Forma de puerta lateral Tesla
Nikola, un fabricante de camiones eléctricos hasta ahora desconocido similar a Tesla, salió a bolsa a principios del mes pasado y el precio de sus acciones se disparó. En apenas unos días, su valor de mercado se acercó a los 30.000 millones de dólares, superando a Ford Motor Company y Fiat Chrysler. Se hizo famoso al instante, pero el escepticismo resultante fue mayor que el de Tesla. ¿Por qué?
La relación entre Nicholas y Tesla
¿Nikola? ¿Motor? ¿La empresa (empresa Nicola) es propiedad de Trevor? Trevor Milton, fundada en 2014, es una empresa que desarrolla y produce camiones con pila de combustible de hidrógeno y camiones eléctricos puros, y ofrece servicios de estaciones de servicio de hidrógeno. Sus líneas de productos incluyen camiones pesados, camionetas, vehículos todo terreno y motos acuáticas. Su fundador, Trevor Milton, es un "emprendedor en serie" como Elon Musk. Lo que es aún más interesante es que los nombres de las dos empresas también están estrechamente relacionados.
¿En aquel momento, el fundador de Tesla, Elon Musk, quería rendir homenaje a su ídolo Nikola Tesla? Tesla), y nombró a la empresa "Tesla" en honor al motor de CA de alta potencia creado por Nikola Tesla. Milton nombró a la empresa "Nikola", probablemente por admiración por Nikola Tesla, pero algunos dicen que fue la "admiración" de Milton por Elon Musk. Porque desde el registro oficial de Nikolai, Milton a menudo ha provocado a Musk en Twitter, e incluso pensó que era la popularidad de Tesla.
Especialmente en 2018, Nikola presentó una demanda contra Tesla, alegando que el camión semieléctrico desarrollado por Tesla copiaba sus patentes en diseño, como el parabrisas envolvente y la puerta central, la carrocería aerodinámica. guardabarros, etc y exigió una compensación de 2.000 millones de dólares. Pero Tesla respondió que tal demanda no tiene ningún sentido y dijo que el asunto ha sido entregado a los tribunales y está listo para ser probado mediante un litigio. Esto también ha sido interpretado por muchos medios como "puede ser un método de marketing de Nikola".
Pero dos años después, el 20 de abril de este año, la USPTO rechazó la solicitud inválida de Tesla para la patente de diseño de Nikola. Porque Tesla presentó una solicitud ante la Junta de Apelaciones y Juicios de Patentes en septiembre de 2009 para declarar inválida la patente de la puerta lateral de Nikola. Hoy, la solicitud de Tesla ha sido rechazada.
En respuesta, el fundador de Nikola, Trevor Milton, escribió en Twitter: "Tesla perdió su apelación ante la Oficina de Patentes y Marcas de EE. UU.. Oficina de Patentes y Marcas de EE. UU. No solo apoyamos la importante patente de Nikola Truck, sino que también rechazamos Tesla modificará nuestra patente, no importa quién sea, defenderemos resueltamente la propiedad intelectual de nuestra empresa”. p>Está lleno de trucos, pero ¿es realmente capaz de producir?
La razón principal por la que Nikola no lo ha hecho. Lo que ha sido favorecido por los medios no es que se sospeche que está vinculado a Tesla, sino que hasta ahora no ha lanzado ningún producto. No tiene ingresos e incluso perdió 88,7 millones de dólares en 2019, pero ha hecho afirmaciones de alto perfil de haber logrado importantes avances en la tecnología de baterías.
Según los detalles técnicos de la batería publicados por Nikola en junio y octubre del año pasado, ¿Nikola? ¿Pueden los camiones totalmente eléctricos alcanzar una autonomía de crucero? 800 millas (aproximadamente 1287 km); ¿Los camiones con pila de combustible de hidrógeno tienen mayor autonomía? 1000 millas (aproximadamente 1609 kilómetros), ¿solo se requiere inyección de hidrógeno? 15 minutos; la densidad de energía a nivel de materia prima es tan alta como? 1100Wh/kg, ¿cuál es la densidad de energía de las baterías producidas en masa? 500Wh/kg, el doble que las baterías de iones de litio actuales; 2000? Después del segundo ciclo de carga y descarga, todavía tiene un buen rendimiento; en comparación con las baterías de iones de litio, el peso se reduce en un 40%. 50 por costo de material.
A juzgar por los datos técnicos de la batería, es realmente sorprendente, pero la credibilidad de la producción en masa no es muy alta. Incluso Toyota, que ha estado comprometida con la investigación y el desarrollo de pilas de combustible de hidrógeno durante más de 20 años y lanzó la futura combinación Mirai de modelos producidos en masa, no se atreve a decir que su tecnología puede lograr los efectos antes mencionados. ¿Usar Gartner? ¿Director senior de investigación? Micro. En palabras de Ramsey, "en el laboratorio se pueden fabricar productos más resistentes que las baterías de iones de litio, pero todavía queda mucho trabajo por hacer para lograr una producción en masa".
El enfoque de Nikola en el volumen La producción de modelos específicos también da a la gente una sensación de "Jia Yueting". En febrero de este año, Nikola lanzó un nuevo concepto de camioneta eléctrica llamada Badger, que está disponible en dos versiones: puramente eléctrica y "puramente eléctrica con combustible de hidrógeno". ¿Rango de crucero anterior? 300 millas (unos 483 kilómetros), ¿este último? 600 millas (aproximadamente 966 kilómetros), tiempo de aceleración de 0 a 100 kilómetros en menos de 3 segundos y fuerza de remolque de más de 3,6 toneladas. Milton incluso se jactó de que la ambición del Badger no es sólo competir con el Cybertruck de Tesla, sino sacar a la Ford F-150 de su reinado de 43 años como número uno en ventas de camionetas pickup en Estados Unidos.
El objetivo es claro y la redacción un poco arrogante, pero ¿realmente se puede lograr? Aunque Nikola afirmó que el automóvil comenzará a aceptar reservas el 29 de junio, Nikola no proporcionó tiempo ni precio de entrega específicos. Y el depósito para este coche oscila entre 250 y 5.000 dólares estadounidenses. Mientras esté finalizado, Nikola incluirá esta lista en el pedido total. Su competidor Tesla Cybertruck tiene un depósito de unos 40.000 dólares. Debo decir que Milton realmente no es peor que Elon Musk en marketing y promoción de su propia marca ~
Aquellos que ganan más dinero también necesitan la mayor inversión.
Nikola, sin embargo, cree que su verdadero dinero estará en los semirremolques eléctricos, otro nicho de mercado que el CEO de Tesla, Elon Musk, quiere aprovechar. Sin embargo, a diferencia de Tesla, el sistema de energía de Nikola funciona con combustible de hidrógeno en lugar de baterías convencionales, por lo que la construcción de estaciones de servicio de hidrógeno se vuelve muy importante.
Hasta ahora, se han construido 71 estaciones de servicio de hidrógeno en Estados Unidos. ¿Pero parecido a Tesla, Nikola? Planes para construir su propia red de carga de combustible de hidrógeno. 2017 año? 11? ¿Qué mes es, Nikolai? ¿Anunciado con Noruega? Nell? ¿hidrógeno? La empresa de energía de hidrógeno llegó a una cooperación y la cooperación entre las dos partes continúa hasta ahora, justo el día antes de que se hiciera pública, Nikola? anunciado con? Nell? ¿Más de los firmados en total? ¿Acuerdo de compra de $3,000~$10,000 que respaldará este pedido? ¿Nicolás? ¿Cuál es la producción diaria de hidrógeno lograda por las cinco estaciones iniciales de producción de hidrógeno? 40? toneladas. ¿seguir? ¿Nicolás? Se dice que estas estaciones de producción de hidrógeno se ubicarán en varios estados y líneas de transporte.
¿Nikolai todavía piensa llegar? ¿2028? ¿Construido en América del Norte? 700? Una estación de producción de hidrógeno, a? ¿2032? Construido en Europa en 1860. 70 asientos. El fundador Trevor Milton también reveló que el costo de agregar estaciones de producción de hidrógeno es de aproximadamente entre 10 y 20 millones de dólares. Evidentemente, alcanzar el objetivo para 2028 no será fácil.
Cabe mencionar que la producción de los vehículos Nikola tomará la forma de "OEM". ¿Está usted cooperando actualmente con los fabricantes de equipos? CNH? ¿industria? ¿NEVADA? Entonces qué. ¿Roberto? ¿Bosch? GmbH? Para llegar a la cooperación, ¿esto último también es correcto? ¿Nicolás? Inversión: el primer lote de semirremolques se producirá en una fábrica de Ulm, Alemania.
CNH? ¿Marca de vehículo comercial? ¿Iveco? funcionar. Además, ¿Nikolai sigue ahí? Planes para construir una fábrica en Coolidge, Arizona, EE. UU.
En general, Nicholas tiene una buena visión y muchas metas que cumplir, pero también son bastante difíciles. Si, como Tesla, finalmente podrá cambiar la situación después de experimentar una serie de dudas, golpes, burlas y pérdidas, sólo el tiempo podrá decir la respuesta. Sin embargo, el famoso vendedor en corto Andrew Left (¿Andrew? left) dijo: "Creo que Nikola? Motor nunca alcanzará el objetivo de la producción en masa de automóviles".
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