¿Qué hace un gerente de logística? ¿Hay futuro?
Hablando de logística, podemos pensar primero en conceptos relacionados como logística de terceros, comercio electrónico, distribución, etc. Sin embargo, la gestión de la logística interna de las empresas a menudo se ignora o no se le presta atención. . De hecho, en la gestión empresarial, la gestión de materiales es una tarea crucial y muy compleja, porque las empresas manufactureras obtienen valor corporativo agregando valor a través del proceso de procesamiento y fabricación de materias primas. En los últimos años, con la formación del mercado de compradores, las empresas han comenzado a tener una comprensión más profunda de la "tercera fuente de ganancias" existente en el campo de la logística. Optimizar la gestión de la logística interna y reducir los costos de logística se han convertido en los deseos y requisitos más fuertes de las empresas. empresas nacionales.
Con la continua expansión de los negocios corporativos y la continua expansión del mercado interno, especialmente después de la adhesión de mi país a la OMC, cada vez más empresas se han involucrado o pronto se involucrarán en el campo del comercio internacional. Por ejemplo, las empresas manufactureras compran materias primas importadas y los distribuidores actúan como agentes directos de los productos extranjeros. Los gerentes de logística deben estar familiarizados con algunos conocimientos de transporte de carga internacional y fortalecer la gestión de estos negocios. Aunque muchas empresas dependen de importadores (cuando la empresa no tiene derechos de importación y exportación) o transitarios para completar estas operaciones, poder gestionar proactivamente las operaciones de transporte internacional permitirá a las empresas controlar eficazmente el costo y el ciclo de la cadena de suministro.
Comprender correctamente la gestión logística interna
Desde una perspectiva empresarial, el núcleo de la gestión logística es el flujo de inventario en la cadena de suministro. Controlar la cantidad, forma y distribución del inventario, mejorar la liquidez del inventario y hacer que la logística, el flujo de capital, el flujo de información y el flujo de control formen un sistema completo de retroalimentación de circuito cerrado para "proporcionar la cantidad más adecuada de materiales cuando se necesitan". La mayoría" son tareas internas dentro de la empresa. La base de la gestión logística. Por lo tanto, la gestión de la logística intraempresarial se refiere al proceso de coordinación, gestión y control efectivos de diversas formas de inventario en los procesos de adquisición, producción y ventas de la empresa. Como el control efectivo de las actividades logísticas como la aplicación de planificación, adquisiciones, transporte, carga y descarga, almacenamiento, procesamiento y embalaje, almacenamiento de productos, envío y operaciones de venta de materias primas y materiales.
2. La importancia y necesidad de optimizar la gestión de la logística interna
La logística interna recorre todo el proceso de producción y operación de la empresa. La mejora de cualquier vínculo logístico interno mejorará el nivel de gestión. de la empresa. Por lo tanto, la racionalización de la logística se conoce como la "mina de oro a los pies de las empresas" y es el "campo competitivo más importante" para las empresas en la actualidad. En particular, el grado de racionalización del control de inventarios de una empresa puede reflejar la calidad de la empresa. Los inventarios excesivos no solo ocupan el capital de trabajo de la empresa, sino que también encubren muchas contradicciones en la gestión corporativa: eficiencia del trabajo departamental, asignación y uso razonables de las instalaciones logísticas, tecnología de la información logística, disciplina laboral, coordinación entre departamentos y equipos. La responsabilidad del mantenimiento. departamento, etc., se reflejarán. Un empresario japonés cree que "el nivel de gestión de una empresa se puede juzgar simplemente observando la situación logística".
La demanda de talentos en gestión logística está aumentando
La brecha de talento logístico en nuestra provincia alcanza los 200.000, y lo que más falta son talentos sénior en gestión logística
Cómo ¿Maximizar las ganancias en la era de las escasas ganancias? Muchas empresas manufactureras de nuestra provincia están pensando en este problema. Los "talentos logísticos", personas que saben aprovechar "terceros beneficios", han comenzado a convertirse en "advenedizos" en el mercado del talento. Según las últimas estadísticas, la escasez de ingenieros logísticos en nuestra provincia alcanza los 200.000 y los talentos logísticos chinos se están volviendo cada vez más populares.
Hay menos de 500 personas capaces
"No es sólo la escasez de talentos dedicados a la logística, sino la escasez de talentos de alto nivel". Zhao Chengfeng, vicepresidente de la Asociación de Logística Moderna de Hangzhou, dio una explicación específica de la "brecha de 200.000".
Zhao Chengfeng se asoció recientemente con departamentos relevantes para realizar una encuesta sobre las necesidades de contratación de talentos logísticos de nivel medio a alto entre 100 empresas de nuestra provincia y se descubrió que las empresas industriales y comerciales de nuestra provincia. Necesitan urgentemente gerentes de logística, supervisores de almacenamiento, supervisores de distribución y gerentes de compras, directores de logística, gerentes del departamento de logística (inversión extranjera, empresas conjuntas) y otros puestos. La encuesta también encontró que hay menos de 500 talentos en la provincia que estén calificados para puestos intermedios y superiores de gestión logística, como directores de logística y gerentes de logística.
Por el contrario, la calidad de los empleados de logística en nuestra provincia es generalmente baja. Parte del personal dedicado a actividades logísticas básicas, como transporte, almacenamiento, embalaje, carga y descarga, distribución y procesamiento, ha llegado a cientos de miles, y la estructura de talento es alta. desequilibrado. Para reclutar talentos de alto nivel, los empleadores han ofrecido generosos salarios anuales. El salario anual de los gerentes de logística puede alcanzar entre 50.000 y 80.000 yuanes, y el salario anual de los directores de logística puede alcanzar más de 150.000 yuanes. la escasez de excelentes talentos logísticos.
Las empresas de logística se están reuniendo en Pudong y la demanda de supervisores de logística está aumentando. Se entiende que además de contar con las calificaciones académicas correspondientes y los certificados de declaración aduanera, un supervisor de logística calificado también debe tener la experiencia laboral correspondiente. Estas experiencias incluyen: estar familiarizado con las leyes y regulaciones aduaneras, poder realizar operaciones específicas de importación y. negocios de exportación y estar familiarizado con la producción y el procesamiento aduaneros y los métodos prácticos de operación, etc. Algunas empresas de logística con financiación extranjera también exigen que los ejecutivos de logística tengan conocimientos de idiomas extranjeros. Según los informes, debido a la escasez de talentos en gestión logística, sus salarios también son muy considerables. No hace mucho, algunas empresas ofrecían un salario mensual de 7.000 yuanes pero aún así no consiguieron contratar gerentes de logística adecuados
La situación actual y la estructura de costos de la gestión logística de Japón
Con el desarrollo de la sociedad , la industria logística moderna ha surgido repentinamente. Hasta ahora, la escala de la industria logística estadounidense ha alcanzado los 900 mil millones de dólares, casi el doble que la de China. Los dólares estadounidenses, casi el doble que los de la industria de alta tecnología, representaron más del 10% del PIB de los Estados Unidos; de 1996 a 2000, la industria logística de los Estados Unidos redujo los costos de circulación de productos básicos en casi 50 mil millones de dólares estadounidenses para varias empresas estadounidenses. Actividad logística El costo representa entre el 15% y el 20% del costo de los productos terminados. La economía nacional de mi país ha crecido rápidamente durante muchos años, creando condiciones favorables para el desarrollo de la logística moderna. En la actualidad, existen en nuestro país alrededor de 140.000 empresas de logística de diversos tipos. De cara a todo el siglo XXI, se puede decir que la industria de la logística moderna tendrá un gran desarrollo.
En los países desarrollados, la teoría de la logística ha impulsado el rápido desarrollo de la práctica de la logística. La globalización económica y el desarrollo de la industria logística moderna, como la sistematización, informatización, modernización e integración del almacenamiento y el transporte, han planteado desafíos integrales para el desarrollo de la industria logística de mi país.
La situación actual y el sistema de gestión de los macrocostos logísticos en Japón
Japón es un país con una gestión logística relativamente desarrollada en el mundo. El país concede gran importancia a la implementación de un control razonable. y la gestión general de los costos logísticos desde una perspectiva sistemática En los últimos años, países desarrollados como Japón y Japón han propuesto el concepto llamado PPM (Partes por millón) en torno a la gestión de la calidad logística, que es el concepto de controlar los problemas de calidad logística. en la industria de la logística, es decir, controlar los problemas de calidad de la logística a una parte por millón Dentro del rango objetivo, aunque este objetivo todavía está lejos del estado actual de la calidad del servicio logístico de una diezmilésima o una milésima en los países desarrollados en la actualidad. Es suficiente para demostrar que Japón concede gran importancia al fortalecimiento de la racionalidad y eficacia de las organizaciones de servicios logísticos.
La Asociación de Logística de Japón realiza encuestas sobre el estado de los costos de logística cada año, a partir de las cuales podemos ver la etapa actual y el nivel de desarrollo de la gestión de costos de logística en Japón a juzgar por la logística de toda la industria de Japón en 2001. En la encuesta de costos, los costos logísticos representaron el 20% de las ventas. La proporción promedio de las ventas totales en toda la industria es del 5,45%, la industria manufacturera representa el 5,89%, la industria mayorista representa el 4,68% y la industria minorista representa el 4,13%. . A juzgar por las tendencias de desarrollo de los últimos años, los costos logísticos de diversas industrias y formatos en Japón se han mantenido básicamente en un nivel estable. Esto también muestra que la institucionalización del control de costos logísticos en Japón es muy obvia y tiene características de continuidad.
Después de entrar a mediados de la década de 1980, la gestión logística y la gestión de costos de Japón se han vuelto cada vez más maduras, lo que se refleja en la defensa activa de Japón de la logística de alto valor agregado y la logística justo a tiempo. Sin embargo, debido a la intensificación de la competencia en los servicios logísticos durante este período, los costos logísticos se mantuvieron altos. Por lo tanto, en Japón, este período se denomina "recesión logística", es decir, un período en el que los costos logísticos aumentan y se producen déficits debido a la crisis. requisitos de las estrategias empresariales. Por lo tanto, cómo superar el problema del aumento de los costos logísticos y mejorar la eficiencia logística se ha convertido en uno de los mayores problemas que enfrentó la logística japonesa en la década de 1990.
Shanghai Democracy Logistics Co., Ltd.
Acepta integralmente servicios de transporte por carretera, vehículos, almacenamiento y distribución, y actúa como agente de transporte ferroviario y aéreo. modelos para todo clima y servicios puerta a puerta, que cubren las principales ciudades de todo el país Mid-City.
Centro de Declaración de Aduanas de la Nueva Área de Shanghai Pudong
El Centro de Declaración de Aduanas es una institución de capacitación especialmente aprobada para talentos que se necesitan con urgencia en Shanghai. Integra capacitación, pasantías y recomendaciones de empleo, e implementa. una combinación de educación presencial y en línea. El formato de enseñanza ha actualizado repetidamente los registros de la industria de la capacitación.
Apertura de declaración de aduanas, transporte de carga e inspección logística durante todo el año
Wuxi Mingxing Freight Co., Ltd. se especializa en líneas especiales desde Wuxi a Guangzhou. El viaje de ida y vuelta es eficiente, seguro, rápido, económico y completo. Seguimiento y el conductor está 100% disponible.
Guizhou Jiuqi Xinda Logistics Co., Ltd.
Guizhou Jiuqi Logistics Co., Ltd. y Guizhou Mingyu Logistics Co., Ltd. ofrecen el transporte más profesional de mercancías como automóviles. , trenes, barcos, contenedores, etc. Servir.
Informatización de la gestión logística y el proceso de construcción del puerto digital de Dalian
Recientemente, los propietarios de carga y las compañías navieras que a menudo tratan con el puerto de Dalian continúan sintiendo los cambios en los métodos de trabajo de Dalian. Puerto. En el pasado, la reserva de contenedores, las consultas y la recogida de cajas requerían viajes constantes a la terminal y una gran cantidad de faxes para su confirmación. Ahora sólo necesitan hacer clic en "Dalian Port Logistics Network" para obtener fácilmente toda la información. información de la reserva hasta la recogida en la caja. No solo eso, las compañías navieras, agencias navieras, flotas y terminales se han comunicado con la terminal y han obtenido directamente información sobre la operación de contenedores. Al mismo tiempo, las agencias navieras, flotas, propietarios de carga, transitarios y operadores de terminales pueden enviar y recibir. Instrucciones para la expedición y almacenamiento de contenedores vacíos. Esto no sólo logra una oficina sin papel, sino que también reduce los enlaces intermedios y mejora enormemente la eficiencia del trabajo. La construcción del "puerto digital" de Dalian no sólo brinda comodidad a las empresas de logística, sino que también es un medio importante para que Dalian construya un "centro de envío del noreste de Asia".