Parche de pérdida de peso de combustible
La pizza italiana es famosa en todo el mundo, pero el 99% de los chinos no están acostumbrados a comer auténtica pizza italiana. Pero a los chinos les gusta mucho la pizza de Pizza Hut, porque la pizza de Pizza Hut está especialmente modificada para los gustos chinos. La "pizza china" es más popular entre la gente común que la "pizza italiana auténtica".
Además de la comida, lo mismo ocurre con los coches. El Lavida, un automóvil diseñado especialmente para China, ha sido un éxito y ahora otro modelo de SUV diseñado especialmente para China ha ganado popularidad entre los chinos. Este automóvil es un SUV mediano nuevo, lanzado por GAC Toyota-Toyota Veranda. Después de escuchar esto, muchas personas pueden volver a reírse. Wilanda es un SUV compacto. No seas como el Volkswagen Tan Yue, que está tan orgulloso de sí mismo y afirma descaradamente que es un SUV de tamaño mediano.
Pero tiene sentido que Toyota se atreva a llamar a Wilanda un SUV de tamaño mediano. La mayoría de los SUV compactos se denominan compactos porque su chasis y plataformas son compactos. Por ejemplo, Tan Yue y Tuyue de Volkswagen utilizan el chasis del sedán compacto Sagitar y las plataformas MQB de Volkswagen. El CRV de Honda utiliza el chasis del Honda Civic, que es la esencia de un modelo compacto de abajo hacia arriba, solo que la altura del chasis es ligeramente mayor y combina con una nueva carcasa de SUV.
Pero el nuevo Toyota Veranda es diferente. Construido con arquitectura TNGA-K, es el más avanzado de su clase. También hay automóviles fabricados con la arquitectura TNGA-K, incluidos el Toyota Camry, Avalon y Lexus ES. Estos modelos son generalmente automóviles de tamaño mediano o incluso automóviles de tamaño mediano a grande, y el nivel y los estándares de fabricación de automóviles son mucho más altos que los de los automóviles compactos. Por tanto, Wilanda tiene un punto de partida muy alto y una base muy estable. Es razonable que se atreva a llamarse un SUV de tamaño medio.
La versión atmosférica de 2,0 litros se utiliza principalmente en familias urbanas, con una calidad estable y confiable y un precio relativamente económico. Pero si tienes suficiente presupuesto, la versión bimotor del Weilanda definitivamente te hará volver a comprender qué es la tracción a las cuatro ruedas. El Wilanda de doble motor y tracción en las cuatro ruedas de 2,5 L tiene tres sistemas de tracción en las cuatro ruedas, lo cual es bastante raro en esta clase de modelos. Wilanda tiene tracción en las cuatro ruedas inteligente DTC, tracción en las cuatro ruedas vector dinámica DTV y tracción en las cuatro ruedas electrónica E-Four. Los diferentes modos de tracción en las cuatro ruedas pueden producir diferentes efectos profesionales en diferentes condiciones de la carretera.
Tres conjuntos de sistemas de tracción en las cuatro ruedas pueden mejorar significativamente la calidad de conducción del Wilanda, con una mayor capacidad de control, una conducción más suave y más confianza en las curvas. Por supuesto, también puede mostrar una mejor capacidad para salir de problemas en condiciones todoterreno.
Además del sistema de tracción en las cuatro ruedas, el sistema de doble motor de Wilanda también es reconocido como líder en la industria. El último motor TNGA 2.5L y el sistema híbrido THS-ll no solo pueden brindar una potencia excelente al Wilanda de doble motor, sino que también le brindan un rendimiento de consumo de combustible sorprendente, y la tracción en las cuatro ruedas también puede ser muy eficiente en el consumo de combustible.
Los vehículos de combustible común generalmente ahorran combustible cuando se conducen a altas velocidades, pero su consumo de combustible puede duplicarse o incluso más cuando se conduce por carreteras congestionadas. La tecnología híbrida de Toyota puede maximizar la eficiencia del motor en todo momento y mantener el consumo de combustible del vehículo a altas velocidades cuando se circula por carreteras congestionadas. Y cuanto más congestionado esté el tramo de carretera, más evidente será el efecto de ahorro de combustible en comparación con los vehículos de combustible.
Incluso si viajas todos los días para salir del trabajo en las zonas más concurridas de Guangzhou y Shenzhen, conducir no es tan rápido como caminar. El consumo medio de combustible de la versión bimotor del Weilanda todavía se puede controlar en unos 5 litros cada 100 kilómetros. Al mismo tiempo, la versión de doble motor de Weilanda no requiere carga externa y está realmente desconectada y se carga sola. Al igual que los vehículos de combustible normales, solo es necesario repostar. No hay necesidad de preocuparse por la duración de la batería de los vehículos de nueva energía. Con el depósito lleno de gasolina, puedes recorrer 1.000 km incluso si conduces por ciudad todos los días.
Como automóvil especial de China, en comparación con su modelo hermano Fangrong, la pantalla de control central se ha adelgazado con éxito y el grosor del "TV en blanco y negro" se ha convertido en el grosor de un "LCD". TELEVISOR". La mano de obra de todo el interior también es muy sólida y la experiencia visual es muy cálida. Con la mejora continua de la capacidad de producción de Weilanda, las ventas de Weilanda han mantenido el crecimiento durante cuatro meses consecutivos. En los últimos dos meses, las ventas se han estabilizado en alrededor de 65.438+0 millones de unidades. Con el paso del tiempo, es probable que el Wilanda se convierta en un modelo de referencia como su hermano mayor Highlander.
Weilanda es un nuevo modelo de GAC Toyota. Sus principales competidores son sus hermanos Fangrong RAV4, Honda CRV, Hao Ying, etc. La fuerza de este coche sigue siendo muy fuerte. Según los comentarios actuales de los propietarios de automóviles, el rendimiento general de este automóvil es bastante bueno. Echemos un vistazo a la experiencia del automóvil y al precio de entrega del automóvil de los propietarios de Toyota Wilanda.
En cualquier caso, estoy bastante satisfecho con la posición que ocupa Toyota en mi opinión, por lo que su seguridad y estructura de la carrocería son más tranquilizadoras. Creo que es más importante elegir un coche en el que puedas confiar. Y realmente me gusta su apariencia. Lo más destacado de la apariencia es volverse más moderno y dinámico, por lo que el automóvil siempre debe considerar todos los aspectos. Quizás cada uno tenga consideraciones diferentes. Otro punto es su estabilidad. Entonces al coche no le pasa nada. Eso es lo que más importa. Por tanto, elegir Toyota es una marca relativamente segura.
Para los modelos SUV, personalmente prefiero el Wilanda de GAC Toyota. El exterior es tranquilo y sobrio, mientras que el interior es espacioso y confortable. La rejilla de entrada de aire en forma de huso en la parte delantera está llena de diseño, y la cintura de la carrocería y el diseño del techo suspendido son muy llamativos cuando se ven de cerca. La cara frontal es muy considerada y llena de diseño. El interior es simple y duradero, y el interior negro es elegante y de alta gama. El volante multifuncional satisface todas sus necesidades.
No hay descuento por la compra de un automóvil y hay un descuento por pronto pago de 7.000 yuanes. El blanco cuesta 2.000 yuanes más. Esto también es insatisfactorio, porque al comprar un automóvil todavía quieres más descuentos, por lo que esto es insatisfactorio. Afortunadamente, la tienda 4S envió más cosas, lo cual fue una pequeña compensación. Por supuesto, los descuentos en automóviles Toyota son comunes, pero su configuración es realmente mejor y la calidad es confiable, por lo que es aceptable un descuento menor.
Debe haber insatisfacción. Aunque dije que elegí un coche urbano, la potencia no es tan buena como imaginaba y la ingesta natural es sólo 2.0. Tal vez sea porque el auto es relativamente grande, por lo que siento que falta un poco de potencia, especialmente cuando se conduce a velocidades de 70 a 80 mph. Si desea acelerar nuevamente, su sensación de aceleración no es muy fuerte. Todavía tiene tiempo de reacción, por lo que habrá un cierto retraso en la aceleración. Este también es un problema con los motores de aspiración natural. Después de todo, todavía no hay forma de compararlo con el turbocompresor. Este es un lugar insatisfactorio, pero no tengo altos requisitos de potencia, por lo que no necesito una buena sensación de aceleración cuando conduzco en la ciudad, pero a veces todavía me siento insuficiente.