¡La construcción del centro logístico internacional de Hubei se está acelerando y la carretera china de Memphis avanza!
La aprobación del proyecto Hubei International Logistics Core Hub ha causado un gran revuelo en Hubei e incluso en el país. Como el cuarto centro de aviación del mundo y el primero en Asia, el Aeropuerto SF es bien merecido.
Las consideraciones para la construcción del aeropuerto SF son similares a las del modelo de Memphis. No es en absoluto un aeropuerto logístico para el transporte de pasajeros. Lo más importante es que es un centro integral a nivel nacional: la parte sur. Los envíos desde y hacia el norte se reunirán aquí para ahorrar tiempo y costos de transporte. Es por eso que este proyecto se llama Proyecto Hubei International Logistics Core.
El proyecto Hubei International Logistics Core Hub incluye proyectos de aeropuerto y de apoyo, proyecto de centro de transferencia SF Express, proyecto de base de SF Aviation, proyectos de apoyo integrales municipales externos, proyectos de reconstrucción del sistema de agua periférico, proyectos de apoyo al transporte integral, etc. , con una inversión total de más de 1.000 millones.
Según los datos, el centro central tendrá a SF Airlines como su principal compañía operativa y atraerá a varias aerolíneas para que estén estacionadas allí. Estará posicionado para centrarse en el transporte de carga y el transporte complementario de pasajeros. El negocio de carga satisface principalmente las necesidades de las operaciones de transferencia aérea expresa, teniendo en cuenta el negocio de carga aérea tradicional, y construye conjuntamente un "centro dual" para pasajeros aéreos y carga en Wuhan City Circle con el aeropuerto de Wuhan Tianhe, el negocio de pasajeros sirve principalmente al turismo; , visitas familiares, negocios y comercio en Ezhou y sus alrededores Actividad.
Rodeado de montañas y ríos, el estilo "rey"
SF Airport se adhiere al tradicional Feng Shui arquitectónico chino "rodeado de montañas y ríos, debe haber aura El Yangtze". El río y el lago Huama despegan y aterrizan en el aeropuerto. El anverso y el reverso hacen eco como "agua", y la terminal del aeropuerto parece una "montaña". El edificio de la terminal del aeropuerto parece una "montaña". El centro de transferencia y el edificio de negocios integral se complementan, y el paisaje acuático y el diseño verde de la plaza de entrada en el lado sur, la arquitectura y el medio ambiente son armoniosos, expresando la filosofía de "armonía entre el hombre y la naturaleza".
Ezhou está situada en el círculo urbano de Wuhan, a sólo una hora en coche de Wuhan. Partiendo de Ezhou, puede cubrir el 90% del agregado económico y de la población del país en 1,5 horas. La finalización del aeropuerto de Ezhou agregará otra "vía aérea" para que los habitantes de Hubei lleguen al mundo. Wuhan también tendrá un enorme centro de aviación con alas este y oeste. "Desde la perspectiva de las tendencias de desarrollo, no sólo habrá una 'Zona Económica del Aeropuerto E-Huang' aquí en el futuro, sino que Wuhan y las ciudades circundantes también se unirán naturalmente y 'se activarán entre sí'. ¡Zona económica con el aeropuerto de Tianhe como centro central!" Una zona de demostración económica aeroportuaria de "doble centro" a gran escala. Esta velocidad, sin duda, se convertirá en la principal competitividad de SF Express en la logística de aviación internacional en el futuro y consolidará aún más la posición de Wuhan como centro de transporte global.
Después de la finalización del aeropuerto SF, estará perfectamente conectado con el nuevo puerto de Wuhan, lo que ayudará a la construcción del círculo económico portuario de la zona económica del aeropuerto Wuhan E-Huang que el puerto planifica y construye. costas de Wuhan, Ezhou, Huanggang y Xianning, con el objetivo de "100 millones Un gran puerto con toneladas y decenas de millones de TEU". El área portuaria de contenedores de Yangluo es el área portuaria principal del nuevo puerto de Wuhan. Jiangbei en 2018, el rendimiento de contenedores del puerto de Wuhan superó los 1,5602 millones de TEU.
Después de la finalización del aeropuerto SF, se forma una conexión perfecta entre el aeropuerto de doble centro de Wuhan y la estación de tren nacional de Wuhan. Ubicada en Hengdian Street, distrito de Huangpi, ciudad de Wuhan, provincia de Hubei, es una de las estaciones de clasificación más grandes de Asia y está bajo la jurisdicción de la estación de trenes de clase especial de Wuhan, una de las principales redes de carreteras. Estaciones de clasificación en China Está construida a escala de dos vías, tres pisos y siete yardas. La estación tiene aproximadamente forma de calabaza vista desde arriba, con un ancho promedio de 800 a 1.000 metros y una profundidad de aproximadamente 5 kilómetros. Sólo hay 10 estaciones. Hay 112 líneas con una longitud total de unos 222 kilómetros. Su rendimiento diario de camiones fue de 11.700 vehículos en la etapa posterior, 15.700 vehículos y finalmente alcanzó los 22.000. p> Promover indirectamente el empleo. Hay 200.000 puestos de trabajo y el valor de producción anual puede alcanzar los 100.000 millones de yuanes.
Según el plan, dentro de los 20 kilómetros del aeropuerto SF, se prevé centrarse en la construcción de logística exprés. la logística y distribución de la aviación, las industrias de alta tecnología aeroportuaria y la modernidad de los aeropuertos, las industrias de servicios al productor, como la manufactura, están impulsadas por la gran logística y los grandes datos, y destacan el desarrollo de la salud médica, las industrias de fabricación inteligente y otros campos.
Entre ellos, de 1 a 10 kilómetros alrededor del aeropuerto sirven directamente a las operaciones del aeropuerto, incluidas las instituciones de infraestructura aeroportuaria y las industrias relacionadas con las operaciones del aeropuerto, como sedes de aerolíneas, servicios de logística y mantenimiento de aeronaves, suministro de materiales para aeronaves y catering para aviones. , mantenimiento de aviación, servicios de pasajeros, servicios de carga, logística de aviación y servicios financieros comerciales de apoyo relacionados, etc.
El diseño de planificación dentro de 10 a 20 kilómetros alrededor del aeropuerto se centra principalmente en industrias urgentes y de alto valor agregado que aprovechan las ventajas de transporte del aeropuerto, como centros de convenciones y exposiciones, sedes económicas, investigación e instituciones de desarrollo, procesamiento de datos, industrias de la información y de alta tecnología, fabricación de componentes y accesorios electrónicos, fabricación y suministro de dispositivos médicos, venta al por mayor y distribución de productos farmacéuticos, industria de almacenamiento público, etc.
En el futuro, Hubei planea confiar en el proyecto del centro logístico central para desarrollar vigorosamente la industria aeroportuaria en la región de Wuhuang, reuniendo elementos industriales como el flujo de personas, la logística, el flujo de capital y el flujo de información, y esforzarse por formar una industria de alto nivel estrechamente relacionada con los grupos industriales de logística de la aviación, construir una metrópoli de la aviación internacional, cultivar nuevos puntos de crecimiento, irradiar e impulsar el desarrollo económico y social regional y la transformación y mejora de la estructura industrial. Se prevé que una vez completado el proyecto, se espera que proporcione 200.000 puestos de trabajo, obtenga ingresos fiscales de 20.000 millones de yuanes al año y alcance un PIB de 200.000 millones de yuanes.
Al comienzo de la solicitud del proyecto, la subdivisión militar local promovió activamente el desarrollo militar-civil integrado del aeropuerto. Se entiende que el Comité Municipal del Partido de Ezhou ha establecido previamente cinco departamentos de trabajo especializados, y el Departamento de Integración Civil-Militar es uno de ellos. Los militares y los gobiernos locales cooperan en la selección del personal responsable de la construcción de proyectos relevantes y la coordinación. de los militares. Por supuesto, para tener en cuenta las funciones de defensa nacional, los estándares de planificación y construcción del aeropuerto de Ezhou pueden ser más altos que los de los aeropuertos civiles ordinarios. Aunque el costo de la inversión ha aumentado, la mejora en el valor de la prestación estratégica de la aviación nacional es ilimitada.
Debido a su ventaja geográfica, Wuhan siempre ha sido un centro importante para el transporte ferroviario nacional. Con el desarrollo de la informatización global de los productos básicos, la informatización de la red ya no restringirá el desarrollo del comercio global en el futuro, pero sí lo hará. Es el factor más importante que restringe el proceso comercial. En términos de logística, el país e incluso el mundo han invertido considerables recursos energéticos y financieros en el desarrollo y aceleración de la industria logística. Como parte importante de la economía global, nuestro país también ha comenzado a desarrollar un nuevo modelo logístico, Wuhan es una de las unidades piloto de este modelo, integrando recursos de transporte "marítimo, terrestre y aéreo" para mejorar la eficiencia de la transferencia logística. La asignación racional de los recursos existentes es la determinación de Wuhan de construir un centro de transporte internacional. ¡El círculo económico ferroviario de 4 horas de Wuhan, el círculo económico de la aviación de 1,5 horas, la línea económica "Belt and Road" y el centro de envío de Xingang son sin duda ventajas de desarrollo únicas! Los "8 Minutos de Hubei" publicados en 2018 también presagian que Hubei ha marcado el comienzo de una nueva ronda de importantes oportunidades de desarrollo.