Análisis y contramedidas de la logística moderna de la cadena de frío

Introducción: Con el desarrollo de la ciencia y la tecnología y la mejora continua del nivel económico, la gente ha planteado mayores requisitos para la frescura y calidad de los productos agrícolas. Como industria especial del sistema logístico, la logística de la cadena de frío puede satisfacer mejor esta demanda.

(1) Definición de logística de cadena de frío

La denominada logística de cadena de frío se refiere al procesamiento, almacenamiento, transporte, distribución y venta minorista de productos perecederos hasta llegar a manos de consumidores para garantizar un sistema de cadena de suministro especial para la calidad y seguridad de los alimentos, reduciendo las pérdidas y previniendo la contaminación. Sus objetivos son los alimentos perecederos, incluidas las verduras, la carne, los productos acuáticos, los productos lácteos y los alimentos congelados rápidamente.

La logística de la cadena de frío es una forma especial de logística de la cadena de suministro. Se estableció con el avance de la ciencia y la tecnología y el desarrollo de la tecnología de congelación, y consta de cuatro aspectos: procesamiento de congelación, almacenamiento de congelación, transporte y distribución refrigerados y ventas de congelados. Su desarrollo no solo requiere la interconexión de todos los aspectos de la logística, sino que también requiere una consideración y coordinación integral de diversos temas como la producción, circulación, procesamiento, transporte, ventas, economía y tecnología para garantizar la seguridad de los alimentos perecederos durante el procesamiento, transporte. y ventas. Aunque la logística de la cadena de frío requiere mayor tecnología e inversión que los sistemas logísticos de temperatura normal, como componente importante e indicador de medición del desarrollo de la industria logística moderna, desempeña un papel cada vez más obvio para satisfacer las necesidades materiales y culturales de las personas y garantizar la seguridad nacional. seguridad alimentaria. Es imperativo desarrollar vigorosamente la logística de la cadena de frío, que no sólo esté en línea con la realidad del desarrollo económico y social de mi país, sino también con el desarrollo de la industria logística.

(2) Ámbito de aplicación de la logística de la cadena de frío

Los objetivos de servicio de la logística de la cadena de frío son principalmente bienes de consumo de rápido movimiento (bienes de consumo de rápido movimiento) y las industrias médica y farmacéutica que tienen requisitos especiales para el control de temperatura. Los objetos logísticos incluyen principalmente:

①Productos agrícolas primarios: verduras, frutas; carnes, aves y huevos, flores, etc. ;

②Alimentos procesados: alimentos congelados rápidamente; aves, carnes, productos acuáticos y otros alimentos cocinados envasados; helados y productos lácteos, ingredientes de comida rápida;

③Productos especiales: medicamentos; Donantes biológicos; Sangre.

Generalmente, podemos dividir la cadena de frío en cadena de frío y cadena de frío según las diferentes temperaturas.

En el proceso logístico, la cadena de frío debe cumplir cuatro condiciones: pretratamiento; congelación rápida; temperatura inferior a -18°C

; La cadena de frío generalmente se refiere a la temperatura mantenida entre 0°C y 8°C durante el proceso logístico.

Dado que la temperatura de la cadena de congelación se mantiene por debajo de -18°C, más del 93% de la humedad contenida en los objetos logísticos se puede congelar en hielo para evitar cambios de calidad debido a la extensión del tiempo. por lo que no es necesario depender de ningún agente anticorrosión. A excepción de los alimentos congelados como el helado, otros alimentos frescos deben refrigerarse a una temperatura baja de 0 ℃ a 8 ℃. En comparación con la cadena de frío, los productos de venta rápida en la cadena de frío tienen una vida útil más corta, una circulación más rápida y mayores requisitos en el sistema logístico.

1.1.2 Características de la logística de la cadena de frío

Debido a que la logística de la cadena de frío tiene como objetivo garantizar la calidad de los bienes de consumo de rápido movimiento (bienes de consumo de rápido movimiento), el control de la temperatura es una tarea especial. El requisito de mantener bajas temperaturas es el requisito principal del sistema de cadena de suministro de la industria farmacéutica, por lo que el sistema logístico de la cadena de frío tiene requisitos más altos y es más complejo que el sistema logístico general de temperatura normal.

En primer lugar, en comparación con la logística de temperatura normal, la inversión en construcción del sistema logístico de la cadena de frío es mucho mayor y es un proyecto de sistema enorme. Requiere equipos especiales de refrigeración o congelación para garantizar su ambiente de baja temperatura. Por ejemplo, camiones frigoríficos especiales, cámaras frigoríficas y lugares especiales de procesamiento a baja temperatura.

En segundo lugar, la puntualidad de los alimentos perecederos impone altas exigencias a la organización y coordinación de todos los eslabones de la cadena de frío. En comparación con los sistemas logísticos de temperatura normal, los sistemas logísticos de cadena de frío requieren mucho tiempo durante su funcionamiento. Una vez que hay un problema en un determinado enlace durante la operación, es probable que amenace la calidad del producto. Si varios eslabones de la cadena de frío no pueden coordinarse y resolver los problemas de manera oportuna debido a una mala organización y coordinación, tanto el transportista como el transportista enfrentarán enormes pérdidas.

En tercer lugar, la logística de la cadena de frío es la cadena de suministro con la relación más estrecha entre los proveedores y clientes ascendentes y descendentes. Para asegurar la continuidad de la cadena de frío, esto no solo está relacionado con la coordinación organizativa interna de las empresas de logística de la cadena de frío, sino también con los proveedores que proporcionan equipos de refrigeración a las empresas de logística de la cadena de frío.

Una vez que hay un problema con el equipo de refrigeración, si el proveedor del equipo ascendente puede repararlo a tiempo o asignar urgentemente productos de reemplazo para mantener la continuidad de la cadena de frío también es un factor clave para mantener la continuidad y la integridad de la operación de la cadena de frío. Por lo tanto, durante la operación de la cadena de frío, proveedores y clientes en cada eslabón de la cadena de frío deben mantener el contacto más cercano y atender algunas emergencias para asegurar la calidad de la cadena de frío.

En cuarto lugar, el funcionamiento de la cadena de frío siempre está relacionado con los costes de consumo de energía, y el control efectivo de los costes operativos está estrechamente relacionado con el desarrollo de la cadena de frío alimentario. La calidad y el costo logístico son dos elementos logísticos con antinomias, que son particularmente prominentes en los sistemas logísticos de cadena de frío con altos costos logísticos. Cómo garantizar la calidad del producto

Al mismo tiempo, controlar bien el coste de la logística de la cadena de frío siempre ha sido uno de los objetivos de los investigadores de la logística de la cadena de frío.

Como parte importante de la logística, la logística de la cadena de frío tiene sus propias características además de la logística general, como requisitos estrictos sobre tecnología de refrigeración y tiempo. Esta es la principal diferencia entre la logística de la cadena de frío y otras logísticas. Además, la logística de la cadena de frío tiene las siguientes características: (1) una gran inversión en construcción y tecnología compleja (2) que requiere una mayor coordinación organizacional en todos los aspectos de la cadena de frío (3) el control efectivo de los costos operativos está estrechamente relacionado con el desarrollo; de la cadena de frío Relacionado; (4) El mercado de logística de la cadena de frío es pequeño y la red está dispersa.

1.2 La importancia de la logística de la cadena de frío

Como consumidor, ya sea en un supermercado o en un mercado tradicional de verduras, a la hora de adquirir una serie de productos que requieren control de temperatura y conservación, además a considerar los productos Además de ser productos genuinos, ¿ha considerado alguna vez cómo se distribuyen estos productos desde el fabricante hasta el terminal minorista? Debido a que la garantía de calidad de los productos sin temperatura a lo largo de la cadena de suministro es muy importante, incluso los mejores productos no son frescos debido a problemas de transporte y almacenamiento, lo que afectará los cambios en la nutrición y el sabor. En casos graves, puede tener efectos adversos para la salud, por lo que puede equipararse a productos falsos y de mala calidad, pero los consumidores a menudo desconocen la cadena de suministro detrás de esto.

El almacenamiento en frío y los alimentos congelados requieren de una logística completa de la cadena de frío para controlar la temperatura de la mercancía durante todo el proceso para garantizar la seguridad alimentaria. Esto incluye ambientes cerrados, almacenamiento y transporte al cargar y descargar carga. Una cadena de suministro de alimentos refrigerados completa es un elemento indispensable para la seguridad alimentaria, por lo que los requisitos para la logística de la cadena de frío son relativamente altos y la gestión y la inversión de capital correspondientes son mayores que la logística ordinaria a temperatura normal.

2. Desarrollo de la logística de la cadena de frío

2.1 Estado actual del desarrollo de la logística de la cadena de frío extranjera

Los requisitos internacionales para la calidad y seguridad de los alimentos son cada vez más altos. Los países desarrollados han tomado muchas medidas proactivas y han logrado grandes avances en tecnología de producción, equipos de producción, coordinación óptima con el entorno externo, mejor gestión de interfaces y trazabilidad de materias primas alimentarias perecederas. La Organización Mundial de Logística de Alimentos (fundada en 1943) está comprometida con la mejora de la tecnología de refrigeración, el intercambio de información, la formación de talentos y la investigación y el desarrollo. Ha logrado resultados notables y se ha convertido en un servicio de logística integral, especialmente para alimentos perecederos. Los países desarrollados están estudiando cómo la industria de servicios de alimentos satisface las necesidades de los consumidores, evaluando el desempeño de las empresas de servicios de logística y los equipos de logística y los requisitos para los alimentos en condiciones de baja temperatura. Conceden gran importancia a la relación entre la industria de refrigeración de alimentos y el entorno externo. sustitución de refrigerantes en la industria de refrigeración alimentaria, y Estudio legislativo de la industria de refrigeración alimentaria.

La tasa de refrigeración de alimentos perecederos en países desarrollados como el Reino Unido y Estados Unidos ha alcanzado el 100%. Japón también concede gran importancia a la tecnología de la industria alimentaria y a la conservación y circulación de alimentos perecederos.

Estados Unidos tiene un sistema completo de servicios de logística de frutas y verduras y métodos de servicio avanzados. Básicamente, ha realizado una gama completa de servicios socializados de almacenamiento y transporte antes, durante y después de la producción, incluida la consulta y la promoción de tecnología; servicios de producción, incluidos cultivo y siembra, deshierbe, fumigación, cosecha y otros servicios operativos; el servicio de compra y venta proporciona principalmente servicios de información de servicios de postproducción, como la adquisición, recolección, clasificación, procesamiento, embalaje, almacenamiento, transporte y venta de productos; frutas y verduras, y proporciona suministros agrícolas, mercados, tecnología de producción, diversos servicios de información y otros servicios relacionados con la predicción de plagas y enfermedades y otros servicios, incluidos créditos y seguros, consultoría de gestión agrícola, servicios legales y de Tianjin, análisis de suelos y otros servicios.

Para garantizar la calidad y reducir las pérdidas, Estados Unidos concede gran importancia a todos los aspectos del procesamiento poscosecha de frutas y verduras. El procedimiento general es la cosecha y empaque en campo. El preenfriamiento incluye enfriamiento con hielo, enfriamiento por aire y enfriamiento por agua. Limpieza y desinfección, encerado o film de embalajes, embalajes clasificados.

Todos los materiales de embalaje de vegetales están impresos con el nombre, grado, peso neto, nombre del agricultor, lugar de origen, número de teléfono, etc. frutas y verduras para garantizar la credibilidad. Las frutas y verduras siempre están en un estado de baja temperatura para las necesidades fisiológicas poscosecha, formándose? ¿Cadena de frío? Es decir, preenfriamiento después de la cosecha en el campo. Transporte en camiones frigoríficos para almacenamiento en frío, almacenamiento en frío en estaciones mayoristas, congeladores de supermercados hasta refrigeradores de consumo. Debido a una manipulación adecuada y oportuna, la tasa de pérdida de frutas y verduras estadounidenses durante el procesamiento y transporte es sólo del 1,2%.

2.2 Estado actual del desarrollo de la logística de la cadena de frío nacional

1. La demanda de logística de la cadena de frío está creciendo rápidamente.

En los últimos años, la industria alimentaria de mi país se ha desarrollado rápidamente y la industria logística de la cadena de frío de alimentos ha marcado el comienzo de un mayor espacio para el desarrollo. Los alimentos de cadena de frío, representados por los productos cárnicos, los alimentos congelados rápidamente y los productos lácteos, se están desarrollando rápidamente.

(1) Análisis de la demanda del mercado de productos cárnicos. La industria procesadora de carne de mi país se encuentra en una etapa de crecimiento, con un rápido crecimiento en los grupos de consumidores y un crecimiento continuo en la producción y las ventas. En 2007, el consumo anual de carne per cápita de China fue de 49,6 kilogramos, y la proporción per cápita de las principales carnes se encontraba en el nivel avanzado del mundo. Según las estadísticas, la producción nacional total de carne en 2006 alcanzó los 80,51 millones de toneladas, de las cuales 519.700 toneladas fueron de carne de cerdo, lo que representó el 64% del total; 12,2 millones de toneladas de carne vacuna y ovina, que representaron el 15% del total; toneladas de aves de corral, que representan el 15% del total, en 19, la producción de huevos alcanzó los 29,46 millones de toneladas. En 2007, la producción de carne de China continuó creciendo de manera constante, con un aumento anual de la producción de carne y huevos de 1,0 y 2,9 respectivamente. El rápido crecimiento de los productos cárnicos ha marcado el comienzo de un mayor espacio de desarrollo para la industria logística de la cadena de frío de alimentos.

(2) Demanda del mercado de alimentos congelados rápidamente. Los alimentos congelados rápidamente se congelan rápidamente a -25°C utilizando tecnología moderna de congelación rápida y luego se almacenan a -65,438±08°C o menos para su transporte y conservación a largo plazo. Los más comunes incluyen albóndigas congeladas rápidamente, albóndigas congeladas rápidamente y bollos al vapor congelados rápidamente. Desde 1995, la producción anual de alimentos congelados rápidamente en mi país ha aumentado un 20% cada año, superando las 100.000 toneladas. Según estadísticas incompletas, en los últimos años ha habido más de 2.000 fabricantes de alimentos congelados rápidamente en mi país, con ventas anuales que alcanzaron más de 654,38 billones de yuanes. En la actualidad, aún no se ha formado un sistema de distribución de cadena de frío de alimentos congelados rápidamente profesional, socializado y constantemente adaptable que pueda adaptarse continuamente a los cambios del mercado, lo que ha afectado gravemente el desarrollo de las empresas de alimentos congelados rápidamente.

(3) Demanda del mercado de productos lácteos. Los productos lácteos incluyen leche líquida, diversas leches en polvo y otros productos lácteos. Desde 1990, los productos lácteos a base de leche de mi país han entrado en un período de rápido desarrollo. De 1990 a 2009, la tasa de crecimiento promedio fue de 12,1, ocupando el primer lugar en el mundo. El rápido desarrollo de la industria láctea ha generado una enorme demanda de logística de cadena de frío. En circunstancias normales, la leche fresca producida debe transportarse a una fábrica de lácteos para su procesamiento. Es un producto con estrictos requisitos de frescura y debe entregarse todos los días. Si se transporta incorrectamente, la leche fresca se deteriorará y provocará grandes pérdidas. Para garantizar la calidad, existen requisitos especiales para el transporte de leche fresca. Por lo tanto, las operaciones logísticas de la cadena de frío de alta calidad son de gran importancia para promover el desarrollo de la industria láctea.

2. Paulatinamente se estandariza el proceso logístico de la cadena de frío.

En los últimos años, muchas empresas alimentarias, farmacéuticas y otras empresas de producción (o ventas) han establecido departamentos de logística de la cadena de frío o han subcontratado negocios de logística de la cadena de frío y han aumentado el seguimiento de las operaciones de logística de la cadena de frío. Junto con la introducción de normas técnicas pertinentes de logística de la cadena de frío, la promoción de leyes y reglamentos y la supervisión de la opinión pública del mercado, la operación y gestión de la industria de la logística de la cadena de frío se ha vuelto gradualmente más estandarizada.

3. Las empresas de logística de cadena de frío se están desarrollando paulatinamente.

Con el inicio de la industria de logística de cadena de frío en mi país, las empresas de logística de cadena de frío también han comenzado a desarrollarse en los últimos años. Pero en general, a pesar del rápido desarrollo de las empresas de logística de la cadena de frío, todavía hay pocas empresas nacionales especializadas en logística de la cadena de frío.

4. La tecnología de la información logística de la cadena de frío comienza a desarrollarse.

El sistema de posicionamiento global (GPS) de camiones frigoríficos es un aspecto importante de la tecnología de la información de la cadena de frío. La conexión perfecta entre el termómetro inteligente multipunto y el sistema GPS del camión frigorífico puede registrar y transmitir de forma rápida y precisa la temperatura multipunto en el compartimento refrigerado, lo que hace posible el control de la temperatura del transporte refrigerado.

El sistema GPS está implementado en Internet y sistemas de comunicaciones móviles.

3. Problemas y contramedidas en el desarrollo de la logística de la cadena de frío de mi país

3.1 Problemas en el desarrollo de la logística de la cadena de frío de China

(1) Hay No existe un sistema logístico de cadena de frío completo e independiente. En lo que respecta al sistema general de la cadena de frío, la logística de la cadena de frío de mi país aún no ha formado un sistema. En la actualidad, alrededor del 90% de la carne, el 80% de los productos acuáticos y un gran número de cajas de leche y productos de soja se venden básicamente sin protección de cadena de frío. El rezago en el desarrollo de la logística de la cadena de frío ha afectado en cierta medida el desarrollo de su industria.

(2) Las instalaciones y equipos de logística de la cadena de frío son imperfectos. Las instalaciones y equipos de la cadena de frío doméstica están obsoletos y el desarrollo está distribuido de manera desigual. La mayoría de los almacenes frigoríficos actuales se construyeron entre los años 1950 y 1970, y muchos han alcanzado o incluso superado su vida útil. Las funciones del equipo ya no pueden satisfacer los requisitos de los productos básicos modernos para la logística de la cadena de frío. Al mismo tiempo, existe una grave escasez de instalaciones y equipos logísticos de la cadena de frío, especialmente el bajo número de camiones frigoríficos, camiones frigoríficos y contenedores frigoríficos, que dista mucho de satisfacer la demanda del mercado.

(3) El grado de comercialización de la logística de la cadena de frío es bajo. La mayoría de los productos nacionales que requieren transporte en cadena de frío, excepto los exportados para el comercio exterior, son elaborados por fabricantes y distribuidores nacionales. El desarrollo de la logística de terceros de la cadena de frío está muy atrasado. Los servicios integrales de servicio completo proporcionados por las empresas de logística de terceros de mi país representan menos del 5% de la demanda total. Falta un líder nacional e influyente en la industria de la logística de la cadena de frío de terceros, y los costos y pérdidas de la cadena de frío son muy altos, lo que frena en gran medida el entusiasmo de los fabricantes y obstaculiza el desarrollo saludable del mercado.

(4) La competencia de precios bajos conduce a estándares industriales bajos. El entorno competitivo para las empresas de logística de la cadena de frío es deficiente y la competencia de precios bajos es muy común. Las empresas bajan los precios y buscan ganancias a corto plazo, y no se puede garantizar la calidad del transporte de los productos. Debido a la feroz competencia que existe en el mercado de la logística de la cadena de frío, es muy común que la gestión logística de los productos refrigerados y refrigerados esté fuera de control. La competencia de precios bajos ha obstaculizado seriamente el desarrollo de la logística de la cadena de frío en mi país.

(5) La logística de la cadena de frío carece de planificación general e integración de las fases upstream y downstream. En la actualidad, el mayor obstáculo para el desarrollo de la logística de la cadena de frío en mi país es que los eslabones ascendentes, intermedios y descendentes de la logística de la cadena de frío aún no están bien conectados, y aún no se ha formado una cadena de frío completa, y la eficiencia y los beneficios de. El almacenamiento de flujo desde el punto de partida hasta el punto de consumo no se puede controlar ni integrar.

3.2 Estrategias para el desarrollo de la logística de la cadena de frío en China

3.2.1 Práctica y experiencia en el desarrollo de la logística de la cadena de frío extranjera

En la actualidad, la Estados Unidos, Canadá, Alemania, Italia, países como Australia y Corea del Sur han formado un completo sistema logístico de cadena de frío para productos agrícolas. En algunos países, la circulación en la cadena de frío de productos agrícolas frescos y perecederos ha representado el 50% de las ventas totales y sigue creciendo. Sus principales prácticas y experiencias exitosas son:

(1) ¿Establecida? ¿Del campo a la mesa? El núcleo de todo el sistema de desarrollo logístico de la cadena de frío.

(2) Apoyándose en empresas líderes y aprovechando plenamente el papel de los mecanismos del mercado, promueve el desarrollo de eslabones clave en la logística de la cadena de frío.

(3) El gobierno ha aumentado la inversión para crear un buen entorno empresarial y ha apoyado el desarrollo de la logística de la cadena de frío.

(4) Aprovechar plenamente el papel de la asociación, fortalecer la coordinación y la autodisciplina de la industria y promover el desarrollo básico de la logística de la cadena de frío.

(5) Mejorar los estándares legales relevantes y promover la certificación profesional son requisitos previos para promover el desarrollo de la logística de la cadena de frío.

(6) La innovación tecnológica promueve métodos avanzados de gestión técnica y asegura el desarrollo de la logística de la cadena de frío.

Las empresas de logística de la cadena de frío deben confiar en la innovación tecnológica para mejorar el nivel general de la logística de la cadena de frío. La innovación tecnológica se refleja en todos los aspectos de la logística de la cadena de frío.

3.2.2 Modelo de desarrollo de la logística de la cadena de frío de China

El desarrollo de la logística de la cadena de frío de mi país debe partir de las condiciones nacionales, comenzando por la planificación e integración generales de la cadena de frío ascendente y descendente. mercados de logística de cadena de frío y establecer la capacidad de Un modelo logístico de cadena de frío integrado que satisfaga las necesidades de consumidores, proveedores y minoristas. Para integrar la logística de la cadena de frío, es necesario establecer una plataforma que brinde servicios integrados para el mercado de la cadena de frío sobre la base de la integración de los recursos existentes en el mercado de la cadena de frío. Esta plataforma puede crear un nuevo modelo para el desarrollo del mercado de la cadena de frío a través de tecnología de la información moderna, tecnología de redes y soluciones avanzadas de distribución de temperatura total.

(1) Establecer una plataforma de información de red pública para la logística de la cadena de frío.

Integre la logística de la cadena de frío desde los proveedores ascendentes hasta los usuarios posteriores

Organizar la base de datos de recursos de oferta y demanda de productos de logística de la cadena de frío y los datos de recursos comerciales de la industria de la logística de la cadena de frío en cada enlace para atender tanto a las partes de la oferta como a la demanda y a la logística de la cadena de frío. . Proporcionar a los fabricantes de equipos de logística de cadena de frío y a otras partes un intercambio de información, interacción, transacciones generales, soporte de decisiones, extracción de datos y otras funciones convenientes, oportunas y precisas, estableciendo así un negocio de la industria de logística de cadena de frío electrónica de servicio completo y orientado a transacciones.

(2) Establecer un centro de servicios de información logística de la cadena de frío. Al integrar los recursos existentes de la cadena de frío, brindamos soluciones de información eficientes a todos los aspectos de las industrias y proveedores de servicios de las empresas de la cadena de frío, mejoramos la eficiencia de la logística de la cadena de frío y ahorramos recursos sociales. Al promover la aplicación de tecnología de información logística avanzada y moderna (como RFID, GNSS, GIS y GPS), podemos realizar la recopilación y aplicación de datos, mejorar la eficiencia operativa de la logística de la cadena de frío y reducir el costo de la logística de la cadena de frío. De acuerdo con las características y necesidades de información de las empresas de logística de cadena de frío, se han investigado, demostrado y establecido sistemas de información relevantes para diferentes entidades de aplicación.

(3) Establecer una red logística física para las operaciones logísticas de la cadena de frío. Realizar la construcción de una plataforma de entidad logística de cadena de frío, integrar la situación actual

Contar con recursos sociales de cadena de frío, combinar nueva refrigeración, tecnología de transporte, materiales, métodos avanzados de operación logística, utilizar métodos y negocios científicos y avanzados de gestión logística. modelos, optimizar la red de entidades de logística de la cadena de frío, explorar y establecer modelos de negocio de logística de cadena de frío nuevos y eficientes.

3.2.3 Estrategia de desarrollo de la logística de la cadena de frío

Desde una perspectiva macro, el gobierno debería guiar activamente el desarrollo de la logística de la cadena de frío, desempeñar un papel de macrocontrol, fortalecer la investigación sobre el frío logística de la cadena y fortalecimiento En la construcción de infraestructura, se introducen métodos de gestión y tecnología logística avanzada de la cadena de frío a partir de una experiencia extranjera madura.

Desde una perspectiva micro, como cuerpo principal de las operaciones logísticas de la cadena de frío, las empresas deben crear conciencia, fortalecer la gestión, introducir proveedores logísticos externos para operar y optimizar la circulación. Al desarrollar mercados, fortalecemos la conciencia del servicio, enriquecemos las funciones de servicio y mejoramos los niveles de servicio.

(1) Coordinar la planificación y la construcción, establecer un sistema completo de gestión logística de la cadena de frío que combine software y hardware, y planificar los materiales de la cadena de frío.

A la hora de transferir el sistema, debemos aprender de algunas prácticas extranjeras y seguir las necesidades y características operativas de la propia logística de la cadena de frío.

Punto, planificación general, combinación de software y hardware. En primer lugar, es necesario planificar científicamente el hardware, planificar racionalmente talleres, equipos de almacenamiento y equipos de transporte, y promover la mejora y mejora de las instalaciones y equipos de refrigeración.

Debemos seguir innovando en métodos y tecnologías tibetanos, acelerar la introducción de tecnologías avanzadas y promoverlas lo antes posible.

Diversas nuevas tecnologías para refrigeración y conservación. En segundo lugar, debemos planificar el software de forma razonable y planificar el sistema de control de inventario, el sistema de atención al cliente, el sistema de gestión de almacenes y el sistema de gestión de transporte. El sistema de información logística de la cadena de frío proporciona dinámicas de mercado precisas y comunicación de información a las partes relacionadas con la cadena de frío, y también es seguro.

La verificación completa proporciona soporte de información de trazabilidad y los alimentos problemáticos se pueden rastrear hasta el fondo. Al introducir tecnologías de información avanzadas, como la tecnología POS, la tecnología EDI y la tecnología GPS, se logra la integración de la información de la cadena de suministro.

Proporciona información empresarial ascendente y descendente* * *. En tercer lugar, debemos llevar a cabo innovación tecnológica. Es necesario aumentar el desarrollo y la inversión científicos y tecnológicos, innovar continuamente en refrigeración y métodos y tecnologías de refrigeración, introducir y aprender de tecnologías avanzadas extranjeras y promover diversas tecnologías nuevas de refrigeración y conservación de productos frescos. Cuarto, debemos mejorar la calidad de los empleados. Al formar profesionales en las operaciones logísticas de la cadena de frío, desarrollaremos su sensibilidad a la temperatura, su capacidad para manejar emergencias y sus buenos planes y hábitos de trabajo.

(2) Introducir empresas de logística de terceros e implementar la subcontratación de logística y transporte de la cadena de frío. La construcción de sistemas logísticos de cadena de frío requiere una gran inversión. Para las pequeñas y medianas empresas productoras de productos básicos de baja temperatura, si quieren expandir su negocio, necesitan urgentemente salud.

Los bajos costes logísticos requieren la introducción de empresas de servicios logísticos de terceros. En la actualidad, se debe promover enérgicamente a las empresas de logística de terceros para que ingresen al mercado de refrigeración logística de baja temperatura. Al subcontratar el negocio de logística de la cadena de frío a empresas de logística de terceros, las propias empresas se esfuerzan por generar competitividad central y reducir los costos de logística con la ayuda de las economías de escala de 3PL.

Las empresas de logística de terceros forman alianzas a través de empresas comerciales, brindan servicios funcionales de transporte de la cadena de frío a través de la segmentación de la cadena de frío y luego producen sistemas operativos y de gestión logística mejorados. Aunque el transporte en la logística de la cadena de frío se subcontrata a empresas de logística de la cadena de frío de terceros, las empresas de producción deben intensificar sus esfuerzos.

Supervise el proceso de transporte de empresas de logística de cadena de frío de terceros en tiempo real para garantizar la calidad de los productos de la cadena de frío y mejorar la satisfacción del consumidor. Si bien aumenta las ganancias de las empresas de producción, también aporta beneficios a las empresas de logística de la cadena de frío de terceros, lo que genera un verdadero doble problema.

(3) Establecer una logística integrada de cadena de frío con un mismo modelo de distribución. ¿Debería centrarse más el desarrollo de la logística de la cadena de frío en nuestro país? ¿Cadena? Durante la construcción, intente que la cadena sea lo más larga y completa posible. Para realizar este proceso operativo, toda la industria de la logística de la cadena de frío debe unirse para establecer un centro de distribución de logística de la cadena de frío para lograr la distribución simultánea en la industria de la logística de la cadena de frío. Los proveedores transportan las mercancías a los centros de distribución logística de la cadena de frío en las principales ciudades. Después de la integración, las mercancías se transportan a largas distancias y luego se embalan y recogen en los centros de distribución regionales.

Envío, reconsolidación y entrega a puntos de venta. Mediante * * * la entrega conjunta se puede mejorar la eficiencia de las operaciones logísticas de la cadena de frío, reducir los costos operativos de las empresas y ahorrar una gran cantidad de dinero, equipos, terrenos y mano de obra. Mediante el procesamiento centralizado de la logística de la cadena de frío, se mejora efectivamente la tasa de carga de los vehículos de la cadena de frío y se ahorra la logística de la cadena de frío.

Gestionar el espacio y los recursos humanos, mejorar el entorno logístico de la cadena de frío y mejorar la calidad general de la vida social.

(4) Establecer una asociación estratégica en la cadena de suministro logístico de cadena de frío. Las empresas de producción de la cadena de frío solo tienen puntos posteriores

Solo cuando los vendedores y comerciantes formen una alianza y establezcan una asociación estratégica colaborativa que integre intereses, se podrá mejorar realmente la comunicación entre los socios logísticos de la cadena de frío.

(5) Fortalecer la formación de profesionales de la logística de la cadena de frío. La actual escasez de talentos en logística de la cadena de frío se ha convertido en un cuello de botella para un mayor desarrollo de la producción logística de la cadena de frío de China. En el futuro, los departamentos nacionales y las instituciones educativas pertinentes deberían adoptar diversos métodos para fortalecer la formación de talentos en esta área.

(6) Acelerar el desarrollo de la logística de terceros. Los productos congelados tienen mayores exigencias de logística y distribución debido a sus propias características.

No es realista ni económico que una sola empresa proporcione servicios de distribución de canales multidireccionales puerta a puerta. Se necesita logística de terceros para conectar toda la cadena logística. Se puede decir que la logística de terceros es la dirección de desarrollo de la división socializada del trabajo y la logística moderna. Es un modelo avanzado adecuado para el desarrollo de la logística de la cadena de frío nacional que promueve la integración de la logística de la cadena de frío ascendente y descendente.

3.3 La dirección futura del desarrollo de la logística de la cadena de frío en China

1. Acelerar el desarrollo de la logística de la cadena de frío.

La construcción de infraestructura de cadena de frío acelerará aún más el desarrollo de la infraestructura logística de cadena de frío nacional, lo que se refleja principalmente en la construcción de instalaciones de refrigeración, la mejora de la tecnología de refrigeración y el desarrollo diversificado de vehículos refrigerados. La tendencia de desarrollo del almacenamiento en frío se refleja principalmente en los siguientes aspectos: se establecen gradualmente varios centros modernos de almacenamiento en frío y logística de cadena de frío que satisfacen las necesidades del desarrollo económico regional, el micro almacenamiento en frío adecuado para los agricultores se desarrollará rápidamente y la temperatura constante y el almacenamiento en atmósfera controlada de frutas y verduras se desarrollará rápidamente. La proporción de almacenamiento a baja temperatura aumentará aún más. Desde la perspectiva del desarrollo de vehículos de transporte refrigerados por ferrocarril, los vehículos de transporte refrigerados por ferrocarril estarán posicionados para el transporte de larga distancia de productos criogénicos de alta calidad y el transporte de larga distancia de productos refrigerados de bajo valor añadido. Los vehículos de transporte frigorífico ferroviarios se centrarán en el desarrollo de los siguientes modelos: vehículos frigoríficos rápidos que pueden combinarse con turismos y adaptarse al transporte interurbano, contenedores frigoríficos que pueden adaptarse a tipos de carga diversificados y al transporte de larga distancia, y contenedores frigoríficos que pueden adaptarse a tipos de carga diversificados y al transporte de larga distancia, y de sección única y vehículos segmentados que pueden satisfacer las necesidades de transporte de pequeños lotes de mercancías, camiones frigoríficos de atmósfera controlada y contenedores frigoríficos adaptables al transporte de grandes volúmenes. En términos del desarrollo de camiones frigoríficos de carretera, el mercado de camiones frigoríficos se integrará aún más en el futuro, con una tendencia a la polarización: uno es el de pequeño tonelaje, utilizado para transportes de corta distancia y de pequeño volumen, como centros de distribución para supermercados. bebidas frías, leche, helados, medicamentos refrigerados, etc.; uno es de gran capacidad y gran tonelaje, que satisface principalmente las necesidades del transporte de larga distancia.

2. La logística de la cadena de frío realizará gradualmente un funcionamiento cerrado.

¿Con qué frecuencia aparece actualmente la logística de la cadena de frío? ¿Enlace roto? Este fenómeno afecta la calidad y seguridad del producto y aumenta enormemente la pérdida del producto. Además, la logística de la cadena de frío carece de medidas de emergencia.

Por ejemplo, ha habido casos en los que los agentes encargados de hacer cumplir la ley tardaron demasiado en inspeccionar los vehículos de transporte refrigerados ilegales, lo que provocó que los alimentos transportados se echaran a perder. Para evitar la situación anterior, las empresas de producción, las empresas de logística de la cadena de frío y las autoridades reguladoras gubernamentales deben agruparse e implementarse en operaciones cerradas. Las empresas que necesitan participar en las operaciones de logística de la cadena de frío deben establecer normas y estándares unificados y establecer una calidad dinámica; basado en tecnología de información logística Establecer un sistema de seguimiento y monitoreo y establecer un sistema completo de divulgación y responsabilidad de información de calidad de la cadena de frío.

4. Resumen

A través de la investigación y la investigación sobre la logística de la cadena de frío de mi país, se concluye que el desarrollo de la logística de la cadena de frío de mi país es imperfecto. En primer lugar, el sistema de desarrollo de la logística de la cadena de frío es imperfecto, las instalaciones y equipos están desactualizados y la comercialización de la logística de la cadena de frío es baja. En este artículo se exponen en detalle los problemas, soluciones y sugerencias existentes en el desarrollo de la logística de la cadena de frío. Sin embargo, nuestro conocimiento es limitado después de todo. Quizás nuestra comprensión de la logística de la cadena de frío no sea completa y sólo el conocimiento teórico no sea suficiente. Necesitamos combinar práctica y teoría para hacer sugerencias de mejora. Espero que los profesores corrijan las deficiencias y defectos del artículo. En futuras investigaciones y estudios, pensaremos detenidamente y lo haremos mejor en el futuro.

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