Consejos para cotizar LCL de transporte marítimo
Una vez que comprenda por primera vez los ingeniosos arreglos para el envío LCL, sabrá cómo cotizar un precio.
El mercado de transporte actual ha creado una situación en la que unos pocos grandes transportistas están monopolizados. El precio del LCL también ha caído de 92 dólares por metro cúbico en el puerto de Ouki antes de 1996 a 75 dólares por metro cúbico en la primera mitad de este año. 1997. metro cúbico, en 1998 oscilaba entre 45 y 50 dólares el metro cúbico. Hay que decir que el beneficio a este nivel de flete es relativamente razonable.
Sin embargo, con el fin de maximizar las ganancias, algunos transitarios suelen utilizar el método de medir el tamaño de las mercancías para obtener ganancias adicionales en las operaciones reales, independientemente de su fuerza. El método específico es que siempre que la mercancía se entregue en el almacén designado, el destinatario in situ medirá el embalaje exterior de la mercancía caja por caja frente al repartidor y pedirá al personal de pesaje que firme para confirmarlo. Si se trata de una relación de interés económico directo, normalmente la firmará el repartidor. El mismo día o al día siguiente, se enviará por fax el documento a la empresa de comercio exterior, solicitando confirmación y amenazando con que los "tres pedidos" no serán enviados, emitidos a la empresa ni devueltos. Debido a que se acerca la fecha de carga y la mercancía ha llegado al almacén, la iniciativa recae en el transportista. Esto hace que las empresas de comercio exterior sufran mucho y sean muy pasivas.
Para ser honesto, siempre que esté empaquetado en cajas de cartón, especialmente productos de ropa, una vez empaquetados, el largo, el ancho y el alto definitivamente serán diferentes del largo, ancho y alto marcados en la caja 10. Los metros cúbicos de mercancías siempre aumentarán de 1 a 2 metros cúbicos o incluso más. En la superficie, parece que el dueño de la mercancía está equivocado, pero cuando vas a la escena, no es así. Después de empacar la mercancía, a menudo hay una pieza en el medio que es más alta y varía. De 1 a 2 centímetros, es demasiado alto. Pero no se utiliza una caja para llenar el contenedor, sino docenas o cientos de cajas que se presionan una por una en el contenedor. peso, las partes convexas de las cajas de abajo son absorbidas por las de arriba. Varias cajas están aplanadas y la altura de 5 o 10 cajas apiladas no es igual a la suma de las alturas medidas de cada caja. Algunos transportistas argumentaron: ¿qué debo hacer con las cajas de arriba? En la operación real, al cargar las cajas superiores, puede pisarlas con los pies primero y cargarlas rápidamente antes de que reboten. Si no profundiza en la situación real y lo hace usted mismo, no encontrará tales errores y se infringirán los intereses legítimos de las empresas de comercio exterior.
También está el problema de la "CARGA DE CABEZA" en el transporte LCL. Si hay un envío de 26 CBM a Nueva York, la carta de crédito no especifica una caja FCL de 20 pies y el vendedor no especifica si cargar la caja completa, ¿cómo se debe procesar este envío? El costo de envío actual a la costa este de los Estados Unidos es de alrededor de USD 1960 ~ 2100/caja de 20 pies. Primero necesitamos encontrar una empresa de transporte de carga que tenga un buen contrato de servicio y una buena reputación. El precio actual de LCL para ir a la costa este de los Estados Unidos es de UUSD 42/DBM para la entrega desde el almacén de Shanghai. A primera vista, utilizar el método LCL puede ahorrar costos de envío de USD 42 × 26 metros cúbicos = USD 1092, y también puede ahorrar un dólar. tarifa global de 950. De hecho, este no es el caso. De hecho, la situación a menudo deja al destinatario sufriendo una pérdida. Debido a que el DDC de una mercancía LCL es de USD 31/CBM, es decir, USD 31 × 26 metros cúbicos = USD 806, si el DDC de un FCL de 20 pies es de USD 535, el consignatario pagará USD 271 más. También tengo que pagar la tarifa de la caja es de 14 USD/CBM, que es 364 USD en total, el cliente paga 635 USD más, lo cual es problemático y costoso. Si se trata de un cliente antiguo, definitivamente habrá una fuerte reacción después de recibir la mercancía, y el exceso de pago incluso se deducirá del pago, dejando al vendedor pasivo; si se trata de un cliente nuevo, el propietario de la mercancía puede perder; clientes debido a esto. Ante esta situación, es necesario encontrar una manera eficaz de ahorrar costes a la empresa propietaria de la carga sin pagar de más al consignatario.
Después de la práctica, creemos que el tocado es un método eficaz y también puede entenderse como entrega "CFSTOCY". El método específico es que después de que el transportista confirma el fax, el transportista paga el flete por LCL, primero carga las mercancías en un HQ de 40 pies o 40 pies y luego ensambla otras mercancías después de llegar al puerto de. destino, el agente desembalará la mercancía ensamblada. Para la mercancía, la mercancía dejada por el consignatario no se descargará por el momento. La mercancía se entregará y recibirá según la caja completa, y el DDC se pagará según el 20. -pie caja completa.
Con este método, el transportista puede ahorrar considerables costos de flete, y este método también se puede aplicar al transporte de mercancías cercanas a los 40 metros cúbicos.
Por supuesto, para los productos LCL, es importante prestar atención al flete, pero debido a que a menudo es de gran importancia, lo que es más importante es si los productos pueden llegar a tiempo si hay errores. y retrasos, el envío puede ser pasivo. En primer lugar, pueden perder oportunidades y causar pérdidas. En segundo lugar, si se utiliza el transporte aéreo para solucionar el problema, el costo para el propietario de la carga sin duda aumentará; Por lo tanto, cuando los propietarios de carga eligen una empresa transitaria, además de considerar los factores de precio, es más importante tener en cuenta la confiabilidad de sus servicios.