¿Por qué Wang Pengbo, el principal accionista de la Tarjeta de Transporte Municipal de Beijing, vendió sus 68,45 acciones?

La información divulgada por la Bolsa de Valores de Beijing muestra que Beijing Enterprises, el principal accionista detrás de Beijing Municipal Transportation Card Co., Ltd., está vendiendo 68,45 acciones por 35.288.528.290 yuanes, con una prima de 84.

Beijing Municipal Transportation Card Co., Ltd. se estableció el 23 de octubre de 2000 con un capital registrado de 256,96752187 yuanes. Es una sociedad de responsabilidad limitada de propiedad estatal de tamaño mediano.

El principal ámbito comercial es la producción, emisión y liquidación de tarjetas de transporte municipal (limitadas a operaciones de salida y gestión de sistemas y equipos de tarjetas de transporte municipales de productos de producción propia e I+D e instalación); de los proyectos anteriores, capacitación, integración de sistemas, planificación de marketing, consultoría, diseño, producción, agencia y publicidad;

Según las revelaciones, el número de usuarios de tarjetas de transporte municipal de Beijing alcanzó los 60 millones en 2013, y el número de usuarios de tarjetas de teléfonos móviles NFC en 2020 fue de casi 16 millones. Una empresa con una base de usuarios tan grande y. Los escenarios de uso fijo se enfrentan a una venta por parte de un accionista importante. Todas las acciones también son bastante sorprendentes.

Personalmente, creo que puede haber dos razones por las que los principales accionistas de Beijing Municipal Transportation Card renunciaron a todas sus acciones:

Primero, el problema de rentabilidad es difícil de resolver. Como todos sabemos, el gobierno municipal de Beijing ha restringido anteriormente las tarifas de viaje para alentar a los ciudadanos a utilizar el transporte público. Incluso si las tarifas posteriores aumentan debido al kilometraje, todavía se encuentran en un estado de equilibrio cada año. Esto se desprende de los estados financieros auditados públicos de All-in-one Card Company. Durante todo el año 2021, Beijing Municipal Transportation All-in-One Card Company obtuvo una ganancia de 8,6915 millones de yuanes, con un beneficio neto de solo. 4,9607 millones de yuanes. El estado financiero del 30 de abril de 2022 muestra que la ganancia por aplicación de la empresa fue de -5,7215 millones de yuanes y la pérdida neta de ganancias fue de 5,7877 millones de yuanes.

En segundo lugar, en el contexto de la era de la conversión de tarjeta a cuenta, nos enfrentamos a una feroz competencia en el mercado. Con el desarrollo de Internet móvil y los pagos móviles, después de la implementación del pago de viajes con códigos QR en el sistema de viajes del metro de Beijing en 2018, la Tarjeta de Transporte Municipal de Beijing se hizo popular entre los usuarios públicos, rompiendo el monopolio de la tarjeta en el mercado de autobuses. A diferencia de la tarjeta de autobús, administrada por Beijing Municipal Transportation Card Co., Ltd., el sistema de pago de viajes con código QR en el sistema de viajes del metro de Beijing es desarrollado y operado por Beijing Infrastructure Investment Co., Ltd.

De hecho, el informe "Análisis especial de la industria de pagos no bancarios de 2022" publicado por Broadcom Analysis mencionó que el desarrollo de Internet móvil y el desarrollo de los pagos móviles se complementan entre sí y logran resultados mutuos, impulsando un La aparición de una serie de nuevos formatos comerciales también ha llevado a la invasión continua de los principales escenarios de ganancias de las instituciones originales de tarjetas prepagas. Esto se desprende de la disminución interanual del 40,76 en el volumen de transacciones con tarjetas de autobús en 2020.

Por supuesto, no se puede descartar la posibilidad de que Beijing Enterprises Group transfiera todo su capital por sus propios motivos, pero la rentabilidad de la Tarjeta de Transporte Municipal de Beijing y la feroz competencia en el mercado después de que se rompió el monopolio en La era de Internet debería ser uno de los incentivos. Por supuesto, la razón fundamental detrás de esto es la fluidez de la propia transformación digital de la empresa. En la actualidad, parece que la transformación digital no sólo debe atender las tendencias existentes técnicamente, sino también cambiar la conciencia y llevar a cabo cambios integrales en los métodos de marketing, retención de usuarios, servicios de valor agregado, integración de escenarios, etc.