricantes de automóviles utilizan diversos medios para transportar piezas "atrapadas" en Hubei.
Por ejemplo, el 7 de marzo, 45 días después del cierre de la estación de Wuhan, un tren especial cargado con 9.200 armazones de asientos para automóviles y 9.520 armazones de respaldos partió de la estación de Wuhan y viajó más de 2.100 kilómetros para llegar a Jilin. el día 9. Se trata de una tarea de transporte de emergencia realizada por el Grupo Ferroviario Nacional de conformidad con la Orden de Tarea de Transporte de Emergencia No. 49 emitida por la Oficina de Apoyo Logístico del Ministerio de Transporte.
Este lote de suministros es el primer lote de piezas de automóvil que FAW Car Co., Ltd. (en adelante, FAW Car) necesita con urgencia para reanudar el trabajo y la producción. FAW Car es una filial del Grupo FAW. Desde febrero de 2018, las líneas de producción de sus marcas han ido retomando paulatinamente la producción, pero debido al suministro insuficiente de repuestos, se vieron obligadas a detener la producción y reemplazar repuestos. Los datos muestran que FAW tiene más de 60 proveedores en la provincia de Hubei. En FAW Group, no solo FAW Cars, sino también FAW Jiefang y FAW Volkswagen se vieron obligados a suspender la producción debido a problemas en la cadena de suministro. Además de los asientos entregados esta vez, se están formulando planes de carga y transporte de otras autopartes requeridas.
“(Fue transportado en tren desde Wuhan) De hecho, hay piezas. Debido a que este proveedor es de Hubei, los dos gobiernos han brindado una coordinación especial”. Dado que aún no era tiempo para que las empresas de Hubei reanudaran su trabajo, un gerente de nivel medio de una empresa de repuestos y componentes de Hubei le dijo al reportero del Economic Observer que había una alta probabilidad de que los envíos de FAW desde Wuhan fueran el inventario de productos terminados del proveedor. "En circunstancias normales, las empresas de automóviles tendrán algunas existencias de seguridad, generalmente entre 2 y 3 semanas. Esta vez puede que sea más a tiempo para el Festival de Primavera".
Durante la epidemia, se suspendió la logística de la cadena de suministro. Debido a las perturbaciones, el grupo FAW no es el único que busca ayuda. Ya el 7 de febrero, Beijing Benz envió una carta al gobierno municipal de Tianjin, solicitándole que permitiera a sus proveedores transportar el inventario de productos terminados a Beijing Benz. Beijing Benz afirma en la carta que la empresa sólo tiene un día de stock de seguridad y que la pérdida diaria por suspensión de producción asciende a 400 millones de yuanes.
Los expertos de la industria predicen que si el impacto de la epidemia en la logística continúa, a medida que las empresas de repuestos en Hubei continúan reanudando la producción, la demanda de repuestos transportados desde Wuhan y Hubei puede seguir aumentando. Esto no se debe sólo a la concentración de empresas de repuestos en Wuhan, sino también a que Wuhan es un almacén logístico de tránsito muy grande en China. "Incluso si algunas empresas de automóviles no tienen bases de producción de proveedores en Wuhan, es posible que tengan almacenes de tránsito en Wuhan. Estos inventarios no pueden enviarse debido a la epidemia", dijo un profesional de autopartes al Economic Observer.
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.